킨몬에서 교통사고가 갑자기 늘어난 이유는 무엇일까?

2월 28일 안루구(킨몬)의 389번 지방도로에서 발생한 교통사고 현장.

비극적인 죽음

트럭이 역차선으로 주행하여 직업학교 학생을 죽인 교통사고를 떠올리면, 킨몬(Kinh Mon)의 안루구 주민들은 대부분 가슴이 아프다. 피해자는 N.D.N.입니다. 2007년 안싱(An Sinh)구(킨몬(Kinh Mon))에서 태어났습니다. N.은 부모의 사랑 없이 매우 어려운 환경에서 자랐습니다. N은 견습 생활 외에도 배달원으로 일하며 추가 수입을 얻습니다. 2월 28일 저녁, N.은 안루우구 22,800km 지점의 389번 지방도로에서 동갑내기 친구의 오토바이 뒤에 앉아 있다가 덤프트럭에 치였습니다. (역시 킨몬 타운에 속함) N.은 응급실로 가는 도중에 사망하였고, N.의 친구는 다행히 죽음을 면했습니다. 사고 원인은 트럭 운전자가 잘못된 차선에서 운전한 것으로 밝혀졌고, 오토바이 운전자는 교차로에 도착했을 때 속도를 줄이지 않은 것으로 드러났습니다.

킨몬에서 발생한 또 다른 교통사고에서도 피해자는 매우 어렸습니다. 그녀는 불쌍한 처지에 있는 18세 여학생입니다. 1월 23일 오전 11시 30분경, 방과 후 2006년생 NVH는 역시 2006년생 DTHY를 태운 오토바이 34AC-045.81을 타고 히엡안구(킨몬)에서 국도 17B를 따라 킨몬 방향으로 국도 5호선으로 이동했습니다. 히엡선구(킨몬)의 국도 17B 8km+100에 도달했을 때, 오토바이는 같은 방향으로 이동하던 트랙터 트레일러와 충돌했습니다. 사고로 Y는 그 자리에서 사망하고, H는 부상을 입었으며, 오토바이는 파손되었습니다. Y의 부모님은 헤어져 계시고, 어머니는 해외에 계시고, Y는 조부모님과 함께 살고 있습니다.

위의 사건은 지난 6개월 동안 킨몬 타운에서 발생한 32건의 교통사고 중 2건에 불과하며, 이 사고로 9명이 사망하고 31명이 부상당했습니다. 교통사고가 가장 많이 발생하는 지역은 아니지만, 킨몬 타운은 교통사고와 교통사고로 인한 부상자가 가장 많은 지역입니다.

킨몬 경찰 교통경찰 질서대원에 따르면, 지방도 389호선에서 교통사고가 자주 발생합니다. 교통사고는 주로 오후 4시부터 발생합니다. 오후 10시까지 17/28건. 직장인과 학생들이 가장 많이 모이는 출퇴근 시간으로 교통량이 매우 많고 시야가 제한적입니다. 특히, 학생(18세 미만)이 관련된 교통사고가 많아 전체의 39.3%를 차지하였으며, 사망자 4명, 부상자 13명이 발생했습니다.

원인은 무엇인가?

팜타이 구역을 통과하는 389번 지방도로의 너비는 6.5~7.5m에 불과합니다.

킨몬에서 교통사고가 증가하는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 교통 규정에 대한 인식과 준수의 주관적 원인 외에도, 부적절한 교통 인프라와 많은 교통량도 언급해야 합니다.

킨몬 타운 경찰이 2024년 상반기 교통사고에 대해 분석한 자료에 따르면, 교통사고의 43%가 부주의로 인한 것으로 나타났습니다. 28%는 올바른 차선에서 운전하지 않습니다. 위반 사항의 21%에는 안전 거리를 유지하지 않는 것, 방향을 바꿀 때 직진 차량에 길을 양보하지 않는 것, 교차로에서 길을 양보하는 것에 대한 규정을 준수하지 않는 것, 안전하게 멈추기 위해 속도를 제어하지 않는 것, 사고의 7%가 알코올 농도와 관련된 것이 포함됩니다.

킨몬 타운의 많은 도로는 밀도와 교통량이 높지만 도로 표면은 좁습니다. 일반적으로 지방도 389호선과 389B호선은 평균 도로 폭이 6.5~10.5m이지만, 혼잡 시간대에는 양방향으로 컨테이너 트럭이 많이 지나가며 교통량 밀도가 매우 높습니다. 탕롱(킨몬)에 사는 팜 후 루안 씨는 이렇게 말했습니다. "저는 389번 지방도로를 자주 이용합니다. 389번 도로의 일부 구간은 굽이굽이로 매우 좁은 구간이 있어 대형 트럭 두 대가 서로 추월하기 어렵습니다. 어떤 구간은 인구 밀집 주택가를 지나 학교를 지나기도 하고, 특히 마주 오는 차량을 피하거나 추월할 때 차량 통행에 큰 위험을 초래하는 '병목' 구간도 있습니다."

