수평적 전략축 개방

붉은 선은 경로의 방향을 나타냅니다. 사진: CT

수평적 전략 축

꽝남성 북쪽 관문에 위치한 디엔반의 "신도시"는 다낭 시, 고대 도시 호이안, 그리고 성의 서부 지역을 연결하는 교차로입니다.

다낭은 다낭 국제공항, 티엔사 항구, 산업 단지, 공예 마을, 후에-호이안-미선 지역 세계 문화유산, 그리고 남쪽의 투본강 삼각주 지역을 통해 산업, 서비스, 관광 활동의 중심지 역할을 합니다.

따라서 다낭시와 꽝 남성은 디엔반 지역을 전략적으로 연결하는 주요 교통 인프라 프로젝트, 특히 베트남 해안 도로, 국도 1호선, 그리고 여러 동부 지역 도로에 대한 투자를 장려하고 이를 운영해 왔습니다.

그러나 동쪽에서 서쪽으로 뻗어 디엔반 마을을 지나 호아쿠옹 면(다낭시 호아방구)의 국도 14B와 연결되는 전략적인 수평축은 아직 형성되지 않았다.

순환도로에는 디엔호아 면을 가로지르는 철도 고가도로가 건설될 예정입니다. 사진: CT

계획에 따르면 꽝남성 북부 순환도로는 약 18.7km 길이이며, 그중 다낭시를 통과하는 구간은 1.2km, 꽝남성을 통과하는 구간은 17.5km입니다.

디엔반 마을 인민위원회 위원장인 쩐 욱 씨는 도시권의 미래 수요를 모두 충족시키는 장기적인 지속 가능한 발전은 북부 순환 도로 축 형성과 떼려야 뗄 수 없는 관계라고 평가했습니다.

이 노선은 디엔반 동부 해안 도로에서 시작하여 빈디엔 강을 건너 국도 1호선, 고속도로를 지나 옌 강(다낭에서 현재 건설 중인 꽝다 다리를 통해)을 건너 국도 14B호선까지 연속적인 교통 연결을 제공할 것입니다.

완공되면 꽝남성 북부 순환도로는 동서 경제-도시 회랑 교통축을 완성하는 데 기여하여 남장 국경 경제특구(14D 국도, 호찌민 고속도로, 14B 국도를 통해)와 다낭시, 그리고 꽝남성 북부 해안 지역(다이록, 디엔반, 호이안이 주요 경제 중심지)을 연결할 것입니다.

"앞서 언급한 전략적 수평축은 꽝남성 북부의 도시 계획 및 토지 개발을 촉진하고, 인구를 재분배하며, 새로운 도시 지역을 형성하고, 도심의 인구 밀도를 낮추는 데에도 기여합니다."

"게다가 이 사업은 성 서부 지역의 사회경제적 발전을 촉진하고, 교통 수요를 충족시키며, DT609 노선과 다낭시 남부 순환도로의 교통 혼잡을 줄이는 데에도 기여할 것입니다."라고 쩐 욱 씨는 말했다.

투자 실현

저는 3년 전(2021년 3월 12일)에 성 인민위원회 상무위원회가 실무팀과 함께 현장 조사를 실시하고 꽝남성 북부 순환도로 사업 투자 계획과 관련하여 여러 부서 및 지방 정부로부터 보고를 청취했던 것을 기억합니다.

이 프로젝트의 최종 지점은 현재 다낭에서 건설 중인 옌강의 꽝다대교와 연결됩니다. 사진: CT

회의에서 이해관계자들은 투자의 필요성, 사회경제적 및 부문별 계획과의 연계성, 투자 규모, 내용 및 자금 출처, 영향 평가, 그리고 프로젝트 효과성 등을 강조했습니다.

디엔반시 인민위원회 부위원장인 응우옌 쑤언 하 씨에 따르면, 꽝남성 북부 순환도로 사업에 대한 투자 정책은 2021년 4월 19일자 성 인민위원회 결의안 제23호와 2021년 7월 22일자 결의안 제55호를 통해 결정되었습니다.

성(省) 인민위원회는 2022년 5월 16일자 결정 제1312호와 2023년 9월 18일자 결정 제1960호를 통해 해당 사업을 승인하고 수정/보완했습니다. 이를 바탕으로, 읍 인민위원회는 2023년 12월 28일자 결정 제8990호를 통해 기본 설계 이후의 시공 설계안을 승인하고, 2024년 1월 17일자 결정 제329호를 통해 이를 수정했습니다.

디엔반시 인민위원회의 2023년 12월 28일자 결정 제8990호에 따르면, 꽝남성 북부 순환도로 사업은 짱낫 산업단지 인근 철도 고가도로에서 꽝다교까지의 구간(총 길이 약 4.62km, 두 구간으로 나누어 건설) 건설에 투자할 예정이다.

