택시업계에 자본이 쏟아져 학생과 술꾼을 태워갈 수 있는 서비스가 시작됐다.

전통적인 택시들은 순수 전기 자동차에 투자하는 대신 수천 대의 하이브리드 자동차를 구매해 서비스를 제공합니다. - 사진: CONG TRUNG

하이브리드 가솔린 전기 택시

2024년 6월, 많은 운송업체가 택시 차량을 개조하는 데 수천억 동을 투자할 것이라고 발표했습니다.

비나선의 대표이사인 당 탄 주이(Dang Thanh Duy) 씨는 2024년에 회사가 토요타 야리스, 이노베이션, 렉서스 등 800대 이상의 하이브리드 차량(가솔린-전기 하이브리드)을 교체하는 데 6,300억~6,500억 VND를 투자할 것이라고 밝혔습니다.

자동차 회사에서는 신차를 대량으로 공급하였고, Vinasun은 주문한 모든 차량을 운행하여 승객을 수송하고 고객 요구를 충족시켰습니다.

남부 지역의 택시 대기업도 새로운 서비스에 대한 요금을 변경하지 않기로 약속했습니다.

현재 일반 4인승 택시 서비스의 기본 요금은 500m당 11,000동입니다. 반경 30km 이내는 km당 17,400동이며, 31km부터는 14,500동으로 할인됩니다.

비나순은 800대 이상의 하이브리드 차량을 수령했을 뿐만 아니라, 2025년까지 2,000대의 토요타 하이브리드 차량에 대한 투자 계획을 위한 전략적 협력 프로젝트에도 서명했습니다.

기존 택시들은 새로운 차량으로 "옷을 갈아입고", 억만장자 Pham Nhat Vuong의 Xanh SM과 같은 전기 택시나 Grab, Be, Gojek과 같은 다른 기술 기반 자동차 앱과 경쟁하고 있습니다.

한편, 마이린은 3년 안에 신차 1만 대를 구매할 것이라고 밝혔습니다. 2024년에는 하노이 와 호찌민 등 주요 시장에 하이브리드차 1,000대를 포함하여 총 2,224대의 차량에 투자할 계획입니다.

기존 택시 업계에 따르면, 하이브리드 자동차 구매는 가솔린 자동차나 순수 전기차와 다른 방식으로 진행됩니다. 하이브리드 가솔린-전기차는 연료를 절약하고 충전 시간이 필요하지 않을 뿐만 아니라 _CO2 배출량도 줄여 환경 보호에도 기여합니다.

그러나 Tuoi Tre Online 에 따르면 순수 전기 택시 회사인 Xanh SM 외에도 많은 기존 택시 회사가 점차 가솔린 차량에서 전기 차량으로 차량을 전환하고 있습니다.

일반적으로 마이러브 택시(응에안), 엔방 택시(하이퐁), 라도 택시(람동), 박다이중 택시( 하띤 ) 등은 전기자동차 구매, 렌트, 리스 등 다양한 투자 방법으로 수백 대에서 수천 대의 신규 전기자동차에 투자했습니다.

호치민시의 한 민간 기업이 학생, 직장인, 술 마시는 손님을 태우고 내려주는 서비스를 시작하기 위해 미니 전기차 2,000대를 구매했습니다. - 사진: CONG TRUNG

민간기업들은 베트남에 새로운 서비스를 제공하기 위해 순수 전기자동차 2,000대를 구입하는 데 "관대한" 돈을 썼습니다.

토고 그룹 주식회사(HCMC)의 대표인 보 꾸옥 빈 씨는 술을 마시는 고객에게 무료 픽업 및 드롭오프 서비스를 제공하고, 어린이를 학교에 데려다주고 사람들을 직장에 데려다주기 위해 울링 미니 EV 전기차 2,000대를 구매하는 계약을 체결했다고 밝혔습니다.

빈 씨에 따르면, 많은 부모들이 학교에서 아이를 픽업하는 서비스에 관심을 보이고 있습니다. 이 회사는 월 370만~490만 동(VND)의 요금을 제공합니다.

또한 이 회사는 베트남에서 독특하고 선구적인 서비스를 제공합니다. 즉, 고객을 식당, 레스토랑, 호텔, 스파 등까지 무료로 픽업 및 드롭오프하여 모든 일상적인 여행 요구 사항을 충족하고, 각 시기에 적합한 짧은 거리를 이동할 수 있습니다.

택시업계 전기차 전환 지원책 마련

2024년 6월, 레 민 카이 부총리는 교통부가 관련 기관과 협력하여 지원 솔루션을 연구하고 제안하며, 교통 기업이 도로 차량을 청정 에너지로 전환할 수 있는 환경을 조성하도록 하는 업무를 담당하도록 하는 문서를 발표했습니다.

이전에도 당국은 전기차 시장 활성화를 위해 여러 가지 조치를 내렸습니다. 4월 말, 교통부는 1종, 2종 이상 휴게소에 전기차 충전소와 별도 주차 공간을 마련하도록 하는 시행령을 발표했습니다.

전기 자동차용 충전소와 장비에 전력을 공급하는 전기 시스템은 사용 요구 사항과 각 투자 단계에 따라 동기화되고 완벽해야 합니다.

베트남 도로 관리국은 도로 휴게소에 대한 기준을 개정하여 국도와 고속도로의 모든 휴게소에 전기 자동차 충전을 위한 최소 주차 공간을 마련하도록 요구했으며, 이는 휴게소 전체 주차 공간의 10%를 차지해야 합니다.

이러한 정책은 충전 인프라 병목 현상을 해결하는 데 도움이 됩니다. 충전 인프라 병목 현상은 가격 외에도 소비자들이 내연기관 차량 대신 전기차를 선택하지 못하게 하는 두 가지 요인 중 하나입니다. 베트남 정부는 2030년까지 전체 신차 판매량의 10%를 전기차로 채우는 것을 목표로 하고 있습니다.

출처: https://tuoitre.vn/von-do-vao-nganh-taxi-mo-dich-vu-dua-don-hoc-sinh-va-khach-nhau-20240617143542295.htm