베트남 횡단 기차 여행 비용이 승객 한 명당 2억 VND가 넘는 이유는 무엇입니까?

이 열차를 이용하는 승객들은 특별한 편의 시설 외에도 북쪽에서 남쪽까지 8일간의 여정 동안 베트남의 역사와 문화 유산을 "영광스러운 과거부터 역동적인 현재까지" 경험할 수 있습니다.

SJourney는 PYS Travel을 비롯한 여러 투자자와 베트남 철도청의 협력으로 12월에 출시된 고급 열차 서비스입니다. 8일 7박 일정으로 닌빈, 꽝빈 , 후에, 호이안, 나트랑, 판티엣 등 여러 도시를 경유하며, 하노이와 호치민에서 출발합니다. 이 여행을 즐기려면 열차 내 7박 숙박과 방문 도시에서의 관광을 포함하여 약 2억 2천만 VND의 비용이 필요합니다.

SJourney의 CEO인 판 트롱 탕 씨는 고급 열차라는 아이디어는 세계적 으로 새로운 것은 아니지만 베트남에는 아직 그런 열차가 없으며, 남북 철도는 세계에서 가장 아름다운 철도 노선 중 하나라고 말했습니다. 따라서 관련 당사자들이 협력하여 해외 관광객을 주요 고객으로 하는 최고급 철도 체험을 만들기로 했다고 밝혔습니다.

이 열차는 13량으로 구성되어 있으며, 기존 베트남의 고급 열차와는 달리 자체 노선을 운행합니다. 기존 고급 열차는 투자자들이 보통 한두량의 객차를 임대하여 철도 회사의 시간표에 맞춰 운행하는 방식이었습니다. 탕 씨는 고급 열차 운행은 단순히 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 것만이 아니라, 승객들에게 매 여정마다 특별한 경험을 제공하는 것이라고 강조했습니다.

처음에 그 부서는 열차가 어떻게 운행될지 전혀 몰랐기 때문에 전 세계의 고급 열차들을 조사하기 위해 여러 차례 대표단을 파견했습니다. 탕 씨는 두 대의 열차에 탑승했는데, 하나는 인도 라자스탄의 역사적인 명소들을 7박 동안 둘러보는 '팰리스 온 휠스(Palaces On Wheels)'였고, 다른 하나는 우즈베키스탄의 '골든 이글(Golden Eagle)'이었습니다.

하지만 그는 "이 열차를 우리가 직접 만든 것은 아니다"라고 말하며, 세계적인 고급 열차여행 제공업체인 골든 이글 럭셔리 트레인으로부터 자문을 받았다고 덧붙였습니다.

SJourney는 국제적인 고급 열차 운영 경험을 바탕으로 디자인부터 탑승 경험까지 독창적인 베트남 열차를 탄생시켰습니다. 열차 외관은 적갈색과 금색 금속 장식이 조화를 이루는 인도차이나 스타일로 디자인되었으며, 이는 트랜스 인도차이나 열차와 같은 노선이 동남아시아 여러 지역을 연결했던 1930년대 인도차이나 관광의 황금기를 떠올리게 합니다.

선박 승무원은 크루즈선과 5성급 호텔에서의 서비스 경험과 유창한 영어 실력을 바탕으로 신중하게 선발됩니다. 이는 8일간의 여정 동안 승객들의 감정에 귀 기울이는 첫걸음입니다. 또한, 엄선된 현지 식재료를 사용한 아시아부터 유럽까지 다채로운 요리는 승객들이 선상 생활 내내 편안한 시간을 보낼 수 있도록 보장합니다.

탕 씨는 조사 과정에서 전 세계 크루즈선의 객실 크기가 일반적으로 5~10제곱미터 정도이며, 10제곱미터 객실은 보통 스위트룸으로 수만 달러에 달하는 고가라는 사실을 발견했습니다. 베트남에서 제공하는 상품은 모든 객실을 10제곱미터로 설계하여 투숙객에게 최적의 휴식 공간을 제공하며, 가격은 약 8,600달러로 동일합니다. 여행사에 따르면 이는 전 세계 고급 크루즈선의 비슷한 크기 객실보다 저렴한 가격입니다.

승객들은 열차가 현재 남북 노선 열차의 시속 75km보다 느린 약 40km/h의 속도로 운행되어 더욱 편안한 여행을 즐길 수 있을 것입니다. 이는 열차의 과도한 흔들림을 줄여줍니다. 또한, 이 속도는 승객들이 편안하게 휴식을 취하며 열차에서 보이는 풍경을 감상할 수 있도록 계산되었습니다.

2억 VND 이상을 지출하는 관광객들은 베트남 문화를 체험하는 여행을 떠나게 됩니다. 여행 기획자들은 관광객들이 매일 아침 새로운 여행지에서 기다리고 있는 것들에 대한 기대감으로 눈을 뜨기를 바랍니다.

닌빈에 도착하면 짱안을 둘러보고 딘 왕조와 레 왕조의 유적지를 방문하며 과거로 시간 여행을 떠나는 듯한 경험을 할 수 있습니다. 또한 탐꼭의 석회암 산에서 점심 식사를 즐길 수도 있습니다.

