호치민시 북동쪽 관문인 빈러이 다리 지역의 교통 체증. 사진: 안 투
10월 14일 오후, 2025~2030년 임기 호치민시 당위원회 제1차 대회에서 대의원들은 그룹별로 토론을 진행했습니다.
그날 아침, 토람 사무총장은 의회 연설에서 호치민시에 교통 체증, 기후 변화로 인한 홍수, 대기 오염 등의 현존하는 문제를 극복해 달라고 요청했습니다.
3번째 토론 그룹에서 호치민시 인민위원회 위원장인 응우옌 반 두옥은 중앙 정부 지도자들을 만났으며, 총리에게 2035년까지 교통 체증과 홍수 문제를 해결하겠다고 약속했다고 말했습니다.
대기 오염 문제에 대해 두옥 씨는 완전히 해결하기는 어렵지만 줄일 수는 있다고 인정했습니다.
호치민시 인민위원회 위원장 응우옌 반 즈억이 그룹 토론에서 연설하고 있다. 사진: 레 토아
응우옌 반 즈억(Nguyen Van Duoc) 씨에 따르면, 호찌민시는 앞으로 일대일로 노선에 집중 투자할 계획입니다. 이 계획에 따르면, 호찌민시에는 총 360km가 넘는 3개의 일대일로 노선이 있습니다.
현재 벨트웨이 2는 완공 중이고, 벨트웨이 3은 가속화되고 있으며, 벨트웨이 4는 2026년에 공사가 시작될 예정입니다.
동시에 호치민 시는 국도 1호선, 국도 13호선, 국도 22호선, 보반끼엣 거리를 타이닌 까지 확장하고, 호치민 시-목바이, 호치민 시-촌탄을 잇는 고속도로 프로젝트를 포함하여 지역 외부 교통 시스템을 개발할 예정입니다.
Duoc 씨는 "이 노선들은 호치민시뿐만 아니라 남부 핵심 경제 지역 전체에 특별히 중요한 노선입니다."라고 강조했습니다.
도시철도와 관련하여 호치민시 인민위원회 위원장은 지하철 1호선(벤탄-수오이띠엔)이 완공되어 운행을 시작했으며, 후속 노선에 대한 투자를 촉진하고 있다고 밝혔습니다.
중앙 정부가 민간 투자 메커니즘 적용을 허용한 이후, 많은 대기업이 지하철 네트워크 개발에 참여하기 위해 등록했으며, 이는 도시의 대중교통 인프라에 획기적인 진전을 가져올 것이라는 기대를 불러일으켰습니다.
응우옌 반 두옥 씨는 도로, 순환도로, 외곽도로, 지하철이 동기화되면 호치민 시는 원활하고 현대적인 교통 시스템을 갖추게 될 것이라고 믿고 있습니다.
호치민시 당위원회 서기 쩐 루 꽝이 그룹 토론에서 연설하고 있다. 사진: 대회 조직위원회
1차 토론 그룹에서 호치민시 당위원회 서기인 쩐 루 꽝은 이번 임기 동안 도시는 교통 체증을 완전히 해결할 수 있는 거의 유일한 해결책으로 여겨 도시 철도 시스템을 강력하게 개발하는 데 최대한의 자원을 집중할 것이라고 말했습니다.
이번 임기 동안 12개 지하철 노선의 진행 속도를 높이기 위해 Tran Luu Quang 씨는 보상과 부지 정리가 진행 상황을 결정하는 핵심 요소라고 말했습니다.
"현재 호치민시는 각 지역으로 파견되는 19개의 특별 태스크포스를 구성하여 장애물을 제거하고 보상 진행을 보장하며 주요 프로젝트에 대한 토지를 인계하고 있습니다."라고 Tran Luu Quang 씨가 전했습니다.
호치민시 건설국장인 쩐 꽝 람은 호치민시가 교통 인프라 개발, 교통 체증 예방, 홍수 방지, 친환경 교통 수단 홍보에 주력하고 있다고 말했습니다.
램 씨에 따르면 실질적인 결과를 얻으려면 계획, 계획, 자금원 및 실행이 명확하고, 동시적이고, 실행 가능하게 수행되어야 합니다.
호치민시는 향후 5년간 인프라에 투자하기 위해 3000억 동 이상이 필요할 것으로 추산되지만, 예산은 약 1000억 동 정도만 충당할 수 있습니다.
따라서 호치민 시는 토지 자금을 활용하여 BT(건설-양도) 형태로 투자를 유치하고, 유연한 메커니즘을 결합하여 더 많은 사회적 자원을 동원해야 합니다.
라오동.vn
출처: https://laodong.vn/xa-hoi/chu-tich-tphcm-nguyen-van-duoc-noi-ve-thoi-diem-tphcm-se-het-ket-xe-1591819.ldo
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