국회는 6월 19일 오후 제5차 정기국회에서 물가법(개정안)을 통과시켰는데, 재적의원 476명 중 459명이 찬성표를 던졌다(전체 국회의원 수의 92.91%).
물가법(개정)은 흡수 및 개정을 거쳐 국회에서 통과되었으며, 총 8장 75조로 구성되어 있습니다.
물가안정법(개정)에서는 다음과 같이 규정하고 있습니다. 물가안정이란 일정 기간 내에 물가가 비정상적으로 변동할 경우, 유능한 국가기관이 이 법에서 정한 바에 따라 해결책과 조치를 시행하여 물가와 용역의 가격을 안정시키는 것을 말합니다.
이 법률은 평가증서에 관한 규정을 보완합니다. 평가증서란 평가기업 및 평가기업의 지점이 평가업무를 완료한 후, 평가계약서에 명시된 고객, 관련기관 및 개인(있는 경우)에게 평가대상 재산의 가치와 평가보고서의 주요 내용을 통지하기 위해 발급하는 문서입니다.
가격에 관한 법률(개정판)은 또한 다음과 같은 가격 및 가격 평가 분야의 금지 행위를 개정하고 보완합니다. 사회 경제적 상황에 대한 허위 또는 부정확한 정보를 유포하여 시장 정보, 상품 및 서비스 가격을 교란시키는 행위; 비상 상황, 사건, 재해, 자연 재해, 화재, 전염병을 이용하여 총 비용의 변동에 맞춰 정상적인 조건과 다르게 상품 및 서비스 판매 가격을 인상하여 이익을 얻는 행위; 전문 분야, 국가 기관의 가격 평가 기업의 허가된 업무 분야에 대한 고시에 부합하지 않는 가격 평가 인증서 및 가격 평가 보고서에 서명하는 행위;...
물가안정을 위해 개정된 물가법에서는 노인을 위한 돼지고기와 우유를 품목에서 제외했습니다.
이전에 승인 및 설명 보고서를 제시하면서 재무예산위원회(TC-NS) 위원장인 레 꽝 만(Le Quang Manh)은 현재 국내 노선을 운항하는 항공사는 6개이지만 실제로는 시장 점유율은 여전히 3개 대형 항공사가 차지하고 있으며, 그 중 베트남 항공이 약 35%, 비엣젯 항공이 40%, 뱀부 항공이 16%를 차지하고 있다고 밝혔습니다.
경쟁법에 따르면 이 시장은 경쟁이 제한적이며, 가까운 미래에 국가는 시장을 안정화하기 위해 국내 항공 서비스 가격을 관리할 도구가 여전히 필요합니다.
항공권 상한가 규제는 여전히 기업의 주도권을 보장하고 있습니다. 현재 항공사는 항공권 가격을 포함한 서비스 가격을 결정할 전권을 가지고 있기 때문에, 이코노미석 항공권만 상한가를 초과할 수 없습니다. 상한가 규제가 없다면 국가가 가격 규제라는 수단을 포기한 것입니다.
항공사는 특히 휴일, 설날, 관광 시즌에 여행 수요가 늘어나면서 일반석 항공권의 요금을 엄청나게 인상할 수 있는데, 이는 사람들, 특히 항공 서비스를 이용하기 어려운 저소득층에게 영향을 미치고, 사회적 비용을 증가시키며, 국가 예산 지출을 늘립니다.
더욱이, 가격 상한은 고정되어 있지 않습니다. 필요한 경우 정부(여기서는 교통부)는 각 단계와 시기의 사회경제적 여건에 부합하는 합리적인 수준에서 가격 상한을 설정하여 국민과 기업 간의 이해관계의 조화를 보장할 수 있습니다. 따라서 가격 상한이 부적절하다고 판단될 경우, 항공사는 정부에 신속한 조정을 요청할 권리가 있지만, 이것이 반드시 법 개정을 의미하는 것은 아닙니다.
교과서 가격과 관련하여 국회 상임위원회는 국회의원 대다수의 의견을 수렴하여, 교과서의 하한 가격이 아닌 상한 가격을 정하도록 지시했습니다. 교과서는 필수재이고, 소비층이 매우 넓으며, 영향력이 매우 광범위하며, 저소득층을 포함한 대다수 국민에게 직접적인 영향을 미치기 때문입니다.
현재 교과서 가격을 산정하는 방법에는 출판사에서 도서 유통 비용을 추가하는데, 할인율이 매우 높습니다(2020-2021학년도와 2021-2022학년도 교과서 출판 할인율은 표지 가격의 29%이고, 2022-2023학년도 교과서 할인율은 표지 가격의 28.5%, 연습장은 표지 가격의 35%). 이로 인해 많은 사람들의 소득에 비해 교과서 가격이 높게 책정되고 있습니다.
그러므로 사람들에게 부정적인 영향이 없도록 통제 도구를 갖추는 것이 필요합니다.
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