사이공 강 복도를 타이닌까지 계획하면 호치민시에 돌파구가 마련될 것입니다.

건축가이자 전 건설부 차관이자 베트남 도시 계획 및 개발 협회 회장인 Tran Ngoc Chinh에 따르면, 2021~2030년 기간의 호치민시 계획과 2050년 비전은 사이공 강을 중심으로 해야 하며, 사이공 강 회랑을 따라 있는 호치민시-구찌-바덴산(타이닌) 축을 경제 개발, 관광, 지역 연결성 및 국제 연결성의 "중추"로 전환해야 합니다.

사이공 강은 호치민시 계획의 초점입니다.
+ 기자: 한강(서울), 상하이(중국), 더 나아가 파리(프랑스), 런던(영국) 등 호치민시와 유사한 '강 중심, 바다 중심' 구조를 갖춘 세계 선진국 도시들과 비교해보면, 사이공강은 호치민시의 개발 전략에서 충분한 고려를 받지 못했다는 의견도 있습니다. 이 의견에 대한 당신의 평가는 무엇입니까?

. 건축가 Tran Ngoc Chinh: 보시다시피, 센 강(파리)은 매우 작아서 사이공 강처럼 넓은 지역을 굽이쳐 흐르지 않습니다. 반면 상하이의 황푸 강과 서울의 한강은 사이공 강만큼 풍경이 아름답지 않습니다. 그러므로 저는 호치민시가 사이공 강을 경제와 인프라 개발, 특히 관광의 중심지로 삼아야 한다고 생각합니다.

강 양쪽의 경관을 개선하는 것 외에도, 더 많은 강 관광 상품을 추가하고, 생태 관광, 역사 관광을 개발하기 위해 꾸찌 방면으로, 문화 관광을 위해 바덴 산(따이닌)까지 이어지는 등 인근 지역 및 목적지와 연결하는 사슬을 만드는 것이 필요합니다. 이러한 활동을 위해 사이공 강을 따라 많은 부두를 계획해야 합니다.

수로 인프라를 업그레이드하는 것 외에도, 사이공 강은 상하이가 황푸 강에서 하고 있는 것처럼 밤낮으로 고급스럽고 독특한 관광 상품을 제공하는 관광 강이 되어야 합니다. 최근 이 도시에서는 강에서 축제를 열었습니다. 저는 이 프로그램이 사이공 강이 흐르는 지방을 따라 더 풍부한 형태와 더 큰 규모로 계속되어야 한다고 생각합니다. 이와 함께 강 양쪽에 마리나와 번화가 시스템을 구축해 지역 전체의 강변 경제를 발전시키는 것이 필요하다.

+ 그렇다면, 귀하의 의견으로는 호치민 시는 이 강의 경제적, 관광적, 생태적 잠재력을 최대한 활용하기 위해 사이공 강 복도를 계획하는 데 있어 어떻게 획기적인 진전을 이루어야 할까요?

. 저는 40~50년 동안 사이공강을 연구해왔습니다. 강은 북서쪽에서 흘러 타이닌 성을 거쳐 구찌, 타인다를 거쳐 도시로 흘러든다. 사이공 강은 도시 한가운데에 펼쳐진 실크 띠처럼 호치민 시에 멋진 도시 개발 공간을 열어줍니다.

특히 사이공강의 폭은 홍강(하노이)에 비해 완만한 편이다. 한편, 수문학적, 지리적 조건은 파리(프랑스)의 센 강보다 더 고요한 수면을 만들어냅니다. 그러므로 호치민시의 계획에는 사이공강이 빠질 수 없습니다. 이것은 매우 중요한 의미를 지닌 희귀한 강입니다.

사이공 강 개발 계획의 돌파구를 마련하기 위해서는 세계적인 수준을 목표로 하여 마리나 개발, 고급 축제, 강 양쪽을 따라 도시 지역을 개발하고 부두와 보트가 있는 활기찬 강변 복도를 형성하는 등, 고급 문화, 스포츠, 생태 공간이 모인 곳인 대규모 관광 생태계를 조성해야 합니다.

저는 호치민시의 모든 계획이 강변을 따라 흐르는 경관과 교통의 공간적 축을 중심으로 삼아야 한다고 생각합니다.

호치민시-구찌-바덴산을 연결해 백본 개발 축을 구축
+ 호치민시는 2045년까지 글로벌 도시가 되는 것을 목표로 하고 있습니다. 이 목표를 달성하기 위해서는 호치민시가 사이공 강 유역을 중심으로 경제와 인프라 모두에서 주도적인 역할을 해야 한다는 의견이 많습니다. 당신은 이 의견에 동의하시나요?

. 우리는 호치민시를 세계적인 도시로 자리매김하고 있기 때문에 2030년까지의 호치민시 계획과 2050년까지의 비전에 대한 연구는 매우 중요합니다. 호치민시는 인구 1,700만 명으로, 대륙의 선도적 목적지가 되는 것을 목표로 하고 있으므로 교통 인프라는 사회 경제적 발전에 있어서 핵심적인 역할을 해야 합니다.

이전에 호치민시 계획에 대해 이야기할 때 우리는 도심 지역, 사이공 강, 그리고 기껏해야 까뜨라이 항구에 대해서만 이야기했습니다. 하지만 지금 우리는 호치민시를 "강에 붙어 있고, 바다를 바라보는" 도시로 인식해야 하며, 강의 도시로서 항구와 수로 경제를 발전시켜야 합니다.

