(HG) - 최근 1번 국도, 까이딱에서 깐토 까지 이어지는 락치엑 다리(10번 다리) 근처에 신호등이 설치되었습니다. 이곳에는 교차로나 사거리가 없습니다. 이 지역을 지나는 많은 사람들은 10번 다리 반대편에도 신호등이 있는데, 신호등 설치가 불필요하고 비효율적이라고 생각합니다.
라치치에크 다리 앞에 신호등 기둥을 추가로 설치하는 것은 국도 1호선과 지방도 925호선의 교차로를 지나는 차량의 속도를 줄이고 교통 흐름을 늘리는 것을 목표로 합니다.
이 문제에 대해 성 교통안전위원회 사무국장인 응우옌 람 탄(Nguyen Lam Thanh) 씨는 기자들과의 인터뷰에서 지형적 특성으로 인해 국도 1호선과 지방도 925호선 교차로가 락치엑 다리(교차로에서 약 80m 거리) 근처에 위치한다고 밝혔습니다. 국도 1호선과 지방도 925호선 교차로에 신호등 하나만 설치하면 락치엑 다리로 이어지는 도로 바로 옆에서 교통 체증이 발생하여 교통 불안이 커질 수 있습니다.
사고 원인 중 상당수는 1번 국도(응아 베이에서 칸토까지)를 고속으로 주행하는 차량에 의한 것입니다. 이는 운전자들이 락치엑 다리를 통과하기 위해 엔진 출력을 높이려고 했기 때문입니다. 락치엑 다리를 막 통과할 때 교통량이 많은 교차로가 사고의 원인이었습니다.
해당 지역의 지형을 조사한 결과, 관련 기관은 라흐 치에츠 다리로 이어지는 도로 앞에 신호등을 추가로 설치하기로 합의했습니다. 그 목적은 교차로를 통과하는 차량 흐름을 확장하여 교통 체증 위험을 줄이고, 위험한 구역에서 차량 정지를 제한하는 것입니다. 복잡한 지형(다리 건설로 시야가 제한됨, 시장 지역, 병원 근처, 교통량이 많은 지방 중심지로 가는 지방 도로와 교차함)이 있는 곳에서 특히 운전자가 중간 속도로 위험한 구역을 통과하도록 강제합니다.
실제로, 개통 이후 차량들은 교차로를 매우 원활하게 통과하고 있으며, 해당 지역에는 교통 체증이 전혀 발생하지 않았습니다. 차량들은 교차로의 교통량에 맞춰 적정 속도로 이동하고 있습니다. 앞으로 성 교통안전위원회는 교통 이용자들의 안전과 편의를 보장하기 위해 교통량에 맞춰 신호등 신호 시간을 지속적으로 연구하고 조정할 예정입니다.
뉴스 및 사진: 바오린
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