순환도로 2.5호선, 담홍(Dam Hong) - 국도 1A 구간(1.3km) 건설 사업은 BT(건설-이전) 방식으로 진행되며 총 투자액은 1조 3,000억 VND(약 1,300억 원)가 넘습니다. 2014년에 착공하여 2017년 완공 예정이었지만, 곧 장기 지연 사태에 직면했습니다.
2020년까지는 전체 규모의 약 40%만 완료되었을 때 계약이 연장되지 않았고 개정된 타당성 조사 보고서도 승인되지 않아 프로젝트가 중단되었습니다.
착공일로부터 10년이 넘은 2025년 5월, 이 프로젝트는 공식적으로 재개되었으며, 완공은 2026년 1분기로 예정되어 있습니다. 링로드 2.5는 운영에 들어가면 하노이 남부 지역의 교통 체증을 줄이는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 이 지역 전체의 사회 경제적 발전을 위한 원동력을 제공할 것입니다.
VTC 뉴스 전자신문 기자에 따르면, 최전선 지역의 모습은 재건 당시와 비교해 상당히 변했다고 합니다.
많은 지역에서 도로 표면이 평평해지고, 기계가 계속 작동하며, 작업자들은 도로바닥의 마지막 부분을 다루기 위해 그룹으로 나뉩니다.
프로젝트가 예정대로 완료되도록 시공사는 약 40명의 엔지니어와 근로자를 3교대로 투입했습니다. 많은 자재들이 시공사에 의해 밤새도록 제작되었습니다.
계약자 대표는 도로 표면뿐만 아니라 보도 시스템, 나무 및 기술 인프라 항목도 긴급히 배치되고 있다고 말했습니다.
이 지역은 인구 밀도가 높은 주거 지역이고 노선을 따라 많은 사업장이 있기 때문에, 공사 교대 때마다 먼지를 제한하고, 자재를 청소하고, 주민의 안전을 보장하기 위한 조치를 유지해야 합니다.
1단계 사업과 병행하여 루강 L3교량 건설 사업(2단계 사업)도 가속화되고 있습니다. 하노이 인민위원회에 따르면, L3교량은 전체 프로젝트에서 가장 중요한 "기술적 핵심"으로, 노선 개통 가능성을 결정합니다. 거더 설치 및 구조물 완성을 위해 인력과 장비를 최대한 투입하고 있습니다.
노선 종착지인 링로드 2.5와 김동 거리를 연결하는 지하차도는 총 투자액이 7,000억 동이 넘고, 길이가 890m인 프로젝트로, 현재 약 70%의 공정률을 달성했습니다.
이 부분은 프로젝트에서 가장 복잡한 부분으로, 상부 철도가 정상적으로 운행되는 동안 터널 공사를 진행해야 합니다. 시공사는 지반 보강 및 24시간 진동 모니터링을 포함한 특별 공사 조치를 통해 완벽한 안전을 확보하고 있다고 밝혔습니다.
이 프로젝트가 완료되면, 링로드 2.5는 하노이 남부에서 가장 오랫동안 교통 체증을 겪고 있는 지점 중 하나를 완화하는 데 도움이 될 것입니다.
이 새로운 도로는 응우옌짜이와 지아이퐁 노선이나 지압밧 버스 정류장 지역에 대한 압박을 줄일 뿐만 아니라, 중요한 연결 기금을 열어 기존 및 새로 형성된 주거 지역이 동시에 개발될 수 있는 여건을 조성합니다.
출처: https://baolangson.vn/vanh-dai-2-5-ha-noi-sang-den-suot-dem-chay-dua-ve-dich-5066327.html
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