카이멥-티바이 항구의 한 구석.
결정에 따르면, 위원회 의장은 재무부 장관이고, 위원회 부의장은 재무부 차관입니다.
위원회 위원에는 건설부, 국방부, 공안부, 산업통상부, 농업 환경부, 과학기술부, 문화체육관광부, 사법부의 수뇌부와 호치민시 인민위원회의 수뇌부가 포함됩니다.
재무부는 국가평가위원회의 상임기관입니다.
결정은 2021년 3월 26일자 정부령 제29/2021/ND-CP호 제4조, 제5조, 제6조, 제7조, 제8조의 규정에 따라 각각 이행되는 위원회, 위원회 의장, 위원회 부의장, 위원회 위원 및 위원회 상임위원회의 책임과 권한을 명확히 규정합니다. 이 법령은 중요 국가 프로젝트의 평가 순서 및 절차, 투자의 모니터링 및 평가에 대한 규정을 담고 있습니다.
위원은 위원회 상임기구의 요청에 따라 기한 내에 의견을 제시할 책임이 있습니다. 위원이 기한 내에 답변을 제출하지 않을 경우, 위원회 상임기구 협의 내용에 동의하는 것으로 간주되며, 기한 내에 답변하지 않을 경우 모든 책임을 집니다. 위원회는 규정에 따라 평가 보고서를 작성하고, 사업 관련 서류가 정부의 승인을 받을 자격이 있음을 명확히 확인하며, 사업 투자 정책 승인을 위해 국회에 제출할 책임이 있습니다.
이 결정은 국가평가위원회 회원이 있는 기관이 2025년 7월 26일 이전에 위원회의 상임기관(재무부)에 서면 후보 지명을 보내도록 요구합니다.
위원회는 임무를 완료하면 해산됩니다.
* 호치민시의 항만 시스템은 주로 까이멥-티바이 지역에 집중되어 있으며, 현재 베트남에서 가장 발전된 항만 네트워크로 평가받고 있습니다. Gemalink, CMIT, TCIT, SP-PSA, SITV 등 다수의 대형 국제 컨테이너 항만이 이곳에 집중되어 있으며, 최신식 동기식 인프라와 빠른 선박 통관 시간을 갖추고 있으며, 최대 25만 톤급 선박을 수용할 수 있습니다. 이는 아시아에서도 극소수의 항만만이 보유한 용량입니다.
까이멥-티바이 심해항 클러스터는 동남아시아 지역 전체의 전략적 수출 관문 역할을 수행하며, 특히 호찌민시의 항만 시스템이 인프라 용량에 거의 도달한 상황에서 더욱 그렇습니다. 세계은행(WB)과 S&P 글로벌의 2024년 보고서에 따르면, 이 항만 클러스터는 CPPI(컨테이너 항만 성과 지수)에서 세계 7위를 차지하며, 요코하마(일본), 홍콩(중국), 싱가포르와 같은 유명 환승항만을 앞지르고 있습니다.
2025년 초부터 이 항만 클러스터는 새로운 도약을 거듭해 왔습니다. 5월 17일, SSIT 항은 이스라엘 짐 쉬핑 컴퍼니(Zim Shipping Company)의 짐 윌밍턴(Zim Wilmington)호를 처음으로 맞이하며 베트남과 미국 동부 해안을 직접 연결하는 론스타 익스프레스(Lone Star Express) 항로에 공식 진입했습니다. 이 항로는 세계 최대 해운사인 MSC가 공동 운영하여 베트남 상품의 더 먼 곳까지 운송할 수 있는 기회를 넓혔습니다. 특히, 세계 해운업계의 양대 산맥인 메르스크(Maersk, 덴마크)와 하팍 로이드(Hapag Lloyd, 독일)가 최근 체결한 제미니(Gemini) 얼라이언스에서 까이멥-티바이(Cai Mep-Thi Vai) 항만 클러스터가 베트남 남부의 유일한 주요 항만으로 선정되어 글로벌 물류 네트워크에서 전략적 입지를 확고히 했습니다. 현재 까이멥-티바이 항구에는 매주 48개의 국제 컨테이너선이 도착하고 있으며, 작년 대비 11개 노선이 증가했습니다. 따라서 호치민시의 까이멥하 하류 항구 복합 프로젝트, 물류 센터, 산업, 도시 및 서비스 기능 구역에 대한 투자가 매우 필요합니다.
푸옹 니
출처: https://baochinhphu.vn/thanh-lap-hoi-dong-tham-dinh-chu-truong-xay-dung-to-hop-khu-cang-cai-mep-ha-ha-luu-trung-tam-logistics-102250724164512444.htm
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