남북고속철도 건설, 획기적인 정책 잇따라 추진

베트남 철도청의 쩐 티엔 칸 청장은 건설부가 정부에 24개 정책을 제출했으며, 그 중에는 프로젝트에 대한 재정적 자극을 창출하기 위한 두 가지 중요한 기둥이 포함되어 있다고 말했습니다. 즉, 노선을 따라 토지 자금을 개발하고 지원 산업을 개발하는 메커니즘입니다.

동시에 자본 배분, 공사 기간 및 건설 관리와 관련된 6가지 정책이 조정되었습니다. 특히, 새로운 정책 그룹은 일부 특정 기술 서비스에 대한 비과세 ODA 자본 사용을 허용하고, 국제 협력을 확대할 것을 제안했습니다.

또 다른 획기적인 변화는 투자자의 단계별 승인을 기다릴 필요 없이 건설 현장에서 기술적 결정을 컨설팅 엔지니어, 특히 외국 전문가에게 맡긴다는 것입니다. 이 메커니즘은 특히 예상치 못한 상황, 강철 구조물 또는 특수 재료를 다룰 때 신속한 대응을 높이는 데 도움이 됩니다.

건설부는 또한 분쟁 위험을 최소화하기 위해 "실제 작업량과 조정된 단가를 기반으로 하는" 유연한 계약 유형을 적용할 것을 제안했습니다. 이는 롱탄 공항이나 하노이 지하철 3호선과 같은 주요 프로젝트에서 얻은 교훈입니다. 또 다른 흥미로운 정책은 감히 생각하고 행동하는 사람들에게 책임을 면제해 주는 것입니다.

세미나 정보에 따르면, 민간 기업이 프로젝트에 적극적으로 참여할 수 있도록 입찰 패키지는 베트남 기업에 개방되고 입찰에 대한 국제 표준 및 법적 규정을 준수하도록 합리적으로 설계될 것이라고 합니다.

국내 기업들은 콘크리트 부품 제조 시설과 철도 장비 제조 작업장 건설에 투자할 때 국가가 토지, 세금, 신용 등의 측면에서 인센티브를 제공해 주기를 바란다고 밝혔습니다. 기술 이전 정책을 설계하고, EPC 및 PPP 계약에서 인적 자원 교육을 지원합니다.

민 안

출처: https://www.sggp.org.vn/nhieu-chinh-sach-dot-pha-day-nhanh-tien-do-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post795212.html