배기가스 규제와 가솔린 차량 제한에 대한 정보로 인해 중고차 시장은 침체되어 있습니다.

사진 설명 — 호치민 시의 중고차 시장이 새로운 배출가스 규제로 인해 침체되었습니다.

판매자는 '미판매' 상품 걱정, 구매자는 '일정' 기다린다

도심 외곽 중고차 매장들은 10월 초순에도 예전처럼 활기가 넘치지 않았습니다. 빈흥호아구 호앙다오 자동차 정비소(Hoang Dao Auto Garage)의 다오 킴 꽝(Dao Kim Quang) 씨는 "중고차 시장은 완전히 침체되었습니다. 고객들은 여전히 차를 보러 오지만 구매하는 사람은 거의 없습니다. 곧 시행될 배출가스 규제와 도심 저공해 구역에 대한 소식이 전해지자 모두가 망설이고 있습니다."라고 말했습니다.

실제로 중고차 구매자의 심리는 배기가스 기준 인상 로드맵과 저배출 구역(LEZ) 설정 사업이라는 두 가지 요인에 의해 크게 영향을 받고 있습니다. 호찌민시 건설국이 제시한 배기가스 기준 적용 로드맵 초안에 따르면, 2026년부터 2022년 이후 생산되는 모든 차량은 전국적으로 레벨 4 배출 기준을 충족해야 합니다. 특히 하노이 와 호찌민시는 2027년부터 레벨 5 배출 기준을 충족할 것으로 예상되며, 다른 지역은 2028년부터 레벨 5 배출 기준을 적용할 예정입니다.

이는 아직 공식적인 법적 효력을 갖지 않은 초안의 제안일 뿐이지만, 이로 인해 중고차 시장은 신중한 입장을 취하게 되었고, 특히 가까운 미래에 새로운 기준을 충족하지 못할 위험이 있는 저가형 자동차 모델의 경우 더욱 그렇습니다.

동시에 호치민 시는 대기 오염을 통제하고 친환경 교통 습관을 형성하기 위한 전략에 있어 "획기적인" 단계인 저배출 구역(LEZ)을 설정하는 프로젝트를 시행하고 있습니다.

이 프로젝트에 따르면, 시는 2026년부터 1단계로 도심 지역에서 배출 기준을 충족하지 못하는 휘발유 및 경유를 사용하는 기술 차량 및 운송 사업용 차량의 운행을 제한할 예정입니다. 동시에, 룽삭 거리(빈칸 페리에서 깐저구 두옌하이 거리까지)에도 배출 기준 미달 차량의 통행을 제한하는 시범 모델을 적용할 예정입니다.

"휘발유 차량 금지령이 내려진다는 소식을 듣고 많은 사람들이 더 이상 저가 차량을 살 엄두를 내지 못했습니다. 2015년 이전에 생산된 차량은 매우 낮은 가격으로 판매되었고, 일부 차량은 3~4개월 동안 팔리지 않기도 했습니다."라고 꽝 씨는 덧붙였습니다.

호치민시 건설국에 따르면, 저배출구역(LEZ)은 오염 차량의 통행을 제한하는 지역으로, 주로 도심 지역에 집중되어 있으며, 15개의 교량과 20개의 주요 도로로 둘러싸여 있습니다. 이 지역은 교통량과 인구 밀도가 높고 경제 활동이 가장 활발한 지역입니다.

따라서 호찌민시는 실현 가능성을 확보하기 위해 이를 단계별로 구분했습니다. 1단계(2026년~2027년)는 상용차와 기술 차량에 중점을 두고, 이후 개인 차량으로 확대할 예정입니다. 이는 오염 물질 배출을 줄이는 것뿐만 아니라 깨끗한 교통 문화를 조성하여 사람들이 연비가 좋은 차량, 전기 또는 하이브리드 차량으로 전환하도록 장려하기 위한 것입니다.

아메리칸 카 마켓 주식회사(American Car Market Joint Stock Company)의 타 콩 티엔(Ta Cong Tien) 이사는 "긍정적인 추세이지만, 단기적으로는 중고차 시장이 확실히 어려울 것"이라고 말했습니다. 배기가스 기준을 충족하지 못하는 차량, 특히 유로 4 미만 차량의 가격이 크게 하락할 것입니다. 반대로 신차, 유로 5 기준을 충족하는 차량, 또는 전기차는 가격이 상승할 가능성이 있습니다.

