자빈 국제공항의 계획 공간 확장

자빈 공항은 박닌성 자빈 지구(현재의 쑤언라이, 자빈 사)에 위치한 새로운 국제공항입니다.

자빈 공항 업그레이드

총리가 2021~2030년 기간의 국가 공항 및 항만 시스템 개발 총괄 계획을 승인하고 2050년 비전을 제시하는 648/QD-TTg 결정을 2023년 6월 7일 발표한 지 정확히 1년, 건설 부 장관이 상기 계획의 조정을 승인한 347/QD-BXD 결정을 2025년 4월 3일 발표한 지 3개월 만에, 지아빈 국제공항(박닌)은 민간 항공 분야에서 더 크고 중요한 역할을 맡게 되었습니다.

이번 주 초에 건설부는 국방부, 공안부, 재무부, 농업환경부, 공업무역부, 문화체육관광부, 박닌성 인민위원회 에 공식 공문 제6757/BXD-KHTDC를 발행하여 간소화된 절차에 따라 2021~2030년 기간의 국가공항 시스템 개발 총괄계획을 2050년 비전으로 조정하는 서류에 대한 의견을 요청했습니다.

"긴급한 상황으로 인해 건설부는 2025년 7월 17일 이전에 각 기관의 서면 의견을 받기를 희망합니다. 이 기한 이후에도 각 기관이 서면 의견을 제출하지 않을 경우, 건설부는 해당 기관이 공항 시스템 계획 조정을 위한 서류 내용에 동의한 것으로 간주합니다."라고 건설부 부이 쑤언 둥 차관이 요청했습니다.

2021~2030년 기간의 국가 공항 시스템 개발을 위한 총괄 계획과 2050년 비전에 대한 대부분의 중요한 조정 사항은 2024년 12월에 건설될 예정인 자빈 국제공항의 역할과 관련이 있다는 점을 덧붙여야 합니다.

항공 건설 설계 및 컨설팅 회사(ADCC)는 2021~2030년 국가 공항 및 항만 시스템 개발 총괄 계획을 2050년 비전으로 조정하는 서류에서, 2025년 7월 정치국이 자빈 국제공항에 대한 의견을 정부 당위원회에 제출했다고 밝혔습니다.

구체적으로 정치국은 자빈 국제공항의 처리 용량을 2021~2030년까지 연간 승객 3,000만 명, 화물 160만 톤으로 늘리고, 2050년까지 연간 승객 5,000만 명, 화물 250만 톤으로 확대하는 계획 조정을 승인했습니다. 토지 이용 규모는 수요가 예측치를 초과할 경우를 대비한 예비비를 포함하여 처리 용량에 따라 조정됩니다.

정치국은 또한 도시계획법 제54조a항에 규정된 간소화된 절차에 따라 도시계획 조정을 허용합니다.

347/QD-BXD 결정에 따르면, 자빈 국제공항은 2021년부터 2030년까지 연간 약 500만 명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었으며, 2050년까지 연간 약 1,500만 명의 승객을 수용할 수 있도록 계획되어 있습니다. 또한, 2025년 4월 교통부 장관은 2050년까지의 비전을 바탕으로 2021년부터 2030년까지 자빈 국제공항 계획 조정을 승인하는 408/QD-BXD 결정을 발표했습니다.

조정된 계획에 따르면, 자빈 국제공항의 면적은 408.5헥타르이고, 공항 수준은 4E(국제민간항공기구(ICAO) 표준 코드에 따름)이며, 연간 승객 약 500만 명과 화물 25만 톤을 처리할 수 있습니다. 운항하는 항공기 유형은 B777, B787, A350, A321 및 기타 특수 및 전문 항공기입니다.

2050년까지 자빈 국제공항은 4E 공항 수준(ICAO 표준 코드)을 유지하지만, 처리 용량은 연간 승객 1,500만 명, 화물 처리 용량은 연간 100만 톤으로 늘어날 것입니다.

ADCC는 계획 조정 서류에서 2021년부터 2025년까지 자빈 국제공항의 수용 능력을 연간 여객 3천만 명, 화물 처리량 160만 톤으로 조정하고, 2050년까지는 연간 여객 5천만 명, 화물 처리량 250만 톤으로 조정하는 방안을 제안했습니다. 자빈 국제공항의 면적은 408.5헥타르에서 1,960헥타르로 증가했습니다. ADCC 관계자는 "2030년까지 자빈 국제공항의 투자 자본 수요는 95조 7,060억 동(VND), 2050년까지는 82조 9,230억 동(VND)으로 추산된다"고 밝혔습니다.

노이바이에 대한 압박을 줄이세요

ADCC에 따르면, 자빈 국제공항은 개인 항공기 및 민간 항공의 업무를 수행하는 것과 함께, 하노이 수도와 북부 핵심 경제 구역의 주요 국제 항공 관문으로 지정된 노이바이 국제공항을 효과적으로 지원할 것입니다. 노이바이 국제공항은 2021~2030년에 5,500만 명의 승객을, 2050년에는 8,500만 명의 승객을 대상으로 계획되어 있지만, 현재 과부하 상태이고 확장에 어려움을 겪고 있습니다.