구체적으로, DT605 도로로 이어지는 철도 고가도로 구간은 디엔호아 면 행정 중심지에 위치한 N3 교차로에서 시작하여 남북 철도 808+325km 지점(철도 마일 기준)과 바우사우 강을 건너 DT605 도로와의 교차로까지 이어지며, 길이는 약 1.39km(철도 고가도로와 바우사우 강 위의 다리를 포함)입니다.

꽝다 다리로 이어지는 DT605 도로 구간은 DT605 도로와의 교차점에서 시작하여 서쪽으로 향하다가 다낭-꽝응아이 고속도로 8km+788km 지점에서 고속도로를 가로지르며, 총 길이는 3.23km로 옌강을 가로지르는 꽝다 다리의 종점과 연결됩니다.

디엔띠엔면을 통과하는 고가도로 건설 현장은 꽝남성 북부 순환도로 사업의 일부입니다. 사진: CT

사업이 통과하는 지역인 디엔띠엔 면 인민위원회 부위원장 응우옌 꾸옥 퐁 씨는 이 사업이 타이깜, 타이선, 쑤언디엠 마을의 300여 가구에 영향을 미친다고 밝혔습니다. 면은 관련 부서 및 기관과 협력하여 회의를 개최하고 건설 사업의 정책, 목적, 중요성을 공표했으며 주민들의 지지를 얻었습니다.

현재까지 농지가 피해를 입은 가구에는 보상금과 지원금이 지급되었습니다. 주거용 토지 및 주택 건설을 위한 토지 정리 작업은 관련 기관 및 부서에서 시급히 추진하고 있습니다.

응우옌 꾸옥 퐁 씨에 따르면, 이 프로젝트가 완료되어 가동되면 특히 디엔 티엔 면에 상당한 영향을 미칠 것이며, 디엔 반 시내 중심부 또는 호아 방 지역을 거쳐 다이록 지역까지의 이동 시간을 단축하고, 잠재력을 발휘하여 사회경제적 측면을 발전시키고, 국가 안보와 국방을 강화할 것이라고 합니다.

최근 꽝남성 북부 순환도로 건설 사업 착공 소식이 타이깜 마을 주민들의 큰 관심을 끌었습니다. 타이깜 마을 이장인 응우옌 딘 흥 씨는 마을 주민들과 공무원 모두 정부의 전략적으로 중요한 사업 추진 결정에 찬성한다고 밝혔습니다.

따라서 농지가 피해를 입은 모든 사람들은 보상을 받고 토지를 반환했습니다. 주요 도로 개통으로 역사적인 보보 전투 승리의 땅, 디엔톈의 모습은 크게 변화하여 새로운 삶을 건설하는 데 기여할 것입니다.

이 프로젝트의 총 투자액은 4,980억 VND입니다.

설계에 따르면, 사업 시작 지점부터 DT605 도로까지의 노반 폭은 9.5m이며, 이 중 도로면 폭은 7.5m이고, 양쪽 갓길은 1m(양쪽에 0.5m 폭의 철근 콘크리트 갓길 포함)입니다. DT605 도로에서 꽝다대교까지의 노반 폭은 27m이며, 이 중 도로면 폭은 7.5m이고, 중앙분리대는 2m, 양쪽 갓길은 5m입니다.

철도 고가도로는 길이 214.91m, 폭 10.5m입니다. 바우사우 다리는 길이 173.18m, 폭 10.5m입니다. 고속도로 고가도로는 길이 161.10m, 폭 22m(양쪽 차도 폭 7.5m, 중앙분리대 폭 2m, 양쪽 난간 및 보도 폭 2.5m)입니다. 이 프로젝트는 다이 티엔 쯔엉(Dai Thien Truong JSC)과 873(873 JSC - Construction of Transportation Works)을 포함한 건설 컨소시엄이 시공하고 있습니다.

응우옌 쑤언 하 씨는 꽝남성 북부 순환도로 사업이 성 인민위원회의 위임을 받아 디엔반시 인민위원회가 투자자로 참여하고, 디엔반시 투자건설사업관리위원회가 투자자 대표 역할을 맡고 있다고 밝혔습니다.

본 투자 사업의 목표는 꽝남성 북부의 동서 지역과 다낭시를 연결하는 도로망을 완성하여 해당 지역의 사회경제적 발전에 활력을 불어넣는 것입니다. 총 투자액은 4,980억 VND이며, 이 중 중앙 정부 예산이 3,980억 VND, 지방 정부 예산이 1,000억 VND를 부담합니다.

출처: https://baoquangnam.vn/khoi-cong-duong-vanh-dai-phia-bac-tinh-quang-nam-mo-truc-ngang-chien-luoc-3139974.html