실제로 많은 주차장 소유주들이 적극적으로 "물품 걸러내기"에 나서, 2016년 이후 차량, 정기 점검 서류가 있거나 배출가스 검사 결과가 기준에 맞는 차량만 보관하고 있습니다. 티엔 씨는 "너무 오래되어 배출가스 기준을 충족하지 못하는 차량은 수입할 엄두도 못 냅니다. 싸게 팔고 재고로 보관하는 것은 큰 손실입니다."라고 말했습니다.

구매자에게 가장 큰 걱정은 "오늘 사면 내일 운행 금지될까 봐 걱정"입니다. 중고차 구매를 위해 호치민시에 온 동탑(Dong Thap) 지역 고객 후아 반 민(Hua Van Minh) 씨는 "아이 통학용 중고차를 사고 싶은데, 시내에서 휘발유 중고차 운행이 금지되고 배기가스 규제가 강화된다는 소식을 듣고 저렴한 차를 선택했습니다. 수억 원을 들여 몇 년 안에 운전할 수 없게 되는 건 정말 아깝습니다."라고 말했습니다.

다른 많은 고객들은 "가만히 앉아" 구체적인 지시를 기다리는 것을 선택했습니다. 이로 인해 호찌민시의 중고차 시장은 지난 5년 동안 가장 한산한 모습을 보였습니다. 일부 거래소 통계에 따르면 2025년 9월 거래 건수는 전년 동기 대비 약 20~25% 감소했습니다.

하지만 긍정적인 측면에서 전문가들은 이것이 필연적인 자가 정화 단계라고 말합니다. 연비가 높고 배기가스가 많은 저가형 차량은 점차 시장에서 사라질 것입니다. 반면, 연비가 좋은 차량, 하이브리드차 또는 전기차는 우선적으로 고려될 것입니다.

다오 킴 꽝 씨는 "오래된 차라도 잘 관리하고, 순정 부품을 교체하고, 표준 배기가스 처리 시스템을 갖추면 여전히 운행할 수 있습니다. 차주가 기꺼이 투자하고, 정비소에서 꼼꼼하게 정비하며, 차량이 여전히 정상적으로 등록되어 있다면 말입니다."라고 말했습니다.

호찌민시의 많은 정비소들이 배출가스 측정 장비 투자, 배기 필터 업그레이드, 그리고 연료 연소 시스템 개선에 착수했습니다. 비용은 1천만 동에서 3천만 동에 달하지만, 그 대가로 차량은 기준을 충족하고 LEZ(저공해구역)에서 운행이 허용됩니다.

시장은 '녹색화'로 움직이고 있다

저공해구역(LEZ) 로드맵과 배출가스 기준이 동시에 시행된다면 호찌민시는 더욱 친환경적이고 투명한 중고차 시장을 형성하게 될 것입니다. 도심 지역이 저공해 구역으로 지정되면, 우수 차량의 가치가 상승할 것입니다. 또한, 사람들은 기술 안전 점검과 유사한 정기적인 배출가스 검사에 점차 익숙해질 것입니다. 이는 호찌민시가 지속 가능한 교통 모델로 나아가기 위한 필연적인 단계입니다.

또한, 노후 차량을 전기차나 하이브리드 차량으로 교체하도록 장려하는 정책도 검토되고 있습니다. 일부 전기차 수입업체는 2025년 3분기에 구매를 희망하는 고객 수가 소폭 증가했다고 밝혔는데, 이는 이러한 변화가 시작되었음을 시사합니다.

많은 과제에도 불구하고, 배출량을 줄이고, LEZ를 통합하고, 친환경 차량을 장려하는 것은 호치민시가 2050년까지 순 배출량을 0(순제로)으로 줄이는 목표에 더 가까이 다가가는 데 중요한 발판으로 여겨진다.

새로운 배출가스 규제 로드맵과 호찌민시의 저배출 구역(LEZ) 도입은 기술적 변화뿐만 아니라 소비자 인식과 행동의 전환점이기도 합니다. 단기적으로는 중고차 시장이 침체되고 저가차 가격이 계속 하락할 수 있습니다. 하지만 장기적으로는 품질, 배출가스 기준, 그리고 환경적 요인이 자동차의 진정한 가치를 측정하는 척도가 되는 건강한 시장을 형성할 수 있는 기회입니다.

이러한 변화는 처음에는 혼란이 없지는 않지만, 로드맵과 투명성, 합리적인 지원을 통해 실행된다면 호치민 시는 교통 배출을 통제하는 선구적인 녹색 도시 모델이 될 수 있습니다.

출처: https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/thi-truong-o-to-cu-am-dam-truoc-cac-thong-tin-ve-kiem-soat-khi-thai-va-han-che-xe-xang-20251012122730961.htm