베트남에는 더 많은 고속철도 노선이 생길 예정이다.

TPO - 쩐 홍 하 부총리는 2021년부터 2030년까지의 철도망 계획 조정을 승인하는 결정에 서명했으며, 2050년까지의 비전을 제시했습니다. 이에 따라 베트남은 여러 개의 새로운 고속철도 노선을 보유하게 됩니다.

조정된 계획에 따르면 2030년까지 기존 철도 노선 7개 외에 신규 철도 노선 11개가 추가돼 총 연장은 약 3,207km로 기존보다 2개 노선이 늘어납니다.

특히 남북 고속철도 노선은 규모, 명칭, 투자 로드맵 측면에서 새롭게 정비되어 국가 철도망의 중추 역할을 수행하고 있습니다. 또한, 하노이-꽝닌 고속철도 노선이 추가되어 수도권과 동북부 연안 경제권 을 연결하는 중요한 연결축을 형성합니다.

라오까이- 하노이 -하이퐁 및 호찌민-록닌 노선은 증가하는 화물 및 여객 수송 수요에 맞춰 규모와 투자 일정을 조정했습니다. 하노이-동당, 하이퐁-하롱-몽까이, 탑참-달랏 노선은 시행 진척 상황을 검토하여 타당성 및 인프라 동기화를 확보했습니다.

2021년부터 2030년까지의 철도망 계획과 2050년을 목표로 한 비전에 하노이 -꽝닌 고속철도 노선이 추가되었습니다. 사진: CNN

중부 고원지대와 남동부 지역의 연결성을 강화하기 위해 옌비엔-파라이-하롱-까이란, 하노이 동부 지역, 다낭-콘툼-잘라이-닥락-닥농-빈푹 노선 등 주요 경제 회랑을 연결하는 노선을 포함하여 7개의 다른 철도 노선의 범위와 규모가 조정되었습니다.

국경 간 연결성과 관련하여, 베트남은 몽까이 국경 검문소를 통해 중국을 연결하는 하이퐁-하롱-몽까이 노선과 캄보디아를 연결하는 호찌민-떠이닌-목바이 노선을 통해 국제 교통 회랑을 확장할 것입니다. 붕앙-무자 노선과 미투이-동하-라오바오 노선은 라오스와의 가교 역할을 계속 유지할 것입니다.

결정 2404는 또한 투티엠-롱탄 노선을 도시철도 노선으로 전환하고, 호찌민시와 동나이성을 지방 계획에 통합하는 내용을 명시하고 있습니다. 동시에, 남부 허브 지역의 연결 용량을 높이기 위해 안빈-사이공(호아흥)-떤끼엔 노선이 추가되었습니다.

하노이는 추옌미와 웅호아 지역에 약 250헥타르 규모의 철도 산업 단지를 조성할 예정이다. 사진 제공: VGP.

특히 하노이는 추옌미와 웅호아 지역에 250헥타르 규모의 철도 산업단지를 조성해 지원산업과 현대 철도기술의 기반을 마련할 예정이다.

호치민시에서 안빈역은 하노이-호치민시 노선의 종착지이자 비엔호아-붕따우 노선의 시작점이 될 예정이며, 동시에 장봄-깜미를 잇는 남북 고속철도 노선의 중요한 교차점이 될 예정입니다.

다낭의 경우, 교통 압박을 줄이고 도시 개발을 위한 토지를 확보하기 위해 2030년 이전에 중앙역을 도심 밖으로 이전하는 계획이 포함되어 있습니다.

정부는 라오까이-하노이-하이퐁 노선과 비엔호아-붕따우 노선과 함께 남북 고속철도 노선에 대한 투자를 우선시하고, 항구, 공항, 하노이와 호치민시의 두 허브를 연결하는 네트워크를 개발할 계획입니다.

2030년까지 철도 개발을 위한 총 토지 기금 수요는 약 21,887헥타르이고, 총 투자 자본은 약 154만 VND로 예산, 비예산 자본 재원 및 기타 합법적 채널을 통해 조달됩니다.

출처: https://tienphong.vn/viet-nam-se-co-them-cac-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-moi-post1791992.tpo