호치민시 지하철 1호선, 2024년 12월부터 공식 운행 시작 - 사진: CHAU TUAN
호치민시 인민위원회는 호치민시 도시철도망 시스템 개발을 위한 지도위원회 통지 제1호의 시행과 관련하여 관련 부서와 단위에 문서를 보냈습니다.
새로운 모델과 비전에 따른 도시철도망 검토
이에 따라 호치민시 인민위원회 위원장은 관련 부서, 기관 및 단위에 지도위원회의 결론을 접수하여 진지하게 이행하고, 동시에 시 인민위원회에 권한이 없는 어려움이나 문제를 고려하고 해결하도록 보고하고 건의하도록 지시했습니다.
구체적으로, 시 인민위원회 위원장은 건설부에 도시 철도망의 전반적인 계획을 긴급히 검토하여 새로운 모델과 비전에 따라 관련 부서 및 지부와 협력하고, 행정 경계를 확장하는 맥락(빈즈엉성, 바리아붕따우성을 호치민시에 합병)에 적합한 계획을 총괄하도록 지시했습니다.
이를 바탕으로 2021~2030년 호치민시 계획(2050년 비전), 2040년 총괄 계획(2060년 비전) 및 지하 공간 계획을 포함한 기술 인프라에 대한 관련 전문 계획을 조정하는 것이 제안되었습니다.
동시에, 관련 중앙 및 지방 부처와 적극적으로 협력하여 구체적인 제도와 정책, 특히 구체적인 메커니즘과 정책을 제안하고 국회 에 제출하여 승인을 받도록 해야 합니다. 188호 결의에 따라 시의 권한에 속하는 정책의 경우, 연구, 완성 및 시 인민위원회에 제출하여 심의 및 공표하는 데 주력해야 합니다.
건설부는 관련 부서 및 지부와 협의하여 도시철도 사업의 절차 이행 및 투자 승인에 소요되는 시간을 최소화하고 도로, 수로, 버스 등 다른 교통수단과 효과적으로 통합하기 위해 주관한다.
동시에 명확한 로드맵을 통해 전략, 프로그램 및 포괄적인 실행 계획을 개발하고, 특정 메커니즘을 유연하게 적용하며, 당사자 간의 긴밀한 협력을 통해 국가-투자자-사회 간 이해관계의 조화를 보장합니다.
도시철도투자펀드 모델 연구
시인민위원회는 재정부를 임명하여 정치국 제49호 결의에 따라 도시 네트워크 시스템에 대한 투자자본을 동원하기 위한 계획과 프로젝트를 개발하고, 관련 기관과 협력하여, 승인된 계획과 로드맵에 따라 프로젝트 시행의 요구 사항과 진행 상황을 충족하도록 했습니다.
도시철도 개발을 위한 별도의 투자펀드 모델을 연구하고 제안하며, PPP 형태, 비국가 예산 자본 및 기타 합법적인 자본원을 포함하여 최대 자원을 동원하고 자본원을 다각화할 수 있는 능력을 계산합니다.
도시철도 노선 개발에 대한 투자 진행 상황과 로드맵을 준수하기 위해 시 인민위원회에 2026~2030년, 2031~2035년 및 매년 중기 공공투자 자본 배정 계획을 마련하여 시 인민위원회 상임위원회에 제출하도록 적극적으로 조언합니다.
내무부는 도시철도 1인 주식회사 및 관련 부서와 협력하여 체계적이고 과학적이며 실용적인 연구를 조직하고 전 세계의 성공 모델에서 얻은 경험을 참고하는 업무를 담당합니다.
정부 기관이 주도하는 것이 아니라, 도시 철도 시스템에 직접 투자하고 운영하는 민간 기업 모델에 특별한 주의를 기울여야 합니다.
내무부는 연구 결과를 바탕으로 도시의 새로운 맥락과 개발 비전에 적합한 도시 철도 시스템의 투자, 관리, 운영 및 활용 모델을 제안했습니다.
보고서를 작성하여 시인민위원회에 제출하고, 다음 회의에서 심의와 의견을 위해 운영위원회에 제출합니다. 권한을 초과한 경우에는 심의와 지시를 위해 해당 기관에 즉시 보고합니다.
도시철도관리위원회는 도시철도사업에 대한 투자준비를 신속하게 진행하기 위해 관련부서 및 지부와 협의하고 주재합니다.
호치민시의 도시철도 시스템을 정치국 제49호 결의와 제188호 결의의 정신에 따라 구현하기 위해서는 충분한 역량과 경험을 갖춘 국내외 컨설팅 기관을 선정하고, 전문가와 컨설턴트 팀을 완성해야 합니다.
동시에 업무, 시간, 책임에 대한 구체적인 할당과 함께 메커니즘과 정책을 개발하고, 연구 전문가 팀에 주문을 하기 위한 콘텐츠, 요구 사항, 모델 및 솔루션을 명확하게 정의합니다.
연구는 호치민시의 실질적인 상황에 적합하면서도 선진적인 국제 모델과 연계되어야 하며, 실행 가능성과 효과성을 보장해야 합니다.
지하철 2호선(벤탄-탐르엉)의 경우, GANTT 일정에 따라 입찰 패키지에 대한 입찰 메커니즘을 구현하고, 무엇보다도 패키지에 대한 협의를 실시하여 법적 절차 준수, 홍보, 투명성 및 권한에 따른 합리적인 비용을 보장합니다. 이후 노선에 대한 경험을 얻기 위해 지하철 2호선에 대한 시범 구현을 실시합니다.
합병 후 호치민 시는 약 1,000km의 도시 철도를 보유하게 되었습니다.
계획에 따르면 호찌민시는 총 510km 길이의 도시철도 12개 노선을 운영합니다. 도시철도망 시스템 개발을 위한 여러 가지 구체적이고 특별한 메커니즘과 정책의 시범 운영에 관한 국회 결의안 188호를 이행하여, 호찌민시는 10년 안에 완공될 예정인 355km 길이의 7개 노선에 대한 공공 투자 절차를 진행하고 있습니다.
또한, 도심과 칸지오를 연결하는 도시철도와 투티엠-롱탄 철도도 민간투자 방향으로 추진되고 있습니다.
지방 계획에 따르면, 빈즈엉에는 약 305km 길이의 12개 노선이 있고, 바리아-붕따우에는 125km 길이의 3개 노선이 있습니다.
따라서 합병 후 새로운 호치민 시는 중앙 정부가 배치하거나 곧 현지 시행에 맞게 규정이 조정될 국가 철도 노선은 말할 것도 없이 약 1,000km의 도시 철도를 보유하게 됩니다.
출처: https://tuoitre.vn/tp-hcm-nghien-cuu-mo-hinh-tu-nhan-truc-tiep-dau-tu-van-hanh-duong-sat-do-thi-2025060916583169.htm
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