벤룩-롱탄 고속도로의 마지막 병목 구간이 완공을 향해 빠르게 나아가고 있습니다.

수년간 중단되었던 공사가 재개된 지 3개월이 넘으면서, 벤룩-롱탄 고속도로의 마지막 병목 구간인 푸옥칸 다리가 완공을 향해 속도를 내고 있습니다.

VTC 뉴스 기자들에 따르면, 수년간 공사가 중단되었던 벤룩-롱탄 고속도로의 푸옥칸 교량 구간이 관련 부처들의 집중적인 자원 투입을 받아 공사 속도를 높이고 있습니다. 계획에 따르면, 이 핵심 프로젝트는 약 15개월 안에 완공되어 고속도로 전체의 주요 병목 현상을 해소하는 데 기여할 것으로 예상됩니다.

푸옥 칸 교량 건설 프로젝트는 새로운 시공사 선정 절차가 완료된 후 2025년 5월 초에 재개되었습니다. 현재 이 프로젝트는 J3-1 패키지로 진행 중이며, 이전 J3 패키지의 잔여 공사를 수행하고 있습니다.

앞서 베트남 고속도로투자개발공사(VEC)가 스미토모 미쓰이-시엔코 4 컨소시엄과 계약을 맺고 발족한 푸억 칸 교량 건설 사업은 2016년 1월 착공했습니다. 그러나 자금 조달 및 대출 계약 연장 문제로 인해 2020년 공사가 일시적으로 중단되었고, 당시 공정률은 80% 이상이었습니다. 약 5년간의 침체기를 거쳐, 새로운 사업자가 선정되어 공사가 재개되었습니다.

현장 관찰 결과, 엔짝( 동나이 ) 쪽 교각 P16이 높이 올라갔고 6묶음의 사장케이블이 설치된 것으로 나타났습니다. 이는 푸옥칸 대교 건설에 있어 중요한 진전이며, 프로젝트 재개 이후 빠른 속도로 진행되고 있음을 보여줍니다.

한편, 깐지오 방면의 주요 교각 P15에서도 5번째 케이블 다발의 설치가 완료되었고 6번째 케이블 다발의 설치가 진행 중이어서, 푸옥칸 대교의 주요 구성 요소 건설이 양측 모두에서 가속화되고 있음을 알 수 있다.

다리 양 끝단인 깐지오와 논트라흐 지역에서는 아스팔트 포장, 난간 설치, 조명 시스템 설치 등 다리 진입로 공사가 대부분 완료되어 기반 시설의 조화를 이루고 후속 건설 단계에 유리한 조건을 조성했습니다.

푸억칸대교는 벤룩-롱탄 고속도로에 있는 두 개의 대형 교량 중 하나로, 롱따우강을 가로질러 깐지오(호치민시)와 년짝(동나이성)을 연결합니다. 이 교량은 지역 간 교통 흐름을 원활하게 하는 데 중요한 역할을 합니다. 사장교로 설계된 이 다리는 길이가 3km가 넘고 폭은 약 22m이며, 높이 제한은 55m로 베트남 현존하는 교량 중 가장 높습니다.

박쭝남 인프라 건설 합작회사와 프레시넷 베트남 유한회사의 합작회사가 6,350억 VND가 넘는 규모의 계약을 수주했으며, 예상 공사 기간은 450일입니다.

푸옥칸 교량 건설 사업 재개는 벤룩-롱탄 고속도로 전 구간 연결을 위한 중요한 단계로 여겨진다. 현재 전체 노선의 남은 건설 구간은 대부분 완료되었고, 많은 구간이 이미 개통되었다.

총 길이 약 58km에 달하는 벤룩-롱탄 고속도로 건설 프로젝트는 2014년에 착공되었으며, 떠이닌 , 호치민시, 동나이성을 통과합니다. 초기 투자액은 31조 3천억 VND였으나, 현재는 29조 5천870억 VND로 감소했습니다.

이 노선은 일반 차량 4차선과 비상 정지 차선 2차선으로 설계되었으며, 최고 운행 속도는 시속 100km입니다. 남부 지역 최대 규모의 고속도로 사업으로 동부와 남서부 지역을 연결하고 호치민시 도심의 교통 혼잡을 완화하는 데 기여할 것으로 기대됩니다. 그러나 투자 메커니즘 및 정책 관련 장애물과 자금 확보의 어려움으로 인해 사업은 여러 차례 지연되었습니다.

루옹 Y

출처: https://vtcnews.vn/nut-that-cuoi-cung-cao-toc-ben-luc-long-thanh-tang-toc-ve-dich-ar993479.html