베트남 계약자는 대규모 인프라 프로젝트를 정복할 기회를 갖습니다.

공공 투자 프로젝트 붐은 인프라 건설 기업들에게 큰 기회를 열어주고 있습니다. 이러한 흐름에 발맞춰, 풍부한 경험과 시공 역량을 갖춘 FECON Corporation은 주요 대형 프로젝트들을 성공적으로 수행할 준비가 되어 있습니다.

FECON 의장: 베트남 계약자들은 초대형 인프라 프로젝트를 정복할 기회가 있습니다.

공공 투자 프로젝트 붐은 인프라 건설 기업들에게 큰 기회를 열어주고 있습니다. 이러한 흐름에 발맞춰, 풍부한 경험과 시공 역량을 갖춘 FECON Corporation은 주요 대형 프로젝트들을 성공적으로 수행할 준비가 되어 있습니다.

FECON Corporation 이사회 회장인 Pham Viet Khoa 씨는 새로운 시기에 기업의 기회와 전략에 대해 공유했습니다.

FECON 주식회사 이사회 회장 Pham Viet Khoa 씨.

앞으로 정부 의 공공투자 촉진 추세를 어떻게 평가하시나요?

정부는 공공 투자를 경제 성장 촉진, 물류 비용 절감, 그리고 국가 경쟁력 강화의 주요 동력으로 인식하고 있습니다. 이는 특히 베트남이 최대 수조 동(약 1조 2천억 원)에 달하는 총 공공 투자 자본을 투입하는 일련의 중요 프로젝트 시행을 준비하고 있는 상황에서 인프라 건설 기업들에게 큰 기회를 제공합니다.

베트남은 2025년부터 2035년까지 남북 고속철도, 남북 고속도로 2단계, 롱탄 국제공항, 주요 항구 등 대규모 사업을 통해 교통 인프라 건설을 추진할 예정입니다. 또한, 하노이 와 호치민시의 도시철도 시스템(메트로)도 총 1,200억 달러 규모의 투자로 시행될 계획입니다.

이러한 프로젝트를 시행하면 인프라 연결성을 개선하고 경제를 활성화하는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 인프라 건설 기업과 관련 지원 산업에 막대한 일자리가 창출됩니다.

귀하의 의견으로는, 건설 계약자들은 이러한 공공 투자의 물결로부터 어떤 이익을 얻을 수 있을까요?

계약업체에게 공공 투자는 풍부한 일자리를 제공할 뿐만 아니라 업계 내 역량과 입지를 강화할 기회이기도 합니다. 기업은 대규모 프로젝트에 참여하여 경험을 축적하고, 기술 및 기술적 역량을 개발하고, 재정적 잠재력을 강화하여 국내외 경쟁력을 강화할 수 있습니다.

또한, 정부가 공공 투자를 장려하면 자본이 더 빨리 투입되어 계약업체의 현금 흐름을 개선하고, 재정적 압박을 완화하며, 기업이 규모를 확장할 수 있는 여건을 조성하는 데 도움이 될 것입니다. 발주, 계약업체 지정, 국내 계약업체 우선 선정 등 합리적인 지원 정책이 마련된다면 베트남 기업은 지속 가능한 발전을 위한 여건을 갖추고 해외 계약업체에 대한 의존도를 줄일 수 있을 것입니다.

FECON 합작법인은 회원으로서 롱탄 국제공항의 3조 1,430억 VND 규모의 구성 요소 프로젝트 3 주차장 건설, 장비 설치 및 시공 도면 설계 입찰을 따냈습니다.

정부가 기업 전반, 특히 계약자를 지원하기 위해 어떤 정책을 시행했다고 생각하십니까?

정부는 기업 지원을 위해 다양한 방안을 시행해 왔습니다. 중요한 조치 중 하나는 2025년 신용 성장률이 수년 만에 최고치인 16%에 도달할 것으로 예상되어, 기업들이 대규모 프로젝트 실행에 필요한 자본을 쉽게 확보할 수 있도록 돕는 것입니다.

또한, 개정된 공공투자법은 권한 분산, 프로젝트 분류 기준 조정, 자본 모니터링 강화에 초점을 맞춰 지출 진행 속도를 높이고 기존 문제를 극복하는 데 도움이 됩니다.

또한, 행정 기구 효율화에 관한 결의안 18호는 개발 투자 예산을 늘리고 공공 투자 자본 활용의 효율성을 개선하는 데 도움이 될 것입니다. 이러한 정책은 프로젝트 진행을 촉진할 뿐만 아니라 FECON과 같은 건설 기업들이 주요 국가 프로젝트에 참여할 수 있는 더 많은 기회를 창출합니다.

