철도에서 발생한 비극

6월 초 인도에서 발생한 철도 사고로 수백 명이 사망했는데, 이는 철도 산업 역사상 처음 있는 비극적인 사고는 아니었습니다.

6월 2일 인도에서 발생한 열차 사고로 최소 288명이 사망하고 900명 이상이 부상당했습니다. (출처: 알자지라)

오랜 발전의 역사

전 세계적으로 철도 개발의 역사는 기원전 6세기에 그리스인들이 건설한 폭 1.5m, 길이 6.4km의 디올코스 복선 철도에서 시작되었습니다. 돌로 된 궤도 위를 말이 끄는 최초의 수레는 적어도 2,000년 전에 그리스, 몰타, 그리고 로마 제국의 일부 지역에서 등장했습니다.

1550년경 유럽에 목재 궤도를 사용한 철도가 다시 등장했습니다. 1768년에는 내구성을 높이기 위해 철제 레일이 추가되기 시작했습니다. 18세기 말에 이르러 철제 레일이 널리 사용되었고, 1802년에는 영국의 토목 기사 윌리엄 제솝이 런던 남부에 서리 공공 철도를 개통했습니다. 비록 여전히 말이 끄는 마차를 사용했지만, 이는 세계 최초의 공공 철도로 여겨집니다.

1804년, 리처드 트레비식은 웨일스의 머서티드필에서 최초의 기관차를 제작하고 시험 운행했습니다. 1811년에는 영국의 발명가 존 블렌킨솝이 최초의 증기 기관차를 설계하는 데 성공했습니다. 1830년부터 영국을 비롯한 전 세계에 철도가 빠르게 건설되었고, 비행기와 자동차가 등장하기 전까지 거의 한 세기 동안 육상 교통의 주요 수단으로 자리 잡았습니다.

제2차 세계 대전 이후 수십 년 동안 디젤 및 전기 기관차가 점차 증기 기관차를 대체했습니다. 1960년대부터는 일본과 프랑스를 중심으로 고속철도가 여러 나라에서 등장하기 시작했으며, 기존 열차에 비해 훨씬 빠른 속도와 뛰어난 안전성을 제공했습니다.

대중적인 교통수단에는… 위험이 따릅니다.

철도는 인도, 파키스탄, 아프리카 국가들과 같은 개발도상국뿐만 아니라 중국, 러시아, 미국, 캐나다와 같은 대국에서도 여전히 상품과 사람을 운송하는 인기 있는 수단입니다.

기차 여행은 티켓 가격과 유연성부터 편안함과 환경 친화성에 이르기까지 여러 가지 이유로 승객들에게 여전히 인기 있는 선택입니다.

하지만 철도는 주요 교통수단으로 자주 이용되는 반면, 인프라가 그 속도를 따라가지 못하면서 여러 정부 가 철도 안전을 확보하기 위해 노력하고 있음에도 불구하고 사고는 여전히 발생하고 있습니다.

매일 1,300만 명이 기차를 이용하는 인도는 68,000km가 넘는 세계에서 네 번째로 긴 철도망을 보유하고 있습니다. 세계에서 가장 인구가 많은 이 나라의 철도는 매년 약 80억 명의 승객을 수송하고 15억~20억 톤의 화물을 운송합니다.

하지만 정부가 철도 안전 개선에 상당한 투자를 했음에도 불구하고, 화재, 제동 장치 고장, 자연재해 등 다양한 원인으로 인해 매년 수백 건의 사고가 발생하고 있습니다.

가장 최근에는 지난 6월 2일 이라크 동부 오디샤주 발라소르 지역에서 여객 열차가 정차 중이던 화물 열차 및 다른 여객 열차와 충돌하는 사고가 발생했습니다. 이 사고로 여러 객차가 탈선하고 심각한 연쇄 충돌이 발생하여 최소 288명이 사망하고 900명 이상이 부상을 입었으며, 그중 상당수는 위중한 상태입니다.

인도 철도청에 따르면 지난 10년간 인도에서 발생한 철도 사고로 최소 26만 명이 사망했습니다.

피투성이 기차들

인도뿐만 아니라 전 세계 여러 나라에서 가장 끔찍한 철도 사고들이 발생했습니다.

스리랑카의 '바다의 여왕' 열차 참사는 현재까지 세계 역사상 가장 참혹한 철도 사고로 기록되어 있습니다. 2004년 12월 26일, 스리랑카의 '바다의 여왕' 열차는 인도양 쓰나미에 휩싸였습니다. 사고 당시 열차는 콜롬보에서 스리랑카 남부의 갈레로 향하던 중이었습니다. 역 기록에 따르면 갈레행 열차표는 1,500장이 판매되었지만, 약 200명의 승객이 여러 정류장에서 표 없이 탑승한 것으로 추정됩니다. 따라서 이 참사로 인한 사망자 수는 최소 1,700명으로 추산됩니다.

1981년 6월 6일, 인도 비하르 주 만시에서 사하르사로 향하던 열차가 사이클론으로 인해 탈선하여 바그마티 강으로 추락하면서 800명이 넘는 사람들이 목숨을 잃었습니다. 당시 열차에는 약 1,000명의 승객이 9개의 객차에 빽빽하게 타고 있었습니다. 인도 당국은 열차가 탈선하여 강으로 추락하기 직전 브레이크 고장이 발생한 것으로 보인다고 발표했습니다. 이 사고는 오늘날까지 인도 역사상 가장 참혹한 열차 사고로 남아 있습니다.

