어선들이… “집을 떠나는” 모습

(Baoquangngai.vn) - 미아, 사후인(득포시), 꼬루이( 꽝응아이 시) 하구로 이어지는 수로는 토사로 막히는 경우가 잦아 대형 어선들이 항구에 정박하고 드나드는 것을 방해합니다. 이로 인해 어부들은 고향을 떠나 다른 곳에 정박하고 해산물을 판매해야만 합니다.

항구에 퇴적물이 쌓이면서 어부들이 어려움을 겪고 있다.

미아 어항은 포꽝 지역(득포 시)과 인근 지역에서 온 수백 척의 어선들이 정박하고 거래하는 중요한 장소입니다. 그러나 2012년 이후 준설 작업이 제대로 이루어지지 않아 항구로 들어오고 나가는 수로가 심하게 퇴적물로 막혀 대형 어선의 출입이 불가능해졌습니다. 어선들은 항구를 드나들 때 만조를 기다려야 합니다.

득포시 포꽝동 출신의 어부 보쑤언캄은 미아 항구로 이어지는 수로에 토사가 심하게 쌓여 수심이 얕아 배가 드나들기가 매우 어렵다고 말했습니다. 어부들은 항구를 드나들기 위해 만조를 기다려야 하는데, 이는 많은 시간을 허비하게 만듭니다.

미아 강 하구에 토사가 쌓여 선박의 출입이 어려워지고 있습니다.

현지 어부들에 따르면 최근 어선들이 좌초되는 사례가 빈번하게 발생하고 있다. 심지어 파도에 휩쓸려 배가 침몰하는 경우도 있어 어부들의 재산 피해가 심각하다. 포꽝 마을의 어부 응우옌 로이는 "항구 출입이 매우 어려워 어부들은 경험을 쌓고 조석표를 잘 알아야 안전하게 항해할 수 있다. 키를 조금만 잘못 잡아도 좌초될 수 있다"고 말했다.

조사 결과, 미아 항으로 이어지는 수로는 과거 수심이 4m였으나 현재는 1.8m 미만으로 줄어들었습니다. 200톤급 이상의 어선은 정박, 구매 및 교환을 위해 미아 항에 출입할 수 없으며, 다낭 이나 빈딘과 같은 다른 성으로 이동해야 합니다.

최근 대형 선박들이 항구로 돌아오지 않아 마이 A 선착장은 상당히 한산합니다.

미아 어항 관리위원회에 따르면, 2020년부터 현재까지 항구의 출입 수로와 미아 하구의 토사 퇴적 현상으로 인해 항구에 입항하는 선박 수가 점차 감소해 왔습니다. 특히 2024년 초 몇 달 동안에는 원양 어선의 입항이 거의 없었습니다.

어선들이 항구를 떠나면서 어업계의 물류 서비스가 심각한 차질을 빚고 있습니다. 수백 명의 항만 노동자들이 실직하여 생계를 유지하기 위해 새로운 일자리를 찾아야 하는 상황입니다. 얼음 공장들은 현재 생산량을 줄여 운영하고 있으며, 가동 중단되는 추세입니다. 많은 해산물 가공 공장들이 원자재 부족으로 문을 닫아야 했습니다. 일부 공장들은 직원들의 고용을 유지하기 위해 다른 곳에서 원자재를 조달하고 있지만, 높은 운송비로 인해 상당한 비용 부담을 안고 있습니다.

배가 항구로 돌아오지 않으면서 미아 어항은 텅 비게 되었습니다.

미아 어항에서 수산물 구매 시설을 운영하는 후인 티 홍 씨는 예전에는 하루에 40~50톤의 수산물을 구매했지만, 지금은 5톤 정도밖에 구매하지 못한다고 말했습니다. "미아 어항으로 들어오고 나가는 수로가 토사로 막혀 어부와 상인들에게 심각한 영향을 미치고 있습니다. 이 문제가 해결되지 않으면 다른 곳으로 사업장을 옮겨야 할 것입니다. 관련 당국이 이 토사 문제에 관심을 갖고 해결해 주기를 바랍니다."라고 홍 씨는 호소했습니다.

>> 영상 보기: 득포시 인민위원회 부위원장인 쩐 응옥 상이 미아 하구의 토사 퇴적 상황에 대해 논의합니다.

덕포시 인민위원회 부위원장인 쩐 응옥 상에 따르면, 미아 어항으로 이어지는 수로의 토사 퇴적은 지역 어부들, 특히 포꽝 지역 어부들의 생산 및 사업 활동에 상당한 영향을 미치고 있다.

덕포시 인민위원회는 "어선들의 안전한 출입과 정박을 보장하고 폭풍우로부터 보호하여 지역 어업 및 해양 경제, 특히 어업 물류 서비스 발전에 기여하기 위해, 덕포시 인민위원회는 지방 인민위원회와 농림축산개발부에 미아 어선 정박지와 미아 하구의 준설 및 퇴적물 제거를 위한 예산 배정을 검토해 줄 것을 요청했다"고 덕포시 인민위원회 부위원장인 쩐 응옥 상이 밝혔다.