꽝빈 여행은 퐁냐-케방 국립공원 방문, 손강 유람선 탑승, 퐁냐 동굴 탐험으로 시작됩니다. 방문객들은 느억묵 계곡에서 휴식을 취하고 자연 속에서 점심 식사를 즐깁니다. 저녁에는 논밭 한가운데에서 현지 음식을 맛보며 요리 수업에 참여할 수 있습니다.

호이안에서는 투어 팀이 현지 호스트와 협력하여 논밭 한가운데서 관광객들을 위한 식사를 준비합니다. 선정된 호스트는 유명한 셰프로, 하루에 한 그룹의 손님만 받으며 모든 메뉴는 현지 식재료로 만들어집니다. 후에에서는 두 명의 장인을 만나 까쭈(Ca Tru) 노래의 예술을 배우고 그들의 개인 미술 갤러리를 방문합니다.

나트랑에서는 관광객들이 엠퍼러 크루즈에서 식사를 즐기고, 나트랑 만의 아름다운 풍경을 감상하며, 어촌 마을을 방문하고, 페블 비치에서 휴식을 취합니다. 오후에는 석조 교회, 록토 사원, 고택을 방문하고, 요리 수업과 애프터눈 티를 즐기는 일정이 이어집니다.

토요일 아침, 판티엣에서 관광객들은 타꾸산의 신비로운 분위기에 흠뻑 빠져보고 박물관에서 전통 어간장 제조 과정을 견학합니다. 오후에는 백사구에서 다양한 야외 활동을 즐기고 아름다운 경치를 감상합니다. 저녁에는 고대 포샤누탑 옆에서 작별 만찬을 즐긴 후 배에 올라 최종 목적지로 향합니다.

"손님들은 최고급 서비스를 경험하면서도 현지인들과의 교류를 이어갈 수 있습니다."라고 탕 씨는 말했습니다. 주최측은 8일간의 기차 여행을 통해 관광객들이 베트남의 찬란한 과거부터 역동적인 현대 생활까지, 베트남의 아름다움을 탐험할 수 있도록 기획했습니다. 이 여정에서 기차는 과거와 현재를 잇는 다리 역할을 하며, "관광객의 상상을 훨씬 뛰어넘는" 경험을 선사합니다.

운영 부서 관계자는 첫 관광객들의 반응이 "매우 좋았다"며 승객들이 배에서 내리기를 꺼려했지만, 개선할 부분은 여전히 있다고 말했다.

이 배는 최대 60명의 승객을 태울 수 있지만, 첫 두 번의 운항은 각각 18명과 12명의 승객만 태워 30%에도 못 미쳤습니다. 탕 씨는 이는 예상했던 일이라고 말했습니다. 운항 개시 전 홍보가 부족했고, 배를 탈 여유가 있는 고객층을 충분히 확보하지 못했기 때문입니다.

탕 씨는 SJourney를 체험한 첫 번째 그룹의 여성 관광객과 함께 식사를 했습니다. 사진: 인터뷰 대상자 제공.

SJourney는 향후 1년 동안 영국과 독일의 여러 회사와 전세 계약을 체결하여 고객들에게 판매할 예정입니다. 회사는 예약 건수가 충분히 확보되어 현재 월 2회 운항에서 주 1회 운항으로 확대될 것으로 기대하고 있습니다. 또한, 관광 업계와의 협력을 통해 더욱 독창적인 상품을 개발하고 베트남에 고급 관광 생태계를 구축하기를 희망합니다.

탕 씨는 "우리는 이 열차가 베트남 관광의 상징이 되기를 바랍니다"라고 말하며, 주요 목표 시장은 영국, 미국, 유럽, 호주 관광객이라고 덧붙였습니다. 그는 이 상품이 베트남이 고급 관광 시장에서 입지를 확고히 하는 데 충분히 강력하다고 믿습니다.

하노이 관광 클럽 부회장인 응우옌 티엔 닷 씨는 이번 크루즈 여행이 평범한 편의시설이나 사치품보다는 특별한 경험을 원하는 고급 고객층을 겨냥한 것이라고 말했습니다. 그는 여행 비용이 2억 VND가 넘는 것은 "정상적인 수준"이라며, 두바이에서는 부유층이 하루에 5억 VND까지 쓰는 서비스도 있다고 덧붙였습니다.

"이 상품은 베트남을 방문하는 고급 관광객들에게 선보일 만한 잠재력이 있습니다."라고 닷 씨는 말했다. 하지만 그는 가격이 국내 고객들에게는 너무 높아 주최측이 예약을 채우는 데 어려움을 겪을 수도 있다고 예상했다.

게다가 열차가 여전히 낡고 좁은 궤도를 따라 운행한다는 점도 단점이 될 수 있습니다. 닷 씨는 지난 한 해 동안 기차를 여섯 번 탔는데, 좁은 궤도에서 발생하는 소음 때문에 제대로 잠을 자지 못했다고 합니다.

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