남장 국경 관문 경제 구역 경계 확장

1구역 중심부에 있는 공동 국경 통제소. 사진: TRINH DUNG

드립 투자

남성 국경 관문 공동 통제소, 세관, 경제 구역 관리 위원회...는 벤지엥에서 국경까지 74km 길이의 국도(QL) 14D의 마지막 경사면에 위치해 있습니다. 국경 관문에는 창고도, 야드도, 화물 집결 장소도 없습니다.

수백 대의 컨테이너 트럭과 대형 운송 차량이 검문소 오른쪽의 빈 땅에 주차되어 있거나 국도를 따라 긴 줄을 지어 세관 통관 절차를 기다리고 있습니다.

수년간 배정된 약 2,042억 VND의 자본금은 경제특구의 중심인 1구역에 도로, 배수 시스템, 전력 공급 시스템 등에 일시적으로 투자되었을 뿐, 이들 역시 불안정하고 노후화되어 있었습니다. 2021년 8월, 국도 14D호선이 공식적으로 국제 국경 관문으로 '업그레이드'되었지만, 여전히 5등급 산악 도로이기 때문에 투자 유치가 어렵습니다.

20년간의 투자 끝에, 국경 경제 구역을 포괄적 경제 구역으로 건설하고, 남부 라오스와 태국 북동부를 연결하는 중부 핵심 경제 구역의 중요한 관문으로 삼으려는 계획이 실패했습니다.

총리가 2009년 3월 24일자 제387호 결정으로 승인한 2025년까지 남성 국경 관문 경제 구역을 건설하기 위한 기본 계획은 총 자연 면적이 31,060헥타르에 달하지만, 현실적으로 실현되지 못했습니다.

활력이 약간 있는 하위 지역 I(30ha)을 제외하고, 차발(약 630ha)과 라디(약 56ha)의 나머지 두 하위 지역은 도시 지역, 주거 지역, 무역-서비스 등이 부족합니다.

1구역은 조정된 계획에 따라 주거지역은 없고, 수출입 관리 기관과 대규모 주차장만 건설할 예정이다. 사진: TRINH DUNG

남성 국경 관문 경제 구역 관리 위원회의 통계에 따르면, 국경 관문을 통한 수입 및 수출 상품이 증가하고 있습니다. 주로 기계, 장비, 소모품, 건설자재, 자동차 부품, 아스팔트 등을 수출합니다.

주로 전기, 톱질 목재, 타피오카 전분, 크레인, 크레인 트럭, 산업 기계 등을 수입합니다. 대부분의 상품은 운송 중입니다. 예를 들어 타피오카 전분, 보크사이트 알루미늄 광석(라오스는 베트남을 거쳐 다낭 항구, 찬마이 항구, THACO 항구를 거쳐 중국으로 이동합니다).

남성 국경 관문 경제 구역 관리 위원회의 응우옌 후 티엔 부국장은 2024년에 국경 관문을 통과하는 총 상품량이 2023년 대비 474% 증가(약 180만 톤)했으며, 그중에서도 통과 상품이 591% 증가(100만 톤 이상)했고, 국경 관문을 출입하는 차량의 총 수는 352% 증가(11만 2천 회 이상)했다고 밝혔습니다.

교통 빈도가 증가하면서 국경 관문 인프라에 부담이 가해졌을 뿐만 아니라, 이 지역의 혹독한 기상 조건도 국경 관문 인프라의 노후화에 큰 영향을 미쳤습니다.

광남 경제특구 및 공업단지 관리위원회 부위원장인 티에우 비엣 중(Thieu Viet Dung) 씨는 중장비 차량의 통행 빈도가 높아지고 있으며, 날씨가 혹독하고, 국경 관문과 국도 14D의 대부분 공사 및 기술 항목이 심각하게 훼손되었다고 말했습니다. 그러나 인프라가 부족하고 국제 국경 관문의 성격에 걸맞은 투자도 충분하지 않습니다.

미래를 위한 계획

남성 국경 관문을 통과하는 70개 수출입 기업을 대상으로 실시한 조사와 조사에 따르면, 2025년 말까지 국경 관문을 통한 수출입 거래액이 12억 달러에 달할 것으로 예측됩니다.

