조종사는 비행 중에 잠을 잘 수 있습니다.

조종사는 부조종사의 감독 하에 항공기가 안정적으로 비행하는 동안 10분에서 40분 정도 잠을 잘 수 있습니다. 사진: Yakobchuk Olena/Pexels

믿기 어려울 수도 있지만, 많은 장거리 비행에서 조종사들은 안전 절차의 일환으로 실제로 잠을 잘 수 있습니다. 이는 재량에 맡겨진 것이 아니라, 조종사의 피로를 줄이고 필요할 때 조종실의 경계 태세를 최대한 유지하기 위해 항공 당국이 허용하고 엄격하게 관리하는 전략입니다.

국제 비영리 단체인 항공안전재단(FSF)에 따르면, 10~14시간 이상 지속되는 장거리 비행은 조종사에게 높은 압박감 속에서도 끊임없이 경계를 유지해야 하는 상황을 요구합니다. 피로는 비행 안전에 가장 큰 위험 요소 중 하나로 여겨지며, 여러 연구에서 수면 부족이 음주와 유사하게 반응 시간을 저하시킨다는 사실이 밝혀졌습니다.

이러한 문제를 해결하기 위해 ICAO, IATA, IFALPA와 같은 국제 항공 기구들은 "피로 위험 관리"라는 지침 체계를 마련했습니다. 이 체계의 핵심 요소는 조종실에서의 "통제된 휴식"입니다.

항공 안전 규정에 따르면, 적절한 시간에 잠을 자는 것 또한 안전을 위한 조치입니다. 사진: Global Monents/Pexels.

'통제 수면'은 일반적으로 10~40분 동안 지속되며, 항공기가 안정적으로 비행하는 동안 다른 조종사의 감독 하에 실시됩니다. 항공사는 기상 및 비행 조건이 안정적일 때만 수면을 취하고, 기상 시간을 설정하며, 항상 완전히 깨어 있는 두 번째 조종사가 있어야 하는 등 여러 엄격한 조건을 준수해야 합니다.

장거리 비행, 특히 야간 비행의 경우 조종사들은 조종실 뒤편에 마련된 별도의 수면 공간에서 휴식을 취할 수 있습니다. 스카이브러리(Skybrary)는 이를 "승무원 휴식 공간"이라고 설명하며, 조종사들이 교대로 잠을 자면서 최적의 컨디션으로 조종실에 복귀할 수 있도록 한다고 밝혔습니다. 이러한 교대 근무 시스템은 유럽-아시아 또는 미국-호주 노선과 같이 14~17시간에 달하는 장거리 비행에서 특히 중요합니다.

생리적 필요성 외에도, 적절한 시간에 잠을 자는 것은 안전을 위한 중요한 조치입니다. NASA 연구에 따르면, 20~30분간의 짧은 낮잠은 조종사의 반응 속도와 경각심을 크게 향상시켜, 조종사가 인지하지 못할 수도 있는 '미세수면'(뇌 기능이 몇 초 동안 일시적으로 저하되는 상태)의 위험을 줄여줍니다. 이러한 이유로 많은 전문가들은 통제된 휴식을 조종실의 '조용한 안전장치'라고 부릅니다.

하지만 모든 국가의 규정이 동일하지는 않습니다. 미국에서는 조종실에서의 수면이 제한되는 반면, 유럽, 캐나다, 아시아 등 많은 지역에서는 더 엄격한 기준을 적용하여 보다 폭넓은 통제된 휴식을 허용합니다. 이러한 차이는 각 국가가 피로로 인한 위험과 운항 안전 사이에서 어떻게 균형을 맞추는지에 따라 달라집니다.

승객 입장에서는 조종사가 비행 중 잠을 자는 것이 걱정스러울 수 있습니다. 그러나 적절한 휴식은 조종사가 항상 경계를 늦추지 않고 어떤 상황에도 대처할 수 있도록 하는 데 필수적입니다. 다시 말해, 조종실에서의 짧은 낮잠은 주의를 산만하게 하는 것이 아니라, 신중하게 설계되고 과학적으로 입증된 안전 전략의 일부입니다.

출처: https://znews.vn/phi-cong-co-the-ngu-khi-dang-bay-post1604114.html