호아이년 고속도로 생산량 증대를 위한 공사 가속화

호아이년-퀴년 고속도로 건설 현장의 계약자들은 날씨의 이점을 활용하여 기계와 인력을 집중시키고, 공사 속도를 높여 생산량을 늘리고 계획에 따라 진행을 보장하고 있습니다.

공사 현장의 기계들의 왁자지껄한 소음

3월 초, 호아이년-퀴년 고속도로 공사 현장(전체 구간이 빈딘성을 통과)을 지나며 기자들은 긴박한 작업 분위기를 생생하게 포착했습니다. 며칠간 계속된 폭우 이후, 대부분의 시공사들은 인력과 장비에 집중하며 프로젝트 진행 속도를 높이기 위해 "3교대"로 작업했습니다.

계약자 Nhat Minh은 Hoai Nhon-Quy Nhon 고속도로의 패키지 12-XL에서 남은 200m K98 구간을 완료하기 위해 기계를 집중하고 있습니다.

12-XL 패키지에서 쯔엉틴 그룹은 약 6km(64+220km~70+091km) 구간을 담당하고 있습니다. 이 구간은 예정보다 지연되고 있습니다. 건설 부문은 지뢰 매설 절차가 지연되고 토지 인도 시점에 공공 도로 구간이 건설된 것이 원인이라고 밝혔습니다. 지뢰 매설이 2024년 2월까지 지연되어 주요 도로 건설에 1년이 걸렸습니다. 2024년 말부터 2025년 초까지 해당 지역에 계속 비가 내려 공사가 어려웠습니다.

12-XL 패키지 공사 현장에 상시 근무 중인 쯔엉 틴 그룹 이사회 의장 황 지아 다이(Hoang Gia Dai) 씨는 쯔엉 틴 그룹이 느린 진행 상황을 만회하기 위해 수백 명의 인력과 약 120대의 기계 및 장비를 4개 시공팀으로 나누어 남은 도로를 메우는 데 집중하고 있다고 밝혔습니다. 현재 K95 기초 공사는 약 1km, K98 기초 공사는 3km 이상 남아 있습니다. 시공사는 쇄석 골재를 포설하고 CTB 포장을 준비했습니다.

호아이년-퀴년 고속도로 건설 현장에서 들리는 기계 소음을 담은 영상입니다 .

"이 부서는 올해 3월까지 기초 공사를 완료할 계획입니다. 구체적인 시공 계획을 수립하여 순차적으로 계산했습니다. K98 꼭대기까지 올라가는 구간은 CTB를 덮기 위해 기초를 즉시 확충할 것입니다. 시공사는 또한 프로젝트 하부에서 석재를 모아 쇄석 기초층을 준비하여 다음 단계 시공을 위한 준비를 마쳤습니다."라고 다이 씨는 전했습니다.

이 패키지에서 하청업체인 낫민(Nhat Minh) 회사는 1.8km 구간의 공사를 진행하고 있습니다. 해당 공사는 약 60명의 인력을 현장에 투입하고 있습니다. 현재 1.6km 구간의 CTB(교량 바닥판) 포장을 완료했으며, K98 봉우리까지 남은 200m 구간의 기초를 다지는 데 자원을 집중하고 있습니다. 이후 할당된 전체 구간의 CTB를 완료할 예정입니다.

낫민(Nhat Minh) 회사 부회장인 쩐 응옥 반(Tran Ngoc Van) 씨는 뗏(Tet) 이후 우기가 상당히 길어져 지난 며칠 동안 남은 200m의 기초만 메울 수 있었다고 말했습니다. 교량 및 경사면 잔디 식재 작업은 기본적으로 완료되었으며, 향후 며칠 안에 아스팔트 포장 작업을 진행할 예정입니다.

Phuc Loc 그룹 주식회사는 해당 노선의 많은 구간에 1층 아스팔트를 포장했습니다.

12-XL 패키지의 Km50+465~Km57+460 구간에서, 계약업체인 Phuc Loc 그룹 주식회사는 200명의 작업자를 여러 팀으로 나누어 긴급히 도로 표면을 아스팔트로 덮고, 경사면에 잔디를 심고, 보호 울타리를 만들고, 단단한 중앙분리대를 설치하는 등의 다른 작업을 진행했습니다.

푹록 그룹 주식회사 부사장 마이 후이 꾸 씨는 현재 혹독한 날씨 속에서도 긴급 공사를 위해 최대한의 인력과 장비를 동원했다고 밝혔습니다. 작업량 중 아스팔트 1층의 절반 이상을 포장했으며, 4월 말까지 시공사 측의 전체 공사 구간에 대한 아스팔트 포장을 완료하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

건설 품질을 보장하세요

공사 물량이 예정보다 늦어지고 있지만, 쯔엉틴 그룹은 일정을 맞추기 위해 서두르거나 프로젝트의 품질을 소홀히 하지는 않을 것입니다. 황 지아 다이 씨는 전체 6km 중 3.8km는 연약 지반을 처리해야 하며, 지반 침하 모니터링에 많은 시간이 소요된다고 밝혔습니다. 해당 공사는 지반 침하를 보완하고 품질이 보장될 때까지 모니터링한 후 다음 층으로 진행할 예정입니다.

교통공사 8호(CTCT, Cienco 8)는 이 프로젝트 5km 구간의 시공을 담당하는 시공사입니다. 현재 시공사는 4km 구간의 도로 포장 1층을 완료했습니다. 이 포장을 위해 약 2만m³의 석재가 필요합니다. 현재 시공사는 공사를 위해 1만m³의 석재를 현장에 수거했으며, 향후 공급 계약을 체결할 예정입니다. 시공사는 다양한 석재 공급처를 조사하여 카인호아성에서 생산된 고품질 석재만을 엄선했습니다.

호아이년-퀴년 고속도로에 있는 가장 긴 강을 건너는 다리인 송콘교의 상판이 완공되어 포장을 기다리고 있습니다.

교통건설공사 8호(CTCT) 사령관 응우옌 탄 루안 씨는 처음에는 푸옌 에서 석재를 구매할 계획이었지만, 현장 조사 결과 품질이 보장되지 않아 카인호아까지 가서 적합한 석재 공급원을 찾았다고 밝혔습니다. 이후 바다를 통해 퀴논 항까지 운반한 후, 공사 현장 끝자락까지 가져왔습니다.

"따라서 석재 가격도 약 1.5배 올랐습니다. 하지만 프로젝트의 품질이 가장 중요하기 때문에 업체 측에서는 기꺼이 수용할 의향이 있습니다."라고 루안 씨는 말했습니다.

프로젝트 관리 위원회 85에 따르면, 호아이년-퀴년 프로젝트 전체에 걸쳐 시공사들은 520대의 장비와 790명의 인력을 갖춘 86개 시공팀을 동원했습니다. 2월 말까지 K95 제방 95% 이상, K98 도로 제방 75%, 철근 쇄석 혼합물 55%, C19 아스팔트 콘크리트 18% 이상 등 주요 항목들이 공정률을 달성했습니다. 현재까지 누적 생산량은 4조 8,000억 VND를 돌파하여 계약량의 63.44%를 달성했으며, 이는 승인된 일정보다 0.08% 빠른 속도입니다.

투자자는 일정이 늦어진 구간에 대해서는 계약자에게 기계와 인력을 늘리고, 날씨를 최대한 활용하고, 밤낮으로 일해 생산량을 늘리고 지연을 메우라고 요청했다고 밝혔습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-de-but-pha-san-luong-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-19225030517423634.htm