남장 국경 관문으로 가는 국도 14D호선이 노후화되었습니다. 사진: TRINH DUNG

광남성 당국은 2030년 비전을 갖고 2022~2025년 기간 동안 남성 국제 국경 관문 경제 구역 개발을 위한 총괄 계획을 수립했습니다.

수입 및 수출 화물량, 운송되는 상품 유형, 연간 성장률에 대한 다양한 평가를 실시하여 투자 효율성을 정확하게 예측하고 경제 구역의 계획을 조정합니다.

광남성 인민위원회는 국경 경제 구역 건설에 대한 총괄 계획을 조정하여 벤장(국도 14D호선 양쪽 지역)에 대한 조사를 더욱 심화할 것이라고 발표했습니다.

1구역은 주거지역보다는 차량 주차장을 우선적으로 배치하겠습니다. 하위 지역 II 및 III에만 거주자를 배치하세요. 2구역(차발)은 물품을 모으고 운송하고, 고용 문제를 해결하고, 지역 주민을 적절하게 배치하기 위한 창고에 투자합니다.

3구역(라디)은 서비스, 산업, 생산 개발을 위한 토지를 예약하고, 현재 인구를 배치하여 토지 기금을 조성함으로써 새로운 주거 지역 형성을 최소화합니다.

국경 관문 센터는 수리 또는 투자를 통해 국제 국경 관문에 걸맞은 수준으로 정비될 예정이다. EWEC 2 경로를 통해 태국 북동부 지역과 라오스 남부를 중부 주요 경제 구역과 연결하는 중요한 관문인 포괄적 경제 구역의 개발 계획을 조정하고 방향을 정하는 것이 필요합니다.

응우옌 홍 꽝(Nguyen Hong Quang) 광남 경제특구 및 산업단지 관리위원회 위원장은 국경 관문이 2006년에 설립되었다고 밝혔습니다. 계획 규모는 매우 방대(31,060헥타르)하지만 실제로는 개발 가능한 기능적 구역이 1,000헥타르가 넘고 나머지는 탄강 특수 용도림에 위치합니다. 영향을 미치는 것은 매우 어렵습니다.

현재 많은 대기업들이 투자를 원하지만, 현재의 계획은 요구 사항을 충족하지 못하고 있습니다. 도 인민위원회와 정부는 특수 용도 산림을 모두 없애는 방향으로 이 경제 구역의 경계를 재조정하는 정책을 가지고 있습니다.

국도 14D를 따라 국경에서 벤지앙까지 경제특구를 개방하기로 결정했습니다. 컨설팅 기관들은 기능적 세분화를 계획하여 경제 구역과 주거 지역 간의 갈등을 피하고자 노력하고 있습니다. 국경 경제 구역과 호치민 도로를 확장하고 연결하면 경제적 공간이 열리고 중부 지역 전체의 개발 모멘텀이 형성될 것입니다.

광남성 경제구역 및 산업단지 관리위원회 부위원장인 티에우 비엣 중(Thieu Viet Dung) 씨에 따르면, 광남성 인민위원회는 남장 국경 관문 경제구역의 경계를 조정하는 프로젝트의 개요와 예산을 승인했습니다.

면적은 약 34,160헥타르이며, 이 중 31,060헥타르는 기존 계획 구역이고 3,100헥타르는 계획된 확장 구역입니다. 이 경계 조정 프로젝트는 2050년을 목표로 한 광남성 계획 프로젝트 2021~2030의 방향과 일치하며, 향후 기간 동안 남장 국경 관문 경제 구역 건설을 위한 총괄 계획을 조정하는 기초가 됩니다.

현재 재무부 컨설턴트는 조사를 완료하고, 각 부처, 지부, 남성구로부터 의견을 수렴했으며, 경계 조정을 완료하고 있습니다. 지역 주민들이 동의하면 중앙 정부에 평가와 승인을 위해 제출한 후, 올해 완공 예정인 남장 국경 관문 경제 구역의 일반 계획을 조정하게 됩니다.

출처: https://baoquangnam.vn/mo-rong-ranh-gioi-khu-kinh-te-cua-khau-nam-giang-3153023.html