킨몬 타운 도시 관리부 부장인 Truong Duc Ton 씨는 타운을 통과하는 국도 17B가 12.64km로, 국도 18호선과 국도 5호선을 연결한다고 말했습니다. 또한 타운을 통과하는 국도 389호는 24.4km, 국도 389B는 13.81km입니다. 총 길이가 48.8km인 9개 군 도로를 통한 내부 교통.

도시의 세 가지 주요 외부 교통로인 국도 17B, 지방도 389, 389B는 모두 설계 교통량보다 몇 배나 많은 교통량이 있는 도로라는 점을 언급할 가치가 있습니다. 389번 지방도로는 킨몬 타운을 통과하며 9개의 코뮌과 구를 통과합니다. 이 노선에는 복잡한 교차로가 많고, 인구 밀도가 높은 주거 지역을 많이 통과하며, 특히 18개 학교를 통과합니다. 지방도 389호선에서 집계된 차량 수는 낮과 밤을 합쳐 약 8,000여 대에 달하며, 설계 교통량의 2.7배를 넘어섰습니다.

메이교, 찌에우교, 딘교가 건설되어 개통된 이후, 킨몬 타운 도로의 교통 밀도가 증가했습니다. 다른 지방에서 온 많은 운전자들은 17B 고속도로의 요금소를 피하기 위해 하이퐁과 광닌에서 메이교, 찌에우교를 거쳐 킨몬을 거쳐 5번 고속도로로 이동했습니다. 이로 인해 이미 좁은 389번 지방도로에 더 많은 교통량이 유입되었습니다.

킨몬 타운 경찰은 검토를 통해 마을에서 교통사고 발생 가능성이 있는 장소 8곳을 제시했습니다. 포함하다:

첫째, 389번 지방도에 인접한 17B 국도의 11+300km 지점(히엡안구 부온다오 교차로 삼각형 지역). 이곳은 국도 17B와 지방도 389의 종점이 교차하는 지점입니다. 두 노선은 도로 폭과 도로 표시 시스템 측면에서 유사한 인프라를 갖추고 있습니다. 지방도 389호선에서 국도 17B호선으로 이어지는 구간은 거의 직선으로 되어 있어 교차로에서 양보 시 혼란이 발생하고 교통사고 발생 위험이 크다.

두 번째는 히엡안구, 탄니엔 거리와 389번 지방도로 교차로(히엡안 주유소)입니다. 현재 이 노선은 하이퐁에서 국도 17B로 이동하는 트랙터 트레일러와 컨테이너의 교통량이 많고, 비토리 회사 관문을 통과하기 때문에 교통사고 위험이 매우 높습니다. 지방도로 389호선(13km에서 20km까지 + 800)을 따라가는 도로는 매우 좁습니다(평균 6~7m). 주거 지역을 통과하는 구간이 있는데, 시야를 가리는 보조 도로가 많습니다.

넷째, 389번 지방도(km3~km4)는 탕롱사에 위치해 있습니다. 이 구간은 폭 6.5m의 좁은 도로로, 메이교와 킴탄 지구로 연결됩니다. 교통량이 많고, 메이 브리지로 연결되는 도로가 병목 현상을 일으킵니다.

목요일, km6+400 지방도 389호선, Quang Thanh 주유소 교차로 지역(지방도 389호선 및 389B호선 인접). 이곳은 중요한 교통 교차로이지만, 원형 교차로 시스템과 신호등이 없고 교통량이 많아 시야가 제한적입니다.

여섯째, 5km + 700(Trieu 교량 접근 도로와 Bach Dang 마을의 Tram Lo 주거 지역으로 가는 도로의 교차로)과 389번 지방도로의 15km + 300~17km + 500km입니다. 이곳은 시야가 제한적인 좁고 굽은 도로로, 마을 간 도로와 교차하며 사람과 차량으로 붐빕니다. 밤에는 가로등 조명 시스템이 없습니다.

일곱째, 탓훙사(연못 교차로)의 389번 지방도로 13km+110 지점에서 루시장에서 찌에우교까지의 차량 방향선이 합리적이지 않고, 중앙분리대 배치와 도로표지판이 과학적이지 않아 도로 이용자에게 위험한 교통혼잡을 일으키기 쉽습니다.

