조종사는 비행 중에 잠을 잘 수 있습니다.

조종사는 비행기가 안정적으로 비행하고 다른 조종사가 조종을 감시하는 동안 10~40분 동안 잠을 잘 수 있습니다. 사진: Yakobchuk Olena/Pexels .

믿기 어려울지 모르지만, 많은 장거리 항공편에서 조종사들은 실제로 수면을 취할 수 있으며, 이는 안전 절차의 일부이기도 합니다. 이는 단순한 게으름이 아니라, 항공 당국에서 피로를 줄이고 필요 시 조종석의 경계 태세를 유지하기 위해 승인하고 면밀히 모니터링하는 전략입니다.

국제 비영리 단체인 비행안전재단(FSF)에 따르면, 장거리 비행은 10~14시간 이상 지속될 수 있으며, 조종사는 고압 환경에서도 끊임없이 경계 태세를 유지해야 합니다. 피로는 비행 안전에 가장 큰 위험 요소 중 하나로 여겨지며, 연구에 따르면 수면 부족은 알코올만큼이나 반응 속도를 저하시킵니다.

이를 해결하기 위해 ICAO, IATA, IFALPA와 같은 국제 항공 기구는 "피로 위험 관리"라는 지침 체계를 수립했습니다. 이 시스템의 핵심은 조종실에서의 "통제된 휴식"입니다.

항공 안전 규정에 따르면, 적절한 시간에 수면을 취하는 것도 안전 조치입니다. 사진: Global Monents/Pexels

"조절된 수면"은 일반적으로 10분에서 40분 정도 지속되며, 항공기가 안정적으로 비행 중일 때 시행되고 다른 조종사의 감독을 받습니다. 항공사는 날씨와 비행 조건이 안정적일 때만 수면을 취하고, 기상 타이머를 설정하고, 항상 두 번째 조종사가 완전히 깨어 있도록 하는 등 엄격한 조건을 준수해야 합니다.

장거리 비행, 특히 야간 비행의 경우, 조종사는 조종석 뒤쪽에 있는 별도의 수면 공간에서 잠을 잘 수 있습니다. Skybrary는 이를 "승무원 휴식 공간"이라고 설명하는데, 조종사들은 교대 근무를 나눠서 근무 시간 동안 충분한 수면을 취함으로써 조종석으로 복귀하는 승무원의 컨디션을 최상으로 유지할 수 있습니다. 이는 유럽-아시아 또는 미국-호주 노선처럼 14~17시간 소요되는 노선에서 특히 중요합니다.

적절한 시간에 수면을 취하는 것은 생리적 필요일 뿐만 아니라 안전 조치이기도 합니다. NASA 연구에 따르면 20~30분 정도의 짧은 낮잠은 조종사의 반응 속도와 각성도를 크게 향상시켜, 조종사 자신도 모르게 "마이크로 슬립"(뇌가 몇 초 동안 꺼지는 상태)에 빠질 위험을 줄이는 데 도움이 됩니다. 이것이 많은 전문가들이 조종실에서 조절된 휴식을 "조용한 안전 쿠션"이라고 부르는 이유입니다.

하지만 모든 국가가 동일한 규정을 가지고 있는 것은 아닙니다. 미국에서는 조종실 취침을 규제하는 반면, 유럽, 캐나다, 아시아 등 다른 여러 지역에서는 엄격한 기준을 적용하여 더 긴 시간 동안 통제된 휴식을 허용합니다. 이러한 차이는 각 국가가 피로 위험과 운항 안전을 어떻게 조화시키는지를 보여줍니다.

승객의 관점에서 볼 때, 조종사가 공중에서 잠을 자는 것은 우려스러운 일이 될 수 있습니다. 하지만 적절한 휴식은 조종석에 있는 두 사람이 필요할 때 항상 깨어 있도록 하는 방법입니다. 다시 말해, 조종실에서의 낮잠은 방해 요소가 아니라, 신중하게 설계되고 과학적으로 수립된 안전 전략의 일부입니다.

출처: https://znews.vn/phi-cong-co-the-ngu-khi-dang-bay-post1604114.html