우리는 이미 국제적인 환승 항구를 갖추고 있지만, 타이닌에서 구찌를 거쳐 칸조까지 사이공 강을 따라 수로 운송 시스템을 개발하고, 호치민시와 남서부, 동남부 지역을 연결하는 운송 네트워크를 형성하기 위해 운하와 도랑 시스템을 구축해야 합니다. 이는 호치민시의 경제가 운송, 물류, 관광과 연계되어야 하기 때문에 특히 중요한 계획입니다.

+ 방금 공유하신 대로, 사이공 강을 따라 구찌 성에서 타이닌 성까지 수로 교통 시스템이 필요합니다. 그렇다면 이 개발 축은 지역 연결성을 최적화하고 대규모 경제 및 관광 지역의 개발을 촉진하는 원동력을 만들기 위해 현대적인 도로 및 철도 시스템에 체계적으로 투자해야 할까요?

. 저는 수로 교통을 개발하는 것과 동시에 육상 교통 시스템을 구축하는 것도 병행해야 하며, 지형 조건에 따라 긴밀하게 조정하고 연결해야 한다고 생각합니다.

호치민시에서 구찌를 거쳐 타이닌까지 사이공 강 양쪽의 계획은 4~10차선 규모의 도로가 되어야 합니다. 외국에 나가보면 도시들이 교통에 많은 관심을 기울이는 것을 볼 수 있습니다. 그들의 교통은 2차선이 아니라 4~10차선입니다. 따라서 대로 계획 시에는 미래의 높은 수요를 충족하는 것을 고려해야 합니다.

호치민시-타이닌성의 개발 방향은 주목할 필요가 있다. 이 개발 축은 문화-관광 축일 뿐만 아니라 경제적 착취와 목바이 국경 관문을 결합한 축이기 때문이다. 장기적으로 호치민시의 중앙 토지 기금이 고갈되면, 호치민시는 타이닌성에 위성 도시를 확장해야 할 것입니다.

호치민시는 타이닌과 목바이 국제 국경 관문을 연결하는 것 외에도 타이닌 도시 전역, 바덴산, 호아루 국경 관문, 싸맛 국경 관문을 계속 개발해야 합니다. Cu Chi - Trang Bang - Hoa Thanh - Tay Ninh - Xa Mat를 통한 호치민시 축은 호치민시와 Tay Ninh을 연결하는 매우 중요한 국제 축이라고 생각합니다.

이러한 개발 축은 동남지역의 지붕인 바덴산을 통과합니다. 호치민시 주민과 관광객도 바덴산을 좋아합니다. 바덴산은 유명한 영적 목적지이자, 쾌적한 기후와 아름다운 자연경관을 갖춘 곳이기 때문입니다. 이러한 경제 축이 실현된다면 교통, 물류, 인구 조직 등의 문제가 해결되고, 지역 간 관광 생태계 사슬이 형성되어 타이닌성이 발전할 수 있는 여건이 조성될 것입니다.

따라서 이 축은 국제적인 경제 사슬의 고리일 뿐만 아니라, 호치민시의 관광의 '중추'가 되어야 합니다. 호치민시-구찌-바덴산(타이닌)을 연결하는 수로, 도로, 철도 등 현대적인 교통 인프라를 갖춘 고급 관광 인프라 축을 개발하면, 세계 주요 도시들이 성공적으로 해 온 것처럼 사이공 강 유역에 활기찬 "부두 위, 배 아래" 공간이 조성될 것입니다.

대규모 투자자 유치를 위한 이해관계 조화
+ 위와 같은 현대 교통 및 관광 인프라 시스템을 구축하여 핵심 경제 및 관광 축을 실현하기 위해서는 많은 사람들이 관심을 갖는 부분이 바로 자본입니다. 그렇다면 호치민시는 야심찬 개발 목표를 달성하기 위해 사회적 자원을 동원해야 할까요?

. 개발을 위해서는 국가자본, 외국인직접투자자본을 포함한 사회자본, 토지기금자본을 결합해야 합니다. 토지기금자본은 국가자본이기 때문에 호치민시를 개발하는 것은 어렵지만 어렵지는 않다고 생각합니다. 국가가 개발을 원하기 때문에 인프라에 투자해야 하며, 국가는 개발에 투자하기 위해 토지 자금을 따로 마련해야 합니다.

저는 호치민시의 경우 사회적 투자가 어렵지 않다고 생각합니다. 호치민시는 활기 넘치는 시장이기 때문에 현지 기업뿐만 아니라 북부 기업들에게에도 매우 매력적입니다.

최근 호치민시도 투자 유치를 위한 특별 정책을 승인했습니다. 문제는 호치민시가 이를 단호하게 이행하고, 국가와 기업의 이익을 조화시켜 대규모 투자자를 유치하여 함께 개발하고, 사회화를 통해 얻은 경험과 자원을 최적화해야 한다는 것입니다.

감사합니다!

출처 PLO

출처: https://baotayninh.vn/quy-hoach-hanh-lang-song-sai-gon-den-tay-ninh-se-tao-dot-pha-cho-tp-hcm-a178127.html