조종사 없이 200명을 태운 비행기가 10분간 운항됐다.

기장이 조종실에서 나와 화장실을 사용하던 중 부조종사가 갑자기 기절하는 사고가 발생하여 205명을 태운 비행기는 조종사 없이 10분간 비행했습니다.

스페인 사고 조사 기관(CIAIAC)의 새로운 보고서에 따르면, 2024년 2월 17일 프랑크푸르트에서 스페인 세비야로 가는 루프트한자 항공편이 조종석에 조종사가 전혀 없는 상태에서 10분간 비행했습니다.

CNN에 따르면 당시 에어버스 A321에는 승객 199명과 승무원 6명이 탑승해 있었습니다.

루프트한자, 무인 항공기 사고에 대해 입장 밝혀

사진: 로이터

비행기는 자동 조종 장치를 작동한 채 안정적으로 비행을 계속했지만, 부기장이 실수로 조종 장치를 눌렀습니다. 보고서에는 또한 부기장의 "갑작스럽고 심각한 무력화"와 일치하는 소리가 이 시간 동안 음성 녹음기에 녹음되었다고 덧붙였습니다.

항공 교통 관제사는 부기장에게 세 번 연락을 시도했지만 아무런 응답도 받지 못했습니다.

보고서에 따르면 기장은 화장실에서 돌아와 일반 출입 코드를 사용하여 조종실 문을 열려고 시도했습니다. 이 코드를 입력하면 조종실에서 벨이 울렸습니다. 기장은 다섯 번 시도했고, 승무원 한 명이 조종실 인터콤에 전화했습니다. 아무런 응답이 없자, 기장은 비상 코드를 사용하여 조종실에 들어가 비행기를 조종했습니다.

부조종사는 승무원과 승객으로 여행 중이던 의사로부터 응급처치를 받은 뒤 의식을 되찾았습니다.

기장은 마드리드의 아돌포 수아레스 마드리드-바라하스 공항으로 회항하기로 결정했고, 약 20분 후 착륙했습니다. 마드리드에 도착하자마자 부기장은 병원으로 이송되었습니다.

루프트한자는 CNN에 조사 보고서를 알고 있으며 스페인 당국과 협력하고 있지만 더 이상 언급할 수 없다고 밝혔습니다.

조사가 진행된 결과, 부조종사의 의식불명은 그가 알지 못했던 기존 신경계 질환의 증상이었고 항공 의료 검진에서는 발견되지 않았던 것으로 밝혀졌습니다.

따라서 부조종사의 건강진단서는 정지되었으며 더 이상 유효하지 않습니다.

스페인 당국은 이 사건을 "특이한 상황"으로 묘사했으며, 기장들은 다른 조종사가 조종력을 잃는 상황을 처리하도록 훈련을 받았다고 밝혔습니다.

드물지만 비행 중에 조종력을 잃거나 조종사가 갑자기 사망하는 일이 발생할 수 있습니다.

유럽 위원회가 관리하는 운송 사고 보고 데이터베이스에 따르면 2019년부터 2024년까지 조종사가 항공기 조종을 잃은 사례가 287건 발생한 것으로 나타났습니다.

출처: https://thanhnien.vn/su-co-chuyen-bay-cho-200-nguoi-ma-khong-co-phi-cong-suot-10-phut-185250520082233649.htm