총리에게 옌바이-라오까이 고속도로 확장에 7조 6천억 동 이상 투자 제안

이에 따라 건설부는 정부 지도자들에게 2024년에 중앙 예산 수입을 늘리기 위한 자본 배정 정책을 승인하여 옌바이 -라오까이 고속도로 확장 투자에 참여할 것을 제안했습니다.

동시에, 부처는 정부가 베트남 고속도로 공사(VEC)에 고속도로 투자를 맡길 것을 고려할 것을 제안했습니다.

건설부는 또한 정부가 재무부에 VEC가 노이바이-라오까이 고속도로 확장에 투자하기 위해 자본을 동원할 경우 구체적인 재정 계획을 검토하고 계산하도록 지시하도록 지시할 것을 제안했습니다.

특히, 투자 계획은 위에 언급된 고속도로에 투자하기 위한 자본을 동원할 수 있는 능력, 정부의 ODA 자본금을 상환할 수 있는 능력, 특히 해당 프로젝트와 VEC가 현재 관리 및 운영하는 5개 프로젝트의 재정 계획의 실행 가능성, 그리고 유관 당국에서 승인한 2024~2026년 기간 동안 자본금을 늘리는 계획과의 적합성을 보장해야 합니다.

VEC는 기업의 투자 및 생산 사업 계획, 투자 및 건설에 할당된 프로젝트의 진행 상황 및 품질에 대해 총리와 재무부에 책임을 져야 하며, 2025년에 건설을 시작할 노이바이-라오까이 고속도로의 옌바이-라오까이 구간을 확장하는 투자 프로젝트를 시행하기 위한 구체적인 계획을 개발할 책임을 져야 합니다.

건설부 공식 공문에서 "건설부는 노이바이-라오까이 고속도로, 옌바이-라오까이 구간 확장 투자 프로젝트 시행 과정에서 재무부 및 VEC와 긴밀히 협력할 것"이라고 밝혔습니다.

이전에 VEC는 노이바이-라오까이 고속도로, 옌바이-라오까이 구간을 확장하는 투자 계획에 대한 보고서를 건설부에 보냈습니다.

구체적으로, 옌바이-라오까이 구간은 기존 123km+080km에서 244km+155km까지 2차선, 약 121km 규모였습니다. 투자 및 개발 과정에서 일부 구간은 약 40km, 4차선으로 확장되었습니다. 따라서 옌바이-라오까이 고속도로 구간 확장을 위한 연구 및 투자는 약 83km가 남았습니다.

VEC 보고서에 따르면, 옌바이에서 라오까이까지 노이바이-라오까이 고속도로를 4차선으로 확장하는 사업의 총 투자액은 약 7조 6,680억 동입니다. 이 중 국가 예산은 3조 550억 동(총 투자액의 약 40%)이며, VEC가 동원한 자본은 4조 6,130억 동(총 투자액의 약 60%)입니다.

VEC가 동원한 4조 6,130억 동 중 7,770억 동은 VEC 자체 자본이고, 3조 2,140억 동은 VEC가 동원한 자본입니다. VEC가 동원한 자본에 대한 수수료 징수에는 약 20년이 소요됩니다(2045년 종료 예정).

VEC는 프로젝트 투자 계획에서 프로젝트의 누적 세후 현금 흐름을 계산했으며, VEC가 관리하는 5개 프로젝트의 누적 세후 현금 흐름은 항상 긍정적임을 확인했습니다.

VEC는 정부의 ODA 자본금을 상환할 수 있는 능력과 노이바이-라오까이 고속도로 확장 프로젝트, 옌바이-라오까이 구간의 업그레이드 및 확장에 투자할 수 있는 능력을 보장합니다.

노이바이-라오까이 고속도로는 245km 길이로, 베트남 교통공사(VEC)가 투자하여 2014년부터 통행료 징수 및 자본금 회수에 활용되고 있습니다. 노이바이-옌바이 구간은 4차선, 옌바이-라오까이 구간은 2차선(토지 개간 및 4차선 도로 건설 완료)으로 운영됩니다. 통행료 징수 기간은 27년(2041년 종료)입니다.

노이바이-라오까이 노선은 10년 이상 운영되어 온 방사형 고속도로이기 때문에, 옌바이-라오까이 노선은 현재 중앙분리대 없이 2차선으로 운영되고 있어 교통량이 제한적입니다. 차량 수가 증가하면 특히 주말, 공휴일, 설 연휴 기간에 해당 노선을 이용하는 사람과 차량의 교통 안전에 잠재적인 위험이 발생할 수 있습니다.

vietnamnet.vn에 따르면

출처: https://baolaocai.vn/trinh-thu-tuong-dau-tu-hon-7600-ty-dong-mo-rong-cao-toc-yen-bai-lao-cai-post399847.html