건설부는 2021년부터 2030년까지 다낭의 토지 및 항구 지역 개발을 위한 세부 계획과 2050년 비전을 승인하는 결정을 발표했습니다.
이에 따라 다낭 항구에는 티엔사 부두 지역, 리엔찌에우, 토꽝, 미케, 황사 섬 지역 항구 및 정박 지역, 환적 지역, 방파제가 포함됩니다.
2030년까지 다낭 항구는 2,300만~2,900만 톤의 화물 처리량을 계획하고 있으며(컨테이너 화물은 133만~171만 TEU, 국제 운송 컨테이너 화물 제외), 승객 수는 532,300~597,000명입니다.
이 기간 동안 항구에는 총 12~15개의 부두가 있었으며, 이 중 20~23개의 부두가 있었고, 총 길이는 4,220.3~5,745.3m(다른 부두 제외)였습니다.
다낭 항구는 2050년 비전을 가지고 연평균 약 4.5~5.5%의 성장률로 화물 처리량 수요를 충족하기 위해 계속해서 새로운 항구를 개발할 것입니다.
또한, 이 단계에서는 리엔치우 항만 지역에 대한 투자가 완료되어 증가하는 화물 수요를 충족하기 위해 8개의 액화/가스 항만, 8개의 컨테이너 항만, 6개의 일반 화물 항만, 벌크 화물 항만 등 22개 항만을 중심으로 종합 개발할 계획입니다. 계획 기간 내에 필요에 따라 컨테이너 화물을 개발할 예정입니다. 2030년 이후, 리엔치우 항만 지역의 투자 및 개발 과정에 따라 티엔사 항만 지역은 점차 관광 항만으로 전환될 것입니다.
건설부는 또한 승인된 계획에 따라 도로, 철도, 내륙 수로 및 해안 도로를 연결하는 작업을 실시했습니다.
이를 바탕으로 건설부는 2030년까지 항만 시스템에 대한 자본 투자 수요를 약 23조 3,350억 동으로 추산했습니다. 여기에는 공공 해양 인프라에 대한 투자자본이 약 6조 5,050억 동, 항만에 대한 투자자본 수요(화물 취급 서비스를 제공하는 항만만 포함)가 약 16조 8,300억 동이 포함됩니다.
투자 자본을 실현하기 위해 건설부는 자원 동원 권한의 분산화 및 위임에 대한 계획 및 제도화 솔루션에 따라 다양한 국내외 자원을 동원하여 항만 인프라 개발 투자에 참여할 수 있는 메커니즘과 조건을 지속적으로 개선하고, 토지 자금, 수역, 임대 수익 및 예산에서 투자된 항만 인프라를 활용하여 자원을 활용하고, 항만 인프라 개발에 대한 투자의 사회화를 촉진합니다.
건설부는 경제특구, 공업특구, 공업집적지구 내 공용지역을 서비스하는 항만을 중심으로 항만 건설에 대한 투자를 유치하는 방안을 마련하여 항만 투자, 토지자금, 수역의 효율성을 높이고, 항만기업의 투자 및 건설 과정, 특히 부지 정리 과정을 지원할 예정이다.
건설부 장관은 “기존 항만은 2021~2030년까지 항만, 부두, 부표, 수역, 수역구역 세부계획에 명시된 규모, 기능, 선박 크기에 맞춰 2050년 비전을 갖고 개보수, 현대화, 신축이 허용된다”고 강조했다.
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출처: https://baodaknong.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-da-nang-voi-tong-muc-dau-tu-hon-23-000-ty-dong-247814.html
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