인프라 부족 외에도, 노이바이 국제공항의 항공 서비스 품질은 여전히 지역 주요 공항들에 비해 크게 뒤처져 있습니다. 국제공항협의회(ACI)의 승객 만족도 지수(ASQ) 순위에서 노이바이 국제공항은 수도권의 관문 역할을 하고 있음에도 불구하고 현재 지역 내 상위권에 속하지 않습니다.

이러한 현실은 노이바이 국제공항이 이 지역의 국제공항으로 거듭나려면 과감한 변화를 요구합니다. 확장 및 업그레이드 계획이 있지만(2030년 이후 T3 터미널 남쪽 활주로가 개통될 예정), 이러한 개선이 실현되기까지는 오랜 시간이 걸릴 것입니다.

ADCC 관계자는 "자빈 공항은 4.0 기술 적용, 친환경 디자인, 현대 서비스 생태계 통합을 통해 세계 최고 수준의 차세대 스마트 공항을 처음부터 건설할 수 있는 기회가 될 것이며, 이를 통해 베트남 항공 산업의 새로운 이미지를 창출할 것"이라고 분석했습니다.

자빈 국제공항 영공은 노이바이 국제공항 영공 근처에 위치하며, 두 공항 사이의 거리는 약 43km에 불과합니다. 영공의 전체 수용량이 유한한 것으로 판단되는 상황에서, 자빈 국제공항의 수용량을 늘리거나 조정하더라도 공동 영공의 전체 수용량은 증가하지 않고, 노이바이 국제공항의 수용량을 그에 상응하는 수준으로 줄이고 두 공항 간의 교통량을 재분배해야 합니다.

따라서 자빈 국제공항의 계획된 용량을 조정하는 것과 함께 국가 공항 기본 계획에서 노이바이 국제공항의 해당 용량을 조정할 필요가 있습니다.

현재 ADCC와 베트남 민간항공국은 노이바이 국제공항의 수용량을 줄이기로 합의했습니다. 2021년부터 2030년까지 노이바이 국제공항의 예상 수용량은 연간 약 3,500만 명이며, 2050년까지는 연간 약 6,000만 명으로 예상됩니다.

이는 또한 2050년 비전을 담고 있는 2021~2030년 국가공항 및 항만시스템 개발 기본계획에서 조정이 필요한 다음 내용이기도 합니다.

또한, 결정 제648/QD-TTg에 언급된 2030년까지 전국 31개 공항 및 비행장에 대한 계획에 따른 예상 투자 비용은 약 438조 VND이고 2050년까지 약 601조 3,710억 VND입니다. 자빈 국제공항을 국가 공항 및 비행장 시스템에 추가할 경우, 2030년까지 전국 31개 공항 및 비행장에 대한 계획에 따른 예상 투자 비용을 약 513조 1,300억 VND, 2050년까지 약 675조 1,500억 VND로 조정해야 합니다.

ADCC는 2021년부터 2030년까지 국가 공항 시스템 개발 마스터플랜을 조정하고 2050년 비전을 제시하는 서류에서 지아빈 국제공항이 수도권 제2공항에 미치는 영향을 명확히 밝혔습니다. ADCC 관계자는 "박닌에 지아빈 국제공항이 건설되더라도 수도권 제2공항 건설에는 영향을 미치지 않을 것이며, 두 공항 간 여객 및 화물 수송량 분배에도 영향을 미치지 않을 것"이라고 강조했습니다.

구체적으로, 2021~2030년 기간의 국가 공항 시스템 개발을 위한 기본 계획은 2050년 비전을 담고 있으며, 총리는 결정 제648/QD-TTg를 통해 이를 승인했습니다. 이 계획에 따르면 2050년 비전에 따라 하노이 남쪽, 남동쪽에 2번째 공항을 포함하여 33개의 공항이 건설될 예정입니다.

조정된 계획 서류에 따르면, 자빈 국제공항은 2021년부터 2030년까지 전국 공항망에 편입될 예정이며, 2050년을 목표로 하고 있습니다. 이 공항은 박닌성 자빈현(현 쑤언라이 및 자빈코)에 위치한 새로운 국제공항으로, 민간 항공기 운항을 지원하고, 과적 시 노이바이 국제공항을 지원하여 박닌성의 사회경제적 발전에 기여합니다. 수도권에 위치한 두 번째 공항은 민간 항공 개발 및 수도권 사회경제적 발전에 기여합니다.

출처: https://baodautu.vn/mo-rong-khong-giant-quy-hoach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-d334030.html

태그: 지아빈 공항 공항 계획 자빈 국제공항

댓글 (0)