베트남 건설 기업이 지하철이나 고속철도와 같은 대형 프로젝트에 참여할 만큼 충분한 역량이 있다고 생각하시나요?

저는 베트남 인프라 건설 기업, 특히 FECON과 같은 선진 기술을 보유한 기업들이 주요 인프라 프로젝트를 수행할 충분한 역량을 갖추고 있다고 생각합니다. 국내 건설사들이 힘을 합쳐 대규모 그룹을 형성한다면, 복잡한 프로젝트 수행이 더욱 실현 가능해질 것입니다.

정부가 입찰 및 발주를 우선시하고, 국내 기업에 업무를 배정하여 대규모 프로젝트를 전체적으로 진행해 주기를 바랍니다. 국내 기업이 핵심 역할을 수행하면 품질, 공정, 비용에 대한 전적인 책임을 지는 동시에 국산화율을 높이고 인프라 건설 산업을 발전시킬 수 있을 것입니다.

우리가 아직 제대로 익히지 못한 분야나 단계에 대해서는 국제 계약업체와 협력하거나 해외 전문가를 고용하여 기술을 이전받아 베트남 인력의 역량을 점진적으로 향상시킬 수 있습니다. 이는 중국을 비롯한 여러 국가가 지난 30년간 교통 인프라 산업을 발전시키기 위해 적용해 온 방식입니다.

FECON은 현재 하노이 지하철 3호선 프로젝트의 지하 건설에 참여하는 유일한 베트남 계약자입니다.

FECON은 이러한 공공 투자의 물결에서 발생하는 기회를 활용하기 위해 어떤 전략을 가지고 있습니까?

FECON은 교통 인프라, 환경 인프라, 에너지 인프라의 세 가지 주요 분야에 중점을 두고 2025년부터 2030년까지의 인프라 건설 개발 전략을 수립했습니다. 특히 해안 지반 처리, TBM 터널링, 대형 하중 지지 파일 시공, 최신 기술을 활용한 인프라 구성 요소 생산 등 높은 기술적 요건을 요구하는 대형 프로젝트에 참여할 수 있도록 장비, 기술, 인력에 막대한 투자를 해왔습니다.

또한, FECON은 일본, 한국, 싱가포르, 홍콩, 중국 파트너들과의 국제 협력을 확대하여 첨단 기술 도입, 시공 및 관리 역량 강화를 위해 노력하고 있습니다. 이러한 협력은 투자 기회 확대뿐만 아니라 기술 이전 및 경쟁력 강화에도 중요한 역할을 합니다.

프로젝트 규모가 점점 커짐에 따라, FECON은 자본을 확보하기 위해 어떤 솔루션을 가지고 있습니까?

현재 FECON은 기업 개발을 위한 자본을 확보하고 있습니다. 그러나 대규모 프로젝트에 대비하여, 강력한 재무적 잠재력을 갖춘 외국인 투자자를 유치하는 동시에 대규모 인프라 프로젝트에서 공공-민간 파트너십(PPP) 모델을 통한 협력 기회를 모색할 계획입니다.

신중한 준비, 명확한 전략, 정부의 지원 정책을 통해 FECON과 베트남 인프라 건설 기업이 돌파구를 찾고 주요 국가 프로젝트에서 입지를 굳건히 할 수 있는 기회가 생길 것이라고 믿습니다.

예측에 따르면, 2025년~2035년과 그 이후 몇 년 동안 수천만 VND에 달하는 공공 투자 자본이 투입되는 주요 인프라 프로젝트가 폭발적으로 증가할 것으로 예상됩니다. 여기에는 총 투자액이 약 1,713,548억 VND(약 673억 4천만 달러)인 남북 고속철도 프로젝트가 포함되며, 2027년에 착공하여 2035년에 완공될 예정입니다. 총 투자액이 1,470억 VND인 남북 고속도로 프로젝트 2단계, 총 투자액이 3,366,300억 VND인 롱탄 국제공항, 총 투자액이 약 3,065,100 VND(약 1,200억 달러 이상)인 하노이와 호치민시의 도시 철도망(지하철) 건설 등이 포함됩니다.

출처: https://baodautu.vn/chu-tich-fecon-nha-thau-viet-truoc-co-hoi-chinh-phuc-cac-sieu-du-an-ha-tang-d256385.html