그래서 어선들이 "본거지를 떠나지 않아도 되도록"

꽝응아이성에는 현재 4,200척 이상의 어선이 있으며, 그중 약 3,100척은 15미터가 넘는 대형 어선으로, 약 37,000명이 어업에 직접 종사하고 있습니다. 수년간 각급 정부와 관련 기관의 관심 덕분에 꽝응아이성은 사후인항과 띤끼항 두 곳의 어항과 띤화항, 리선항, 미아항 세 곳의 어선 정박항 건설에 투자해 왔습니다.

이러한 프로젝트들은 선주와 어부들에게 실질적인 혜택을 가져다주었는데, 어선들이 폭풍우를 피해 안전하게 정박할 수 있는 장소를 제공하고, 어업계에 물류 서비스를 제공하며, 어획물의 소비를 도내외로 촉진하여 해안 지역의 경제 발전에 기여했습니다.

하지만 어부들에 따르면, 완공되어 사용 중인 어항과 폭풍 대피소조차도 해당 지역에 드나드는 어선과 폭풍을 피해 대피하는 어선들의 요구를 충족시키지 못하고 있다고 합니다.

사후인 어항 지역(득포 마을)은 토사가 자주 쌓여 어부들이 배를 정박하기 어렵습니다.

최근 꽝응아이성 국회 대표단과 지역 어민 간 주제회의에서 많은 어부들이 Sa Huynh 하구, Pho Thanh 구(Duc Pho 타운), Lo 하구, Duc Loi 코뮌(Mo Duc 지구), Co Luy 하구, Nghia An 코뮌(Quang Ngai 시) 등의 퇴적물에 대해 보고했습니다. 그들은 또한 관련 당국에 요청했습니다. 준설 자금을 할당합니다.

덕포시 응이아안면 어부인 쯔엉 호아이 퐁 씨는 꼬루이 강 하구가 오랫동안 심하게 퇴적물로 막혀 어선의 출입이 매우 어려워졌으며, 이로 인해 어부들의 생명과 재산이 위협받고 지역 주민들의 삶과 생산에 악영향을 미치고 있다고 말했습니다.

“현재 응이아안 면에는 약 300척의 대형 어선이 있는데, 이 어선들은 조업을 위해 멀리 떨어진 다른 성의 어항에 정박해야 합니다. 지역 어업을 지속 가능하게 발전시키기 위해, 성에서 꼬루이 하구 수로 준설 및 정비 사업에 필요한 예산을 조속히 배정하고, 꼬루이 어항과 연계된 어선용 방풍 시설 및 정박지 조성 사업 2단계를 신속하게 시행하여 어선들이 하구를 드나들며 조업할 수 있는 유리한 환경을 조성해 주기를 바랍니다.”라고 퐁 씨는 제안했습니다.

많은 대형 어선들이 바다로 나간 후, 잡은 해산물을 팔기 위해 해당 지방의 항구로 돌아오지 않고, 인접한 지방의 어항으로 향합니다.

어부들은 정부가 해당 지역의 어항과 정박 시설에 대한 투자 및 개선에 관심을 기울여 어획물 정박 및 판매를 용이하게 해주기를 바라고 있습니다.

통계에 따르면 꽝응아이성의 어선 정박지 세 곳은 성 전체 어선 수의 30% 남짓만을 수용할 수 있습니다. 따라서 꽝응아이성의 많은 어선들은 사설 어항이나 강변에 정박해야 합니다.

동시에 어항 인프라가 여전히 미흡하여 꽝응아이성에서 출항한 대형 어선들이 조업 후 성 내 항구로 돌아와 해산물을 판매하지 않고 인근 성의 어항에 집중되는 경우가 많습니다. 그 결과, 꽝응아이성 어항의 물류 서비스는 제대로 발달하지 못했습니다.

배들이 리손 항에 정박해 있습니다.

농업농촌개발부는 어항 및 방공호의 효율성을 높이기 위해 정부 및 중앙 부처에 꽝응아이성 내 어선용 신규 어항 및 방공호 건설 및 기존 시설 개선에 필요한 예산을 지원해 줄 것을 제안했습니다. 이는 어부들이 꽝응아이성으로 조업하여 해산물을 판매하고, 수산물 물류 서비스를 발전시키며, 가공업체에 원자재를 공급하고, 수익을 창출하고, 지역 주민들에게 일자리를 제공하는 데 기여할 것입니다.

글과 사진: 린단

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원천: https://baoquangngai.vn/kinh-te/bien-kinh-te-bien/202405/tau-ca-ly-huong-8b920a0/