Toyota Camry GT-S Concept: Camry XSE AWD Hybrid 기반

토요타는 2025 SEMA 쇼에 캠리 GT-S 컨셉트를 엔지니어링 중심 버전으로 선보이며 D클래스 세단의 미래에 대한 고객 의견을 수렴했습니다. 2025 캠리 XSE AWD 하이브리드를 기반으로 한 GT-S는 섀시, 브레이크, 공기역학적 효율 개선에 중점을 두었으며, 파워트레인은 하이브리드 구성을 그대로 유지했습니다.

토요타에 따르면, 이 차는 단순한 쇼카가 아닙니다. 긍정적인 반응을 얻으면 향후 상용화 버전 출시도 고려될 수 있습니다.

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공기역학적 기반을 갖춘 스포티한 룩

캠리 XSE와 비교했을 때, GT-S 콘셉트는 공격적인 디자인의 프론트 범퍼, 다크 그릴, 그리고 새로운 그래픽으로 강렬한 인상을 남깁니다. 인페르노 플레어 오렌지 색상과 올블랙 후드 및 루프가 강렬한 대비를 이루며, 다크 컬러의 배지와 로고는 스포티한 외관을 더욱 강조합니다.

새로운 공기역학 바디 키트와 배기 시스템을 수용하도록 재설계된 리어 디퓨저가 적용되었습니다. 작은 리어 윙은 고속 주행 시 다운포스를 증가시킵니다. 전체적인 디자인은 스트리트 스타일에 더 중점을 두었지만, 특정 하드웨어 변경으로 더욱 강화되었습니다.

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캐빈은 Camry XSE 구성을 유지합니다.

GT-S 컨셉트의 실내는 캠리 XSE AWD 하이브리드와 동일합니다. 12.3인치 디지털 계기판과 대시보드에 위치한 12.3인치 중앙 터치스크린을 사용합니다. 토요타는 이 컨셉트카에 대한 다른 세부 정보를 공개하지 않았습니다.

업그레이드된 섀시, 대형 브레이크, 그립력이 뛰어난 타이어

이 콘셉트는 서스펜션, 브레이크, 타이어에 중점을 두고 있습니다. 서스펜션은 조절식 코일오버를 사용하여 40mm 낮춰져 차고와 댐핑 특성을 미세 조정할 수 있습니다. 20인치 스포츠 휠에는 고성능 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어가 장착되어 있습니다.

업그레이드된 브레이크 시스템은 365mm 디스크가 장착된 8피스톤 프론트 캘리퍼와 356mm 디스크가 장착된 6피스톤 리어 캘리퍼로 구성됩니다. 이러한 구성은 기본 사양보다 뛰어나며, 고강도 주행 시 내열성과 하중 용량을 향상시킵니다.

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하이브리드 파워트레인은 동일하게 유지됩니다.

캠리 GT-S 컨셉트는 캠리 XSE AWD 하이브리드와 동일한 2.5L 4기통 하이브리드 파워트레인을 사용하며, 최대 출력은 232마력입니다. 동력은 ECVT 변속기와 온디맨드 전기 제어식 4륜 구동 시스템을 통해 전달됩니다. 주행 모드는 스포츠, 에코, 노멀, EV 중 선택할 수 있습니다.

고성능 타이어와 낮아진 서스펜션을 통해 주행 조건에 따라 접지력과 차체 피드백을 향상시킬 수 있습니다. 그러나 출력은 변함없기 때문에 제조사는 가속력이나 최고 속도(있는 경우)에 대한 어떠한 차이도 발표하지 않았습니다.

안전 및 운전자 지원 기술

토요타는 XSE AWD 하이브리드와 비교했을 때 능동 안전이나 운전자 보조 기능의 차이점을 언급하지 않았습니다. 컨셉트카이기 때문에 상용화될 경우 기능 구성이 변경될 수 있습니다.

주요 기술 사양 표

범주	정보
기반	2025 캠리 XSE AWD 하이브리드
엔진	2.5L 4기통 하이브리드
용량	232마력
기어	ECVT
구동 시스템	주문형 4륜 전기 제어
림/타이어	20인치, 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2
서스펜션 시스템	조절 가능한 코일오버, 40mm 낮음
앞 브레이크	8피스톤 캘리퍼, 365mm 디스크
리어 브레이크	6피스톤 캘리퍼, 356mm 디스크
페인트	인페르노 플레어; 검은색 후드와 루프
화면	12.3인치 계기판; 12.3인치 중앙 화면
운전 모드	스포츠, 에코, 일반, EV
표시하다	Toyota 부스 #22200, 센트럴 홀, 라스베이거스 컨벤션 센터, SEMA 쇼 2025