(댄 트리) - 자 응이아 - 촌 탄 고속도로의 총 예비 투자액은 25조 5,400억 동이며, 이 중 국가 자본금은 12조 7,700억 동이고 투자자 자본금은 12조 7,700억 동입니다. 정부는 2026년 프로젝트 완공을 목표로 하고 있습니다.
5월 22일 오전, 응우옌 반 탕 교통부 장관은 국회에 남북 고속도로(자 응이아-촌탄 서부 구간)에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 제출했습니다. 교통부 장관에 따르면, 자 응이아-촌탄 고속도로는 총 128.8km로, 이 중 닥농(Dak Nong)성을 통과하는 구간은 27.8km, 빈푹(Binh Phuoc)을 통과하는 구간은 101km(호치민 도로와 연결되는 촌탄-득호아 구간 2km 포함)입니다. 계획에 따르면 이 고속도로는 6차선으로 건설되며, 부지 정리가 한 차례 진행될 예정이지만, 1단계 구간에서는 4차선으로 완전히 나뉘게 됩니다. 이 노선의 설계 속도는 시속 100~120km입니다.
교통부 장관 응우옌 반 탕(사진: 광빈).
정부 보고서에 따르면 Gia Nghia-Chon Thanh 고속도로의 총 예비 투자액은 25조 5,400억 동이며, 그 중 국가 자본은 12조 7,700억 동(중앙 예산은 10조 5,000억 동 이상, 지방 예산은 2조 2,000억 동 이상)이고 투자자 자본은 12조 7,700억 동입니다. 이 프로젝트의 토지 이용 수요는 약 1,111헥타르입니다. Nguyen Van Thang 장관은 프로젝트 준비 기간이 2023년과 2024년이며, 공사는 2025년에 시작하여 2026년에 완료하는 것을 목표로 한다고 말했습니다. 정부는 국회에 프로젝트를 시행하기 위한 여러 가지 구체적인 메커니즘과 정책을 적용할 것을 제안하면서, 유관 기관의 수장이 컨설팅 패키지, 보상 패키지, 부지 정리 및 재정착 패키지에 대한 계약자 임명을 고려하고 결정할 수 있도록 허용할 것을 제안했습니다. 경제위원회 위원장인 부 홍 탄(Vu Hong Thanh) 씨는 이 내용을 검토하며, 검토 기관이 2021-2030년 10개년 사회경제 발전 전략과 중부 고원지대 및 동남부 지역 개발에 관한 정치국 의 결의안을 구체화하기 위해 이 프로젝트에 대한 투자 필요성에 동의했다고 밝혔습니다. 경제위원회에 따르면, 이 프로젝트에 대한 투자는 계획에 따라 고속도로 네트워크를 점진적으로 완성하여 지방에 새로운 개발 공간을 제공하고, 지역 전반의 연결성과 특히 지역 내 연결성을 강화할 것입니다. 이 프로젝트는 롱탄 공항 및 까이멥-티바이 항구와의 연결을 촉진하고, 추진력을 창출하여 중부 고원지대 및 동남부 지역의 사회경제적 발전에 기여하고, 국방 및 안보 강화에 기여할 것으로 예상됩니다.
경제위원회 위원장 부 홍 탄(사진: 광빈).
검토 기관은 명확히 해야 할 내용에 대해 논평하면서, 정부 제출에 따른 투자 범위 및 경로 방향과 관련된 제안에 대해 우려하고 있습니다. 2050년 비전을 담은 2021-2030년 기간의 도로망 계획은 Gia Nghia - Chon Thanh 구간의 길이가 140km라고 명시하고 있습니다. 그러나 정부의 제출에서는 프로젝트 길이가 128.8km라고 나와 있습니다. 경제위원회는 계획에 비해 프로젝트 길이를 줄이기 위해 시작점과 종료점을 변경하기 위해 투자 제안에 대한 추가 설명을 요청했습니다. 또한 검토 기관은 투자 중인 호치민시 - Chon Thanh 고속도로의 투자 효율성을 높이기 위해 프로젝트의 2km 연결 구간에 대한 투자를 표준 4차선 규모로 확대하여 동기 연결을 보장하는 것을 고려해 달라고 요청했습니다. 투자 방법과 관련하여 정부는 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 투자를 제안했습니다. 그러나 평가 기관은 투자자와 신용 기관이 프로젝트 투자에 참여하도록 유치하는 것이 실제로 어렵다고 밝혔습니다.따라서 이 기관은 공공 투자로 전환할 필요성을 피하면서 타당성을 보장하기 위한 기반을 보완할 것을 제안했습니다.병행 BOT 교통 프로젝트의 영향과 관련하여 경제위원회는 프로젝트와 병행하는 두 가지 BOT 프로젝트가 있다고 말했습니다.BOT 교량 38 - 동쏘아이 타운과 국도 14호선(구간 Km817-Km887, 닥 농성)을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트입니다.따라서 Gia Nghia - Chon Thanh 고속도로에 투자하면 위의 두 프로젝트의 수입이 감소하고 초기 재정 계획이 변경됩니다.정부 보고서에서 BOT 프로젝트에 대한 영향 수준을 명확히 하지 않았으므로 검토 기관은 병행 BOT 교통 프로젝트를 처리하는 계획에 대한 보다 구체적인 솔루션을 추가하여 국회가 고려하고 결정할 수 있는 근거를 갖고 투자 및 사업 환경과 프로젝트의 향후 개발 및 운영에 미치는 영향을 피할 것을 권장합니다.
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