여덟째, 지방도 389호선(푸손 교차로 지역) 22km+900 지점에는 현재 신호등 교차로로 가는 히엡손 방향으로 이동하는 차량이 많이 있습니다. 이들은 도로 ​​표시의 지시를 따르지 않거나, 타이하 도시 지역의 국도 17B 서비스 도로로 좌회전하기 위해 도로 반대 방향으로 이동하여 교통 안전에 혼란을 초래하고 잠재적인 교통사고를 일으키고 있습니다.

교통 참여자의 인식이 중요합니다

교통사고를 효과적으로 줄이기 위해서는 여전히 시민 개개인의 교통의식이 중요하다고 생각합니다. 사람들이 도로교통법을 깊이 이해하고 명확하게 이해하며, 교통 참여 시 법규 준수와 문명적 행동에 대한 인식을 높이기 위해서는 다양한 형태로 홍보하는 것이 필요합니다. 예를 들어, 기초적 확성기 시스템, 과외 활동, 학교 세미나, 조직 활동에 콘텐츠를 통합하는 방법 등이 있습니다. 또한 Zalo, Facebook과 같은 소셜 네트워킹 플랫폼을 통한 홍보도 더욱 확대되어야 합니다. 소셜 네트워킹은 빠르고 효과적인 접근 채널이기도 하기 때문입니다.

교통경찰은 헬멧 미착용, 규정을 초과하여 승객을 태운 경우, 특히 음주 후 교통에 참여하는 경우 등의 위반 사항을 정기적으로 순찰, 통제, 경고하고 엄격하게 처벌합니다. 동시에 지방자치단체에서는 교통로를 정기적으로 정리하고, 도로와 보도의 청결을 유지하며, 교통 참여자의 시야를 가리지 않도록 노력합니다.

현재 킨몬 타운의 일부 도로는 교통량이 많고, 밤낮으로 쉴 새 없이 운행되는 대형 트럭으로 인해 도로 표면이 빠르게 악화되고 있습니다. 게다가 도로가 아직 좁기 때문에 차가 차선을 침범하거나 고속으로 주행하는 상황이 여전히 발생하여 교통사고 위험이 잠재되어 있습니다. 앞으로 킨몬은 여러 교통 프로젝트에도 투자할 예정입니다. 사람들의 이동 수요를 충족하고 교통 밀도가 높은 교통로의 압박을 줄이기 위한 프로젝트와 건설이 조만간 시행되기를 바랍니다.

호앙 자 룩 동지, 당 세포 비서, 꽝 탄 사(Kinh Mon) 사선 마을의 수장

교통 안전 복도를 청소한 결과를 유지하기 위해서는 솔루션이 필요합니다.

최근, 킨몬 타운 각급 재향군인회는 교통안전위원회 및 기타 기관과 협력하여 교통안전구역을 건설하기 위한 기관, 단위 및 주거지역 등록을 적극적으로 추진하고 동원하고 있습니다. 이 도시의 모든 계층의 재향군인회는 36.4km 길이의 "자체 관리 재향군인 도로" 모델 67개를 건설하고, 회원을 동원하고, 여러 도로에 조명과 보안 카메라를 설치하는 작업을 조정했습니다. 동시에, "베트남 재향군인이 교통 안전과 질서 유지, 교통 문화 구축에 참여한다"는 캠페인을 시행합니다.

킨몬 타운에서 도로 교통 안전 복도 위반 사항을 시정하기 위한 매 캠페인 기간 동안, 각 지역, 구, 읍의 재향군인회는 관련 기관과 협력하여 가구에 교통 안전 및 질서에 관한 규정을 준수하고, 교통 안전 복도를 침범하지 않으며, 거래 목적으로 도로와 보도를 점유하지 않도록 선전하고 상기시킵니다. 교통 안전 복도 위반 사항을 해결하면 보도가 더 깨끗하고 아름다워집니다.

그러나 현재 가장 큰 어려움은 복도와 보도를 청소하기 위한 각 캠페인 이후의 결과를 유지하는 것입니다. 당국이 부재중일 때 재침해가 다시 발생하기 때문입니다. 많은 가구는 알려지고, 경고받고, 심지어 불법 광고판, 캐노피, 천막을 철거하고 압수당하기까지 했는데도 생계를 위해 고의로 다시 침입하고 있습니다. 교통 안전 회랑 위반에 대한 철저한 처리를 위해 지방자치단체에서는 달성한 성과를 유지하기 위해 구 단위의 작업 그룹을 구성해야 합니다.

킨몬 타운 재향군인회 회장 도안 득 민 동지

PV

출처: https://baohaiduong.vn/tai-sao-tai-nan-giao-thong-o-kinh-mon-tang-dot-bien-387573.html