조정된 계획에 따르면 2030년까지 기존 철도 노선 7개 외에 신규 철도 노선 11개가 추가돼 총 연장은 약 3,207km로 기존보다 2개 노선이 늘어납니다.
특히 남북 고속철도 노선은 규모, 명칭, 투자 로드맵 측면에서 새롭게 정비되어 국가 철도망의 중추 역할을 수행하고 있습니다. 또한, 하노이-꽝닌 고속철도 노선이 추가되어 수도권과 동북부 연안 경제권 을 연결하는 중요한 연결축을 형성합니다.
라오까이- 하노이 -하이퐁 및 호찌민-록닌 노선은 증가하는 화물 및 여객 수송 수요에 맞춰 규모와 투자 일정을 조정했습니다. 하노이-동당, 하이퐁-하롱-몽까이, 탑참-달랏 노선은 시행 진척 상황을 검토하여 타당성 및 인프라 동기화를 확보했습니다.

중부 고원지대와 남동부 지역의 연결성을 강화하기 위해 옌비엔-파라이-하롱-까이란, 하노이 동부 지역, 다낭-콘툼-잘라이-닥락-닥농-빈푹 노선 등 주요 경제 회랑을 연결하는 노선을 포함하여 7개의 다른 철도 노선의 범위와 규모가 조정되었습니다.
국경 간 연결성과 관련하여, 베트남은 몽까이 국경 검문소를 통해 중국을 연결하는 하이퐁-하롱-몽까이 노선과 캄보디아를 연결하는 호찌민-떠이닌-목바이 노선을 통해 국제 교통 회랑을 확장할 것입니다. 붕앙-무자 노선과 미투이-동하-라오바오 노선은 라오스와의 가교 역할을 계속 유지할 것입니다.
결정 2404는 또한 투티엠-롱탄 노선을 도시철도 노선으로 전환하고, 호찌민시와 동나이성을 지방 계획에 통합하는 내용을 명시하고 있습니다. 동시에, 남부 허브 지역의 연결 용량을 높이기 위해 안빈-사이공(호아흥)-떤끼엔 노선이 추가되었습니다.

특히 하노이는 추옌미와 웅호아 지역에 250헥타르 규모의 철도 산업단지를 조성해 지원산업과 현대 철도기술의 기반을 마련할 예정이다.
호치민시에서 안빈역은 하노이-호치민시 노선의 종착지이자 비엔호아-붕따우 노선의 시작점이 될 예정이며, 동시에 장봄-깜미를 잇는 남북 고속철도 노선의 중요한 교차점이 될 예정입니다.
다낭의 경우, 교통 압박을 줄이고 도시 개발을 위한 토지를 확보하기 위해 2030년 이전에 중앙역을 도심 밖으로 이전하는 계획이 포함되어 있습니다.
정부는 라오까이-하노이-하이퐁 노선과 비엔호아-붕따우 노선과 함께 남북 고속철도 노선에 대한 투자를 우선시하고, 항구, 공항, 하노이와 호치민시의 두 허브를 연결하는 네트워크를 개발할 계획입니다.
2030년까지 철도 개발을 위한 총 토지 기금 수요는 약 21,887헥타르이고, 총 투자 자본은 약 154만 VND로 예산, 비예산 자본 재원 및 기타 합법적 채널을 통해 조달됩니다.
출처: https://tienphong.vn/viet-nam-se-co-them-cac-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-moi-post1791992.tpo






댓글 (0)