오늘(3월 28일), 데오까 그룹과 베트남개발은행(VDB) 람 동지점은 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 교통 인프라 투자 프로젝트를 시행하기 위한 투자 신용 자본 조달에 관한 협력 계약을 체결했습니다.
교통부 차관 레 안 투안(Le Anh Tuan)이 두 기관 간 서명식에 참석하여 지켜보았습니다.
데오 카 그룹과 VDB 은행은 교통부 장관들의 입회 하에 협정에 서명했습니다.
양측은 데오카 그룹이 투자하는 교통 인프라 투자 프로젝트에 대한 국가 투자 신용 자본 조달에 협력하기로 합의했습니다.
해당 프로젝트는 적격 대출 목록에 포함되어 있으며, 2023년 11월 7일자 법령 78/2023/ND-CP에 규정된 대출 조건을 충족합니다. 이 법령은 2017년 3월 31일자 정부 법령 32/2017/ND-CP의 여러 조항을 개정 및 보완한 것입니다.
협정에 따르면 2024~2027년 기간 동안 예상 총 자본 공급액은 매년 할당되는 약 20,000억 VND입니다.
그 중 2024년에는 약 1조 4,000억 VND, 2025년에는 약 3조 5,000억 VND, 2026년에는 9조 6,000억 VND, 2027년에는 약 5조 5,000억 VND에 이를 것으로 예상됩니다.
프로젝트가 투자 정책에 대한 유관 당국의 승인을 받은 직후, Deo Ca 그룹은 VDB 램동 지점에 실제 대출 수요를 통보할 예정입니다.
VDB 람동 지점은 데오카 그룹이 투자하는 프로젝트에 대한 국가 투자 신용 자본에 대한 최대 수요를 마련하고 충족시키는 업무를 담당하며, 각 프로젝트의 필요에 맞는 신용 약정을 제공합니다.
동시에 Deo Ca 그룹과 협력하여 VDB 은행에 보고하여 프로젝트의 대출 평가, 지출 및 채무 징수 과정에서 발생하는 어려움과 장애물을 제거합니다.
이에 따라 데오 카 그룹은 프로젝트에 투자 정책이 승인되는 즉시, 투자 프로젝트 목록, 예상 대출 필요 사항, 투자 프로젝트의 상태 및 진행 상황을 VDB 램동 지점에 제공할 책임이 있습니다.
Deo Ca는 또한 국가로부터 투자 신용 자본을 차입하는 것에 대한 규정을 완전히 준수합니다. 효과적으로 투자하고 프로젝트 개발을 관리하며, 원금, 이자, 수수료(있는 경우) 등 두 당사자 간에 체결한 신용 계약, 대출 보증 계약 및 기타 계약에 따라 전액 및 기한 내에 부채를 상환하는 의무를 엄격히 이행합니다.
데오 카 그룹의 리더는 현재 PPP 프로젝트를 실행하려면 투자자들이 단기 및 높은 이자율로 상업 은행에서 자본을 조달해야 한다고 말했습니다.
국가 자본 참여율이 낮고, 시행된 많은 BOT 교통 프로젝트가 문제에 직면했지만 완전히 해결되지 않아 은행이 이 분야에 관심을 두지 않는 경우가 많기 때문에 상황은 더욱 어렵습니다.
두 부서 간의 협력을 통해 프로젝트를 실행하기 위한 자본을 조달하는 것이 더 쉬워지고, 참여하는 투자자와 계약자의 재정적 부담이 줄어들 것입니다.
이를 통해 이해관계자들 사이에 신뢰가 형성되어 프로젝트 승인 및 실행 프로세스가 촉진됩니다."라고 Deo Ca 그룹의 리더가 말했습니다.
데오까그룹은 현재 베트남 교통 인프라 프로젝트의 투자, 건설, 관리 분야에서 베트남을 선도하는 기업입니다.
38년간의 건설 및 개발 끝에 데오 카 그룹은 20개의 계열사와 8,000명의 직원을 보유하고 있습니다. 현재까지 데오 카는 30km가 넘는 도로 터널, 400km가 넘는 고속도로 및 국도, 6개의 대형 교량을 완공했으며, 전국적으로 15개의 요금소를 관리하고 있습니다.
데오카 그룹은 2024년에 후응이-치랑 고속도로(랑손), 탄푸-바오록(람동), 호치민시-투저우 1-촌탄, 빈즈엉성을 통과하는 4번 순환도로, 호치민시-중르엉-미투언 2단계 등의 대표적인 프로젝트를 통해 300km가 넘는 고속도로와 순환도로에 투자할 것을 제안했으며, 총 투자액은 100,000억 VND가 넘습니다.
PPP 모델에서, 데오 카 그룹은 국가 예산 자본, 자기 자본, 신용, 건설 수익, 채권, 주식 및 BCC 계약 등 자본원을 다각화하여 프로젝트에 대한 자본 동원을 최적화하고, 동원 효율성을 개선하고 실행 중 위험을 줄이는 것을 목표로 PPP++ 모델을 적용하는 데 앞장섰습니다.
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