베트남에는 더 많은 새로운 고속철도 노선이 건설될 것입니다.

TPO - 쩐 홍 하 부총리는 2021년부터 2030년까지의 철도망 계획 조정안을 승인하는 결정문에 서명했으며, 이 계획에는 2050년까지의 비전이 포함되어 있습니다. 이에 따라 베트남에는 여러 개의 새로운 고속철도 노선이 건설될 예정입니다.

개정된 계획에 따르면 2030년까지 기존 7개 철도 노선에 더해 총 길이 약 3,207km에 달하는 11개의 신규 철도 노선이 건설될 예정이며, 이는 기존 계획보다 2개 노선이 증가한 수치입니다.

특히, 남북 고속철도 노선은 규모, 명칭, 투자 로드맵 측면에서 새롭게 개편되어 국가 철도망의 핵심 축으로서 중요한 역할을 수행할 예정입니다. 또한, 이 계획에는 하노이와 꽝닌을 연결하는 고속철도 노선 추가 건설이 포함되어 수도와 동북부 해안 경제권 을 잇는 또 다른 중요한 연결축을 구축할 것입니다.

라오까이- 하노이 -하이퐁 노선과 호치민시-록닌 노선은 화물 및 여객 운송 수요 증가에 맞춰 규모와 투자 계획이 조정되었습니다. 하노이-동당, 하이퐁-하롱-몽까이, 탑참-달랏 노선은 타당성 검토 및 인프라 연계 강화를 위해 재검토 중입니다.

2021년부터 2030년까지의 철도망 구축 계획과 2050년까지의 비전에는 하노이와 꽝닌을 연결하는 고속철도 노선 추가 건설이 포함되어 있다. (이미지 출처: CNN)

옌비엔-파라이-하롱-까이란 노선, 하노이 동부 순환도로, 다낭-꼰툼-자라이-닥락-닥농-빈푸억 노선 등 주요 경제 회랑을 연결하는 노선을 포함한 7개 철도 노선의 범위와 규모가 조정되었으며, 이는 베트남 중부, 중부 고원, 동남부 지역 간의 지역 연계를 강화하기 위한 것입니다.

국경 간 연결성과 관련하여 베트남은 하이퐁-하롱-몽까이 노선을 통해 중국과 몽까이 국경 검문소를 경유하는 국제 운송 회랑을 확장하고, 호치민시-떠이닌-목바이 노선을 통해 캄보디아와 연결할 것입니다. 붕앙-무자 및 미투이-동하-라오바오 노선은 라오스와의 교량으로서의 역할을 계속 유지할 것입니다.

결정 2404호는 투티엠-롱탄 노선을 도시철도 노선으로 전환하는 것을 명확히 하고, 호치민시와 동나이성에 해당 노선을 지역 계획에 통합하도록 지시했습니다. 동시에 안빈-사이공(호아흥)-탄끼엔 노선을 추가하여 남부 중심지의 연결성을 강화했습니다.

하노이시는 추옌미와 웅화 지역에 약 250헥타르 규모의 철도 산업 단지를 조성할 예정이다. (이미지 출처: VGP)

특히 하노이시는 추옌미와 웅화 지역에 250헥타르 규모의 철도 산업 단지를 조성하여 지원 산업과 현대 철도 기술의 기반을 마련할 것입니다.

호치민시에서는 안빈역이 하노이-호치민 노선의 종착역이자 비엔화-붕따우 노선의 출발역이며, 짱봄-깜미를 경유하는 남북 고속철도 노선의 중요한 환승역이 될 예정입니다.

다낭의 보충 계획에는 교통 혼잡을 줄이고 도시 개발을 위한 부지를 확보하기 위해 2030년 이전에 중앙역을 도심 밖으로 이전하는 것이 포함되어 있습니다.

정부의 향후 계획은 남북 고속철도 노선과 라오까이-하노이-하이퐁, 비엔호아-붕따우 노선에 대한 투자를 우선시하는 동시에 항구, 공항, 그리고 하노이와 호찌민시라는 두 주요 중심지를 연결하는 네트워크를 개발하는 것입니다.

2030년까지 철도 개발에 필요한 총 토지 면적은 약 21,887헥타르이며, 총 투자액은 국가 예산, 비국가 예산 재원 및 기타 합법적인 경로를 통해 약 1조 5400억 VND에 달할 것으로 예상됩니다.

출처: https://tienphong.vn/viet-nam-se-co-them-cac-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-moi-post1791992.tpo