프랑스 생미셸드모리엔 역에서 발생한 화재는 이탈리아 전선에서 귀환하던 약 1,000명의 프랑스 군인들을 두 대의 열차로 나누어 연결하던 중 발생했습니다. 기관차 부족으로 인해 열차들이 탈선하고 충돌하면서 생미셸드모리엔 역 인근에서 화재가 발생한 것입니다. 1917년 12월 12일, 이 참사로 700명이 넘는 사람들이 목숨을 잃었으며, 프랑스 역사상 가장 큰 철도 참사로 기록되어 있습니다.

1917년 1월 13일 루마니아 치우레아 역에서 발생한 열차 참사로 600명이 목숨을 잃었습니다. 이 사고는 약 1,000명의 루마니아 군인과 민간인을 태운 26량짜리 열차가 나치 독일군의 공격을 피해 탈출하려던 중 발생했습니다. 과속으로 달리던 열차는 직선 선로를 달리던 다른 열차와의 충돌을 피하기 위해 오른쪽으로 방향을 틀었지만, 결국 탈선하여 화재가 발생했습니다.

1915년 1월 22일, 멕시코 과달라하라에서 발생한 열차 사고로 600명 이상이 사망했습니다. 열차가 고속으로 내리막길을 달리던 중 브레이크가 고장 나면서 탈선하여 과달라하라 인근 협곡으로 추락했습니다. 많은 희생자들이 고속으로 기울어지는 열차 밖으로 튕겨져 나가 목숨을 잃었습니다.

사고 당시 과적된 열차는 콜리마에서 태평양 연안의 과달라하라로 향하고 있었습니다. 20량으로 구성된 이 열차는 멕시코 혁명 당시 군 장교 베누스티아노 카란사의 가족들을 위해 특별히 배정된 것이었습니다. 탑승객 900명 중 단 300명만이 살아남았으며, 이 사고는 현재까지 멕시코 역사상 최대 규모의 열차 사고였습니다.

1989년 6월 4일, 소련의 우파 시 인근에서 발생한 우파 열차 참사로 575명이 사망하고 800명이 부상당했습니다. 이 사고는 소련 역사상 가장 참혹한 철도 참사로 여겨집니다.

이 참사는 우파와 아샤 사이를 운행하는 두 여객 열차가 교행하던 철도 선로 인근에서 액화석유가스(LPG) 파이프라인이 파열되어 가스가 유출된 사고입니다. 파열된 파이프라인에서 누출된 LPG는 TNT 10킬로톤에 해당하는 엄청난 폭발을 일으켜 열차 객차 7량을 완전히 파괴하고, 객차 37량과 기관차 2대를 손상시켰습니다.

발바노 열차 참사는 이탈리아 역사상 최악의 철도 사고로, 21세기 가장 이례적인 철도 사고 중 하나로 꼽힙니다. 이 사고는 1944년 3월 3일 새벽, 이탈리아 남부 발바노 인근에서 발생하여 520명의 목숨을 앗아갔습니다. 참사의 원인은 아르미 터널 안에서 정차 중이던 기관차의 증기 엔진에서 누출된 일산화탄소 가스로 추정됩니다.

품질이 낮은 석탄은 독성이 강하고 치명적인 일산화탄소 가스를 발생시켰습니다. 열차의 승객과 승무원들은 독성 일산화탄소가 포함된 연기가 천천히 퍼져나가는 것을 알아차리지 못했습니다. 뒷칸에 있던 일부 승객들은 독성 가스가 도달하기 전에 탈출하여 살아남았습니다.

스페인 토레 델 비에르소 사고는 1944년 1월 3일에 발생했습니다. 이 참사는 레온 주 토레 델 비에르소 인근의 토로 터널에서 일어났습니다. 사고 원인은 터널 안에서 우편 열차, 기관차, 여객 열차 세 대가 충돌하여 여러 객차에 화재가 발생한 것이었습니다. 이 비극으로 약 500명이 목숨을 잃었습니다.

에티오피아 아와시에서 발생한 열차 탈선 사고로 약 400명이 사망하고 500명이 부상당했습니다. 이 사고는 현재까지 아프리카 철도 역사상 최악의 참사로 남아 있습니다. 1985년 1월 14일, 에티오피아 아와시 인근에서 아디스아바바-지부티 철도 노선의 아르바역과 아와시역 사이 다리를 건너던 급행열차가 곡선 구간에서 탈선하면서 발생했습니다. 열차의 7량 객차가 아와시 강 협곡으로 추락했습니다. 사고 당시 열차에는 약 1,000명이 탑승하고 있었으며, 제한 속도를 초과하여 운행 중이었던 것으로 알려져 있습니다.

이집트 알 아야트 열차 참사로 거의 400명이 목숨을 잃었습니다. 2002년 2월 20일, 이집트 최대 명절인 이드 알 아드하를 맞아 고향으로 돌아가던 승객들이 대부분인 11량짜리 열차가 카이로에서 룩소르로 향하던 중 화재가 발생했습니다. 화재는 한 승객이 가스레인지를 사용하던 객차에서 시작되었고, 불길은 순식간에 다른 객차로 번졌습니다. 하지만 기관사는 뒤쪽 객차에서 불이 난 것을 알아차리지 못하고 열차를 계속 운행했습니다.

불타는 열차는 결국 수도 카이로에서 약 75km 떨어진 알 아야트 역에 멈췄지만, 뒤쪽 7개 객차는 화재로 완전히 파괴되어 열차에서 뛰어내리려던 사람들이 화상과 공포로 383명이 사망하고 수많은 사람들이 부상을 입었습니다.

원천: https://baoquocte.vn/tham-kich-tu-duong-ray-230221.html