획기적인 솔루션으로 철도 산업 발전

이 작업을 수행하기 위해 건설부는 철도 산업을 5가지 주요 범주, 즉 컨설팅, 설계 및 프로젝트 관리에서 동시에 개발한다는 목표를 명확히 정의한 프로젝트에 많은 중요한 내용을 제안했습니다. 철도 건설 산업 정보 및 신호 산업 기관차, 철도차량 및 예비 부품 산업 견인 시스템

기술 자율화 로드맵과 관련하여 건설부는 2032년까지 국내 기업 및 기관이 컨설팅, 설계, 프로젝트 관리 및 기술 서비스 관련 업무의 70%를 수행할 수 있다는 목표를 설정했습니다. 인프라 건설 작업의 70% 50%는 기관차, 객차, 장비 및 전기기계 시스템을 생산합니다. 50%는 정보, 신호 및 제어 시스템입니다. 최대 시속 200km의 철도 시스템에 대한 유지관리 및 수리 작업의 80%를 담당합니다. 2045년까지 국내 생산능력은 더 높은 수준에 도달할 것으로 예상됩니다.

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최대 시속 200km의 철도 시스템을 통해 베트남 기업은 컨설팅, 설계, 프로젝트 관리, 인프라 구축, 차량, 자재, 장비 및 전동기 제조 등의 업무를 완벽하게 수행할 수 있습니다. 정보-신호-제어 분야에서 90%의 자율성 달성 기관차에 70% 100% 유지관리 및 수리 작업. 200km/h 이상 고속철도의 경우, 국내기업은 컨설팅, 설계, 프로젝트 관리업무의 90%를 자립할 수 있도록 지향하고 있습니다. 인프라 건설을 100% 수행 기차, 장비, 자재 및 전동기 생산에서 50% 달성; 80%는 정보-신호-제어 분야에 종사하고 있습니다. 100% 유지관리 및 수리 작업.

건설부에 따르면, 위의 목표를 실현하기 위한 핵심 요소는 충분히 큰 시장을 확보하고 연구와 투자를 장려하는 정책을 마련하는 것입니다. 정부는 철도 산업재와 서비스를 공급하기 위해 업무를 할당받을 국유기업이나 주문을 받을 자격을 갖춘 베트남 기업을 선정하기 위한 기준을 발표해야 합니다. 동시에 연구, 응용, 기술이전을 위한 메커니즘을 구축합니다. 또한 국내 기업에 배정 또는 주문될 철도 산업 재화 및 서비스 목록을 개발할 필요가 있습니다.

건설부는 또한 각 특정 프로젝트에 대해 총리가 설계 컨설팅, 프로젝트 관리, 기술 수용 및 구현 등의 단계에 참여할 자격이 있는 베트남 기업 목록을 승인할 것을 권고했습니다. 이 메커니즘에 따라, 베트남 철도 프로젝트에 참여하는 외국 계약자는 승인된 목록에 있는 국내 계약자를 사용해야 합니다.

이전에 베트남 철도청(건설부) Tran Thien Canh 국장은 2021~2030년 기간 계획에 따르면 2050년 비전에 따르면 베트남의 국가 철도망은 16개 노선(9개 노선 증가), 4,802km 길이(2,362km 증가)로 구성된다고 밝혔습니다. 2050년까지의 기간에는 25개 노선이 포함되며, 총 길이는 6,354km(1,552km 증가)입니다. 철도 인프라를 개발해야 하며, 철도 인프라 건설 산업 그룹을 위해 2,870만 미터의 철도를 제공해야 합니다. 11,680명의 기록자 4,600만 명의 침대 이용자. 1,435mm 궤간의 기관차와 화차 그룹은 2030년까지 기관차 250대, 화차 1,760대가 필요하고, 2045년까지는 기관차 2,000대, 화차 10,144대가 필요합니다.

철도 인프라 건설 산업에 있어서는 2030년까지 철도 설계 및 시공 분야에서 하부구조 시공 기술의 90~95%를 습득하는 것을 목표로 한다. 200km/h 이하 철도의 상부구조 설계 및 시공을 100% 숙지하고, 고속철도 사업의 경우 약 50~70% 정도 참여하도록 노력한다...

조선산업공사(SBIC)의 대표에 따르면, SBIC와 합작회사는 현재 베트남 조선 용량의 60% 이상을 차지하고 있습니다. 조선업계는 철도 프로젝트를 위한 차량 제작에 참여할 수 있는 많은 기회와 여지를 갖게 될 것입니다. SBIC 리더들은 또한 해당 부서가 비교적 현대적인 공장 시스템과 생산 라인(유럽 표준에 따른 자동 용접 로봇, 레이저 절단기, 부식 방지 도장 라인 등)을 갖추고 있으며, 이를 기차 차량 구성품 생산으로 전환할 수 있다고 구체적으로 언급했습니다. 정밀기계 가공을 위한 전문장비를 완벽하게 갖추고 있습니다. 수출된 기계 제품을 통해 입증된 경험을 갖춘 숙련된 엔지니어와 근로자로 구성된 팀입니다. 용접공은 일본, 노르웨이, 프랑스 등에서 자격증을 취득하였으며, 열차 설계만 있으면 SBIC 부서에서 신차를 완벽하게 제작하여 일정과 품질을 맞춰 철도 산업에 납품할 수 있습니다.

출처: https://cand.com.vn/Giao-thong/phat-trien-cong-nghiep-duong-sat-voi-giai-phap-dot-pha-i768148/