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총리, 10년간 20개 성·시를 거쳐 1,541km 고속철도 건설 목표

Báo Giao thôngBáo Giao thông11/07/2024

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10년간 20개 성·시를 통과하는 1,541km 고속철도 건설

회의에는 다음과 같은 부총리도 참석했습니다. 쩐 홍 하, 쩐 르 우 꽝, 레 탄 롱; 교통부 장관 응우옌 반 탕; 정부 청사 장관 응우옌 킴 선; 천연자원환경부 장관 당 꾸옥 칸; 각 부처, 지부, 중앙 기관의 수장들.

Thủ tướng nêu mục tiêu làm 1.541km đường sắt tốc độ cao qua 20 tỉnh, thành trong 10 năm- Ảnh 1.

팜 민 찐 총리는 남북 축을 따라 고속철도에 투자할 때의 관점, 원칙, 방법론은 49호 결의안의 정신에 따라 전략적이고 현대적이며 효과적인 비전을 바탕으로 획기적이고 혁신적이어야 한다고 강조했습니다. - 사진: VGP/Nhat Bac

정치국의 결론과 국회의 결의를 이행하고, 총리의 지시에 따라 교통부는 남북축을 따라 고속철도에 대한 투자 정책 프로젝트를 개발하여 관련 당국에 제출했습니다.

상임정부, 총리, 쩐홍하 부총리는 이 내용에 관해 여러 차례 회의를 가졌습니다.

회의를 마치며, 팜 민 찐 총리는 교통부 보고서가 많은 새로운 사항을 담고 있고, 이전 회의보다 명확하고, 비교적 완전하고, 설득력이 있으며, 회의 대표단의 열정적이고 책임감 있는 의견을 반영했다고 높이 평가했습니다.

총리는 교통부에 이 프로젝트에 대한 연구, 보완, 명확화 작업을 계속하고, 더욱 설득력 있게 만들어 달라고 요청했습니다.

Thủ tướng nêu mục tiêu làm 1.541km đường sắt tốc độ cao qua 20 tỉnh, thành trong 10 năm- Ảnh 2.

교통부 장관 응우옌 반 탕이 회의에서 연설하고 있다 - 사진: VGP/Nhat Bac.

이에 따라 남북축을 따라 고속철도에 투자한다는 정책은 충분한 정치적 근거(정치국 결의 제49호)와 법적 근거(국회 결의 제103호)를 갖추고 있습니다.

실질적인 근거는 운송 수요, 특히 남북 축을 따라 여객 운송에 대한 수요가 매우 크다는 것입니다. 베트남의 물류 비용은 여전히 ​​세계 평균보다 높아 가격 상승과 상품 및 서비스 경쟁력 저하를 초래하고 있습니다.

총리는 제49호 결의안의 정신에 따라 전략적이고 현대적이며 효과적인 비전을 바탕으로 관점, 원칙, 방법론이 획기적이고 혁신적이어야 한다고 강조했습니다.

목표와 요구 사항은 20개 성과 도시를 통과하는 약 1,541km의 남북 고속철도를 완료하는 것입니다. 구현 기간은 약 10년이며, 2035년까지 완료하기 위해 노력하고 있습니다.

상기 목표를 달성하기 위한 솔루션과 관련하여, 총리는 가장 유리하고, 가장 짧고, 가장 효과적인 경로를 연구해 달라고 요청했으며, 약 350km/h의 설계 속도를 선택했습니다.

여객 운송이 주요

교통기능 측면에서는 현재 남북 교통축에는 3개의 도로 노선(국도 1호선, 호치민로, 건설 중인 고속도로 포함)이 있으며, 해상, 항공, 철도 노선이 있습니다.

따라서 다양한 교통수단의 상호 보완적 장점을 살릴 수 있는 적절한 기능을 갖춘 고속철도 건설을 연구하고, 주로 여객수송을 목표로 하여 빠른 화물수송과 필요에 따라 국방, 안보에 봉사하는 방향으로 연구하는 동시에 기존 철도를 지속적으로 개량, 업그레이드하여 화물을 수송해야 합니다.

Thủ tướng nêu mục tiêu làm 1.541km đường sắt tốc độ cao qua 20 tỉnh, thành trong 10 năm- Ảnh 3.

7월 11일 오전 남북 고속철도 투자 정책 프로젝트에 대한 정부 상임위원회 회의 개요 - 사진: VGP/Nhat Bac.

총리는 또한 총 투자액에 대한 철저한 연구를 통해 적절한지 확인할 것을 요청했습니다(비슷한 속도와 규모의 다른 국가의 고속철도와 비교해야 하며, 베트남의 지형과 지질학적 요소를 고려해야 합니다).

또한 자본 회수 능력을 계산하고, 사회경제적 효율성, 재무 효율성, 운송 효율성, 물류 효율성, 총 효율성, 직접 및 간접 효율성을 평가합니다.

이를 통해 자본원을 다양한 방식으로 동원하고, 자본원(중앙자본, 지방자본, 대출, 채권발행, 기업자본 등)을 다각화하기 위한 연구 메커니즘과 정책을 수립합니다.

총리는 또한 철도 산업을 발전시키기 위해서는 제49호 결의안에서 요구한 바와 같이 적절한 단계와 로드맵을 바탕으로 스마트하고 현대적이며 디지털화된 경영 조직 계획(교통 사업 관리 및 인프라 관리 포함), 인적 자원 교육, 기술 이전 및 생태계 형성이 필요하다고 언급했습니다.

총리는 쩐 홍 하 부총리에게 교통부에 상기 내용을 설득력 있게 보완하고 명확히 하도록 직접 지시하고, 회의에서 의견을 수렴하고, 정치국 결의안 49호와 국회 결의안 103호를 면밀히 준수하여 프로젝트와 수반되는 문서 및 초안을 계속 완성하여 다가올 회의에서 정부에 보고하고, 관련 당국에 검토 및 결정을 위해 제출하도록 요청했습니다.


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출처: https://www.baogiaothong.vn/thu-tuong-neu-muc-tieu-lam-1541km-duong-sat-toc-do-cao-qua-20-tinh-thanh-trong-10-nam-192240711120809856.htm

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