해상 운송은 강력한 성장세를 유지하고 있습니다

항만을 통과하는 화물량은 3억7,050만톤으로 전년 동기 대비 11% 증가했다 - 사진: 건설신문

베트남 해운청과 베트남 내륙 수로청( 건설부 )에 따르면, 이러한 증가는 침체기를 겪은 후 수출입 활동과 국내 무역이 회복된 것을 반영합니다.

특히 컨테이너 화물만 놓고 보면 생산량이 1,052만 TEU에 달해 같은 기간 대비 11% 증가했습니다. 이 중 수출과 수입은 14% 증가하여 각각 329만 TEU와 340만 TEU에 도달했습니다. 국내화물은 382만 TEU로 6% 증가했습니다.

상품 구조별로는 수출이 7,100만 톤으로 3% 증가했다. 수입량은 9,530만 톤으로 9% 증가했습니다. 국내 상품은 2억290만톤으로 14% 증가해 가장 큰 폭으로 증가했다. 항구에서 처리된 운송화물은 144만 톤에 달했습니다.

주요 항구가 성장을 주도한다

통계에 따르면 주요 항구는 여전히 국가 물류 체인에서 주도적인 역할을 하고 있습니다. 구체적으로 호치민시 항구를 통한 물동량은 12.96% 증가했고, 붕따우는 9%, 하이퐁은 5.5% 증가했습니다. 이들 지역의 컨테이너 화물은 모두 증가했습니다. 호치민시는 9.22%, 붕따우는 15%, 하이퐁은 9.77% 증가했습니다.

또한, 꽝응아이(33.6%), 칸토(25%), 동나이(19%), 응에안(15%), 빈투언(11%), 다낭(7.25%) 등 여러 지역도 인상적인 성장률을 기록했습니다. 그러나 Thua Thien Hue, An Giang , Ha Tinh, Thai Binh 등 여전히 생산량이 감소한 지역이 있으며, 특히 Da Nang은 5.9% 감소했습니다.

내륙 수로 항만 체계에서 1지역(주로 북부)은 화물량이 33% 증가해 약 3,200만 톤에 달했고, 이 중 컨테이너 화물은 16% 증가했습니다. 6지역(남부)과 2지역도 약 10%의 증가를 달성했습니다. 특히, VI지역에서는 컨테이너 처리량이 46% 증가했습니다.

반면, 3지역(중부지역)은 총화물량과 컨테이너화물이 각각 8%, 78%나 급감해 이 지역의 운송수요가 회복되지 않았음을 보여준다.

2025년 4월 말 현재 해상 항구 시스템을 통과하는 외국 선박은 17,000척이 넘었으며, 이는 7% 증가한 수치입니다. 국내 열차 운행은 17% 증가한 약 19,800회에 달했습니다. 특히 국내선 열차는 21% 급증해 17,677대에 달했고, 입·출발 열차는 4% 감소해 2,088대에 그쳤다.

내륙 수로 운송도 긍정적인 성장을 기록했습니다. 항만 시스템을 통과하는 수상 차량의 총 수는 229,750대에 달했습니다. 이 중 해안 교통로의 주요 수단인 VR-SB 등록 차량의 회전수는 약 69,000회에 달했습니다. VR-SB만으로 운송된 화물의 양은 3,700만 톤에 달해 같은 기간 동안 15% 증가했습니다.

관리 기관들은 올해 첫 5개월 동안 항만 시스템을 통과하는 총 상품 물동량이 4억 6,400만 톤에 달해 같은 기간 대비 13% 증가했다고 추산합니다. 그 중 국산품이 21% 증가해 약 2억 5,400만 톤에 달해 여전히 주요 원동력이 되었습니다. 수출량은 8,960만 톤에 달했다. 수입량은 1억 1,900만 톤으로 7% 증가했습니다.

컨테이너 처리량도 1,323만 TEU로 추산돼 13% 증가했으며, 이는 3대 주요 화물 그룹 전반에 걸쳐 컨테이너 운송 운영의 안정성을 반영한 것입니다.

물리치료

출처: https://baochinhphu.vn/van-tai-bien-giu-da-tang-truong-manh-102250519124250751.htm