설계속도 350km/h의 남북고속철도 개발

[광고_1]

이에 따라, 2023년 10월 18일자 통지 420/TB-VPCP에서, 북남 축의 고속철도 투자 정책 및 중요 국가 철도 프로젝트에 대한 프로젝트 개발 및 구현을 위한 운영위원회의 첫 번째 회의에서 운영위원회 위원장을 맡았던 Tran Hong Ha 부총리는 교통부에 2030년까지 국가의 산업화와 현대화를 계속 추진하고 2045년 비전을 제시하는 것에 대한 13기 중앙위원회 제6차 회의의 2022년 11월 17일자 결의안 29-NQ/TW와 프로젝트에 대한 정치국의 결론 49-KL/TW에서 고속철도 개발과 관련된 견해와 목표를 충분히 표명해 줄 것을 요청했습니다.

설계속도 350km/h의 남북고속철도 개발 그림 1 — 설계속도 350km/h의 남북 고속철도 개발 삽화

이와 함께 기술 및 경제 분야의 전문가(필요한 경우 국제 전문가 포함)를 동원합니다. 프로젝트를 완료하기 위한 아이디어를 제공하기 위해 주제별 컨퍼런스를 조직하고 다음 문제에 주의를 기울입니다. 당 중앙위원회와 정치국 의 방향, 관점 및 목표의 적합성을 논의합니다. 선진국, 즉 산업이 발달하고 소득이 높은 나라라면 고속철도가 반드시 필요하다는 것을 증명합니다. 고속철도에 대한 투자는 국가적, 민족적 이익과 관련이 있기 때문에 지연될 수 없으며, 이를 실행하기 위해서는 강력한 정치적 결의가 필요합니다.

남북 고속철도가 사회 경제 발전의 원동력이 되고, 국가 방위와 안보를 보장한다는 견해를 확고히 합니다. 교통 인프라가 더욱 발달할수록 도시 지역, 산업 지대, 서비스, 관광을 위한 새로운 개발 공간이 더 많이 형성되고 토지 자금이 효과적으로 활용된다는 것이 실무적으로 입증되었습니다.

부총리는 다음과 같이 말했습니다. 철도는 다른 교통수단에 비해 대량의 화물을 빠르고 안전하게 운송할 수 있는 많은 장점을 가진 중요한 교통수단이지만, 따라서 남북 고속철도 개발은 세계 추세에 맞춰 동기적, 현대적으로 진행되어야 하며, 설계 속도는 350km/h로 정치국의 결론에 따라 진정한 "중추" 축이 되어야 합니다.

투자 효율성, 실행 가능성 및 자원에 대한 솔루션을 명확히 합니다. 고속철도 개발에 관한 정책 및 법률 철도 산업 개발; 인적자원 교육 베트남 기업이 기술에 접근하고, 기술이전을 받고, 점차적으로 기술을 습득할 수 있는 메커니즘...

투자 시나리오를 선택할 때는 운송 수요, 시장 요구 사항, 안전 수준, 운송 구조 조정 역량, 자연 조건, 사회 경제적 조건, 철도 시스템의 현재 상태, 철도 운송과 다른 운송 수단의 비교 등에 대한 분석과 평가를 바탕으로 고속, 현대적, 동기적 착취를 보장해야 합니다. 이를 통해 장기적인 전략적 비전을 갖춘 효과적인 고속철도 투자 시나리오를 제안합니다.

또한 부총리는 이번 결론 발표에서 고속철도 투자 시행 메커니즘을 포함한 철도법 개정안이나 투자 형태, 자본 조달 계획, 준비 절차, 투자 시행, 토지 정책, 부지 정리, 인력 교육, 산업 개발, 도시 개발 계획 등에 대한 전체 내용을 포함하는 고속철도에 대한 별도의 국회 결의안을 연구해 줄 것을 요청했습니다.

경영 모델과 개발 조직과 관련하여 부총리는 새로운 조직을 창설하지 말고 베트남 철도 공사를 활용하여 구조 조정하고 요구 사항을 충족할 수 있는 충분한 역량을 갖춘 국유 기업을 구성해야 한다고 말했습니다. 효과적이고 효율적인 국가관리를 보장합니다. 또한, 적절한 시기에 조건이 충족되면 민간기업이 차량에 투자하고 고속철도 운송을 활용하도록 촉구하고 유치합니다.

[광고_2]
원천