동서 수평축
국도(QL) 40B는 땀타인(땀끼시)에서 출발하여 철도를 따라 꽝남성 푸닌, 티엔푹, 박짜미, 남짜미 군을 거쳐 뜨모롱, 응옥호이 군( 꼰뚬 )까지 이어지는 209km가 넘는 도로입니다. 동서 축을 이루는 QL40B는 해안 평야에서 시작되는 다른 주요 도로들과 교차하며, 장엄한 응옥린 봉우리를 통과합니다.
이들은 Vo Chi Cong 거리와 국도 1(Tam Ky 지역), Da Nang - Quang Ngai 고속도로(Phu Ninh 지역), 국도 24C 및 Truong Son Dong 도로(Bac Tra My 지역), 호치민 도로(Ngoc Hoi, Kon Tum)입니다.
호치민 도로와 교차하는 40B 국도 종점인 응옥호이(Ngoc Hoi)에서 차량 운전자들은 약 50km를 이동하여 보이(Bo Y) 국제 국경 관문 지역(꼰뚬)에 도착합니다. 이곳 보이 국제 국경 관문 경제 구역에는 라오스와의 국제 국경 관문과 캄보디아와의 국가 국경 관문이 있으며, 베트남-라오스-캄보디아 3국 총리의 승인을 받은 동서 경제 회랑과 연결됩니다.
무역, 수출입, 그리고 이민 활동이 점점 더 활발해지고 있습니다. 주요 수출품은 시멘트, 철강, 비료이며, 수입품은 농산물입니다. 보이 국제 국경 관문에서 40B 고속도로를 따라 땀탄 해변까지의 거리는 250km가 넘습니다.
올해 6월 초, 광남성은 Truong Hai Group Corporation(THACO)이 현장 조사를 실시하고 응옥린 인삼과 기타 약초를 생산하고 가공하는 프로젝트를 수립하는 것을 원칙적으로 허용하는 데 동의했습니다.
제안서에서 THACO는 귀중한 인삼 재배에 이상적인 생태, 토양, 기후 조건을 갖춘 남짜미(Nam Tra My), 박짜미(Bac Tra My), 푸옥썬(Phuoc Son) 지역에서 조사를 실시하기로 결정했습니다. 총 조사 면적은 1,000헥타르이며, 그중 남짜미는 500헥타르로 짜린(Tra Linh), 짜남(Tra Nam), 짜캉(Tra Cang) 사에 분포되어 있습니다. 특히, 40B 고속도로는 짜남 사(Tra Nam)와 투마롱(Tu Ma Rong) 사에 접한 인삼 지역으로 가는 유일한 주요 도로입니다.
잠재력을 깨워야 한다
보이 국제 국경 관문에서 국도 40B를 따라 땀끼, 추라이 항구 또는 중꿧 항구(꽝응아이)까지 가는 거리는 국도 14B를 따라간 다음 남쪽으로 돌아가는 것보다 훨씬 짧습니다.
그런데 THACO의 계열사인 쯔엉하이 국제운송물류회사(THILOGI)는 왜 라오스에서 보이 국제 국경 검문소를 거쳐 추라이 항까지 화물을 운송할 때 우회로를 이용할까요? 풀패키지 물류 서비스를 전문으로 하는 이 업체 관계자는 도로가 좁고 위험하기 때문에 해당 차량이 이 경로를 운행해 본 적이 없다고 말했습니다.
이전에는 꽝남성의 147.4km 길이의 QL40B 도로가 도시 도로, 농촌 도로, 지방 도로, 지방 도로, 그리고 딱포(남짜미) 서쪽을 통과하는 도로가 혼합되어 형성되었습니다. 따라서 이 도로는 원래 온갖 종류의 횡단면과 서로 다른 기술 기준을 가지고 있었으며, 어떤 구간은 아무런 기준도 따르지 않았습니다. 도로 상태가 좋지 않고 구불구불하며 산사태가 잦아 꽝남성 남서부 산악 지역으로 향하는 주요 교통로가 항상 어려움을 겪었습니다.
위의 사실에 근거하여, 건설부 부국장인 Tran Ngoc Thanh 씨는 Nam Quang Nam 도로 프로젝트 1단계에 속하는 Tam Ky에서 Nam Tra My를 거쳐 Tu Mo Rong 국경까지의 구간이 정부 채권으로 건설에 투자되어 2011년부터 운영에 들어갔다고 말했습니다. Tien Ky(Tien Phuoc), Tra My(Bac Tra My) 및 Tac Po의 우회 도로도 차례로 사용되었습니다.
특히, 광남성은 2021년 말까지 티엔키 타운 우회도로까지 이어지는 고속도로 구간에서 국도 40B호를 업그레이드하고 확장하는 프로젝트를 완료하기 위해 지방 예산을 배정했습니다. 총 길이는 17km가 넘습니다.
2023년 7월, 성 인민위원회는 중부 지역 연결 프로젝트를 시작했습니다. 이 프로젝트는 40B 국도를 18km 이상 확장하여 띠엔끼에서 짜미까지 편리하게 연결될 예정입니다. 또한, 베트남 도로 관리국은 정기적인 유지 보수 및 보수 작업을 수행하고 폭풍과 홍수 피해를 극복하기 위해 자금을 지원할 예정입니다.
따라서 박트라미에서 콘툼 국경까지 이어지는 40B 고속도로에는 아직 투자 및 보수가 완료되지 않은 구간이 많습니다. 일부 구간은 보수되었지만 횡단면이 보장되지 않고, 가시성을 가리는 "팔꿈치" 모양의 곡선이 많아 교통 안전 문제를 일으킬 가능성이 있습니다.
남짜미 구간 40B 고속도로 관리부에 따르면, 이 노선에는 약 71개의 위험한 커브 구간이 있으며, 전면 보수가 필요합니다. 기술적 문제로 인해 짜남 마을을 통과하는 도로의 절반이 산사태로 인한 암석과 토사로 막혀 있어 완전히 복구할 수 없습니다.
땀끼 성도에서 꼰뚬까지 40B 국도를 이용하면 다른 국도보다 거리가 짧은 것을 알 수 있습니다. 그러나 기술 인프라가 아직 완비되지 않았기 때문에 이 수평 축은 많은 사람들이 여행지로 선택하지 않습니다.
하지만 장기적으로 다낭(신규)과 꽝응아이(신규) 사이의 산악 지역으로 이어지는 국도 40B를 보수하고 확장하는 데 대한 투자는 해당 지역의 강점을 활용하고 국경 관문에서 인삼 지역, 약초 지역, 농산물 지역을 거쳐 항구, 추라이 공항까지 물류 서비스, 관광을 개발하는 데 있어 이 노선의 잠재력을 "깨우기" 위해 매우 필요합니다.
출처: https://baoquangnam.vn/phat-trien-logistics-tiem-nang-tu-quoc-lo-40b-3156642.html
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