호치민시 개발연구소 경제 응용컨설팅센터 소장인 레 탄 하이(Le Thanh Hai) 씨는 4년 안에(지금부터 2029년까지) 약 40만 대의 화물차 및 기술 차량을 전기차로 완전히 전환할 계획이라고 밝혔습니다. 또한 호치민시는 버스, 트럭 등을 단계적으로 전기차로 전환하는 로드맵을 수립했습니다.
이 프로젝트는 2025년 7월 호찌민시 인민위원회에 제출될 예정이며, 모든 직급의 승인을 받을 경우 2026년 1월 1일부터 지원 및 인센티브 정책이 적용될 예정입니다. 이 프로젝트는 2029년까지 모든 운송업체와 기술 운전자를 위해 모든 이륜차를 휘발유에서 전기로 전환하여 이 차량에서 발생하는 오염 물질 배출과 온실가스를 100% 감축하는 것을 목표로 합니다.
연구팀은 화주와 기술 운전자를 위한 4단계 전환을 제안했습니다. 1단계(2025년 12월까지)는 30%, 약 12만 대에 도달합니다. 2단계(2026년 12월까지)는 50%, 약 20만 대에 도달합니다. 3단계(2027년 12월까지)는 80%, 약 32만 대에 도달합니다. 4단계(2029년 12월까지)는 100%, 약 40만 대에 도달합니다.
2026년 1월부터 호찌민시는 기술 기반 승차 공유 플랫폼 서비스 제공에 참여하고자 하는 가솔린 오토바이 운전자에게 우대 정책을 적용하고 신규 면허 등록(신규 계약 체결 중단)을 중단할 예정입니다. 2026년 1월 1일 이전에 등록 및 승인을 받은 가솔린 오토바이 운전자는 정상적으로 운행할 수 있으며, 가솔린에서 전기차로 전환하기 위한 계획을 수립해야 합니다.
2027년 1월부터 저배출 지역에서는 피크 시간대에 휘발유 차량 운행이 제한됩니다. 2028년 1월부터는 각 기관의 배출가스 규제가 강화됩니다. 2029년 12월부터 호찌민시는 기술 기반 승차 공유 플랫폼에서 휘발유 차량의 운행을 전면 금지합니다.
198호 결의안의 정신에 따라, 전기 오토바이를 생산하고 거래하는 민간 기업이 녹색 순환형 프로젝트를 시행하고 ESG(환경, 사회, 거버넌스) 표준 프레임워크를 적용하기 위해 자본을 빌릴 때 국가로부터 연 2%의 이자율 지원을 받을 것으로 예상됩니다.
이 프로젝트는 기술 운전자, 배달 운전자에 대한 신용 보증을 지원하고 은행이 부실 채권을 신속하게 회수할 수 있도록 법적 지원을 제공하는 것을 제안합니다. 전기 오토바이 제조 및 거래 기업이 은행과 협력하여 전기 오토바이 전환 대출을 위한 신용 상품을 설계하도록 지원합니다. 전기 충전소와 결합된 휴게소 운영을 위한 환경 조성을 지원합니다. 전기 오토바이 제조 및 거래 기업이 운전자가 전기 오토바이로 전환하도록 장려하는 우대 정책을 적용할 수 있는 환경 조성을 지원합니다. 기업이 오래된 가솔린 구동 이륜차를 구매, 교환, 재활용하고 유통에서 제거할 수 있는 환경 조성을 지원합니다.
또한 이 프로젝트는 중앙 정부가 2026년 1월 1일부터 2년 이내에 전기 오토바이에 대한 부가가치세, 등록 수수료, 등록 수수료 및 새로운 번호판을 처음으로 면제할 것을 권고합니다. 동시에, 모든 주행에 대한 부가가치세를 환급하여 전기 오토바이를 사용하는 운전자가 서비스를 제공할 수 있도록 지원합니다.
호치민 시에서 기술 기반 승차 공유 플랫폼에서 구매하여 서비스를 제공하는 가솔린 구동 오토바이의 수는 금지령이 없는 지역으로 가져올 수 있습니다.
호치민시 자동차 배출가스 관리 프로젝트와 관련하여, 호치민시 인민위원회는 건설국에 2단계로 공사를 시행하도록 지시했습니다.
호치민시 건설국 도로교통관리국장 응오 하이 즈엉 씨는 차량 배출가스 규제 프로젝트 1단계가 완료되어 시 인민위원회에 보고되었다고 밝혔습니다. 이에 따라 2030년까지 호치민시 버스의 100%가 전기로 운행되도록 하는 것을 목표로 버스 전환 로드맵이 수립되었습니다. 또한, 버스의 전기 및 친환경 에너지 전환을 지원하고 전기 충전소 건설을 지원하는 정책이 발표되었으며, 버스 전환 로드맵에 따른 전기 충전소 개발 투자 로드맵도 마련되었습니다.
건설부는 호치민시가 관련 기구 정비를 완료하고 빈즈엉성 및 바리아붕따우성과 통합하여 신호치민시에 동시 시행될 경우, 영향평가를 보완하기 위한 시 인민위원회의 지시에 따라 관련 기관 및 부서 와 협력하여 결의안 초안을 완성하기 위한 연구 및 자문을 진행하고 있습니다. 건설부는 시 인민위원회에 보고서를 제출하고 2025년 4분기에 시 인민의회에 제출할 예정입니다.
2단계 사업의 결과로, 컨설팅 부서는 신호치민시 규모의 프로젝트를 개발하고 있습니다. 이 프로젝트는 3분기에 완료되고, 부서의 의견을 수렴하여 2025년 4분기에 시인민위원회에 제출할 예정입니다. 특히, 개인, 가구, 협동조합 및 기업이 화석 연료에서 청정 에너지, 녹색 에너지로 교통 수단을 전환할 수 있도록 인센티브 정책, 인센티브 및 로드맵을 개발하는 작업에 중점을 두고 있으며, 택시, 기술 차량, 계약 차량, 승용차 및 트럭, 개인 차량, 공공 행정 단위, 국유 기업 및 민간 기업이 관리하는 차량 및 차량에 대한 이행 로드맵을 포함합니다.
도시 공간 계획, 입지, 충전소, 배터리 교체소 또는 전기 자동차 주차장을 통합하는 공사, 에너지 공급을 충족할 수 있는 능력, 전기 충전소에 대한 기술적 요구 사항, 도시 지역, 아파트 건물 및 혼잡 공사를 건설할 때 에너지 충전소 투자 및 설치에 대한 규정, 전기 충전소 인프라 개발에 대한 투자 우대 정책 등 프로젝트의 내용을 구현하기 위한 로드맵, 조건 및 정책을 계산하고 제안합니다.
전기 및 친환경 에너지를 사용하는 구형 차량을 구매 및 교환하고, 구형 차량을 처리하여 환경 오염을 줄이는 정책; 2030년까지 호치민시의 도로 차량 배출을 통제하고 2050년까지의 비전을 제시하기 위한 로드맵과 솔루션을 제안하기 위한 측정 및 계산, 여기에는 구역 지정 조치, 친환경 에너지를 사용하는 차량의 우선 순위 지정, 호치민시 중심 지역, 칸지오 지구, 콘다오 지구에서 화석 연료를 사용하는 도로 자동차 운행 제한 등이 포함됩니다.
출처: https://cand.com.vn/Giao-thong/tp-ho-chi-minh-ngung-dang-ky-moi-phu-hieu-doi-voi-xe-may-cong-nghe-su-dung-xang-tu-thang-1-2026-i775101/
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