E10 가솔린 첫 판매, 매장 한 번에 1,000리터 가까이 판매

8월 1일, 베트남 최대 석유 기업인 베트남 국영석유그룹( Petrolimex )과 베트남석유공사(PV Oil)가 호치민시, 하노이, 하이퐁에서 E10 가솔린(10% 에탄올과 미네랄 가솔린을 혼합한 것)의 시범 판매를 공식 시작했습니다.

구체적으로, 페트롤리멕스는 합병 전 호찌민시의 36개 주유소에서 E10 휘발유 판매를 시범적으로 실시했습니다. PV 오일은 하노이 의 4개 주유소와 하이퐁의 2개 주유소에서 시범적으로 판매했습니다.

E10 가솔린 판매 중, 사람들이 붓는 경험

단트리신문 기자에 따르면, 8월 1일 오전 호치민시와 하노이에서 페트롤리멕스와 PV오일 소속 주유소 40곳에서 E10 RON 95-III 가솔린 판매를 동시에 시범 실시했다.

하노이의 응이아도와 동다구에 있는 PV Oil 주유소 두 곳에서는 소매 가격이 리터당 19,600동으로 책정되어 있으며, 이는 현재 RON 95-III 미네랄 가솔린 가격(리터당 19,840동)보다 리터당 약 240동 저렴합니다.

PV 오일 타이틴 주유소(하노이 동다구)에 E10 휘발유를 소개하는 안내판을 설치했습니다. 또한, 주유기 명판과 전자 가격표도 변경하여 사람들이 쉽게 알아볼 수 있도록 했습니다.

PV Oil Thai Thinh 주유소 점장인 도 꾸옥 타이 씨는 8월 1일 0시부터 일반 RON 95 휘발유를 E10 RON 95-III 휘발유로 4회 교체하여 판매를 시작했다고 밝혔습니다. 해당 매장은 E10 휘발유 14,000리터를 수입했습니다. 오전 11시경에는 예비 통계에 따르면 E10 RON 95-III 휘발유가 약 600~700리터 판매되었으며, 하루 약 2,000리터의 휘발유가 판매될 것으로 예상됩니다.

타이 씨에 따르면, E10 휘발유 시범 판매 첫날이라 많은 고객들이 아직 이 휘발유에 대한 명확한 정보를 얻지 못하거나 구매를 망설이고 있다고 합니다. 하지만 매장 측은 정보가 더 널리 알려지면 앞으로 며칠 안에 휘발유 소비가 크게 증가할 것으로 예상하고 있습니다.

기록에 따르면, 대부분의 사람들은 새로운 연료에 대한 정보가 많지 않아 여전히 RON 95 미네랄 휘발유를 선호합니다. 하지만 매장 직원의 설명을 듣고 일부 사람들은 새로운 E10 휘발유를 시승해 보는 것을 지지했습니다.

하노이 탄쑤언 구에 거주하는 민푹 씨는 2022년형 혼다 SH를 사용하고 있다며, 방금 E10 휘발유 10만 동을 주유했습니다. "최근에 E10 휘발유가 신세대 차량에 적합하고 엔진에 영향을 미치지 않는다는 것을 알게 되었습니다. 그래서 주저 없이 이 휘발유를 사용해 보기로 했습니다."라고 그는 말했습니다.

Quang 씨(호치민시, 화흥구)도 오랫동안 E5 가솔린을 사용했지만, RON 95-V보다 환경 친화적이고 가격이 저렴하다는 이유로 E10 가솔린을 사용하기로 했다고 말했습니다.

호찌민시 초꽌군 쩐흥다오 거리에 있는 페트롤리멕스 매장의 한 직원은 그날 아침 많은 고객들이 E10 휘발유에 대해 문의했다고 전했습니다. "예전에 E5 휘발유를 사용하던 고객들이 이제 E10 휘발유로 바꾸었습니다. 신규 고객 중에는 장기 사용 전에 한번 사용해 보고 싶어 하는 분들도 있습니다."라고 직원은 말했습니다.

아직도 많은 사람들이 주저하고 있습니다

그러나 많은 소비자들은 여전히 호환성과 차량 손상 위험에 대한 우려를 표명했습니다. 하노이 동다구에 위치한 탄 타오(Thanh Thao) 씨는 오래된 아틸라(Attila)를 운전하며, 여전히 일반 RON 95 휘발유를 사용한다고 말했습니다.

"에탄올 혼합 휘발유가 자동차 엔진, 특히 오래된 차에 영향을 줄 수 있다는 말을 들어서 저는 여전히 RON 95 휘발유를 사용합니다. RON 95를 사용해도 차가 잘 달리고, 친구나 친척들이 잘 쓰는 걸 보면 저도 고려해 볼 생각입니다."라고 그녀는 말했습니다.

PV Oil 이사회 의장인 까오 호아이 즈엉(Cao Hoai Duong) 씨는 회사가 오랫동안 주요 창고와 운송 창고를 포함한 창고 내 바이오연료 혼합 시설에 투자해 왔다고 밝혔습니다. 당과 국가의 바이오연료 사용 정책에 따라 광유 휘발유를 E10 휘발유로 완전히 대체할 것으로 예상됩니다.

한편, Petrolimex 이사회 이사이자 부사장인 Tran Ngoc Nam 씨는 E10 가솔린 거래에는 인프라, 기술, 연료 알코올을 위한 특수 탱크 및 정유 공장과의 긴밀한 협력 측면에서 철저한 준비가 필요하다고 말했습니다.

이 기업은 산업통상부 에 조만간 구현 진행 상황에 대한 지침을 내려 주요 거래업체가 기술 시스템에 적극적으로 투자하고 전환할 수 있도록 하고, 동시에 현재 TCVN의 일부 기술 표준을 국제 시장의 광물 가솔린 자원에 맞게 조정하고 해당 지역의 기술 표준 요구 사항과 유사하게 할 것을 제안했습니다.

에탄올 공급과 관련하여 산업통상부 혁신, 녹색 전환 및 산업 진흥국의 Tran Minh 부국장은 현재 국내에 알코올 생산 공장이 6개 있으며, 그 중 2개가 동나이성과 꽝남성에 운영되어 약 10만m3를 생산하고 있으며, 6개 공장이 모두 가동되면 생산량은 50만m3가 될 것이라고 말했습니다.

연료 사용 로드맵 발표 시 수요에 대한 공급을 확보하기 위해서는 바이오연료 공급에 100만~150만 m3가 필요합니다. 나머지 부족분은 미국, 아르헨티나 등 해외에서 수입할 예정입니다.

정부 로드맵에 따르면, E10 바이오연료는 점차적으로 시장에서 광물성 가솔린을 대체할 것이며, 2026년 초부터 대량 사용에 들어갈 것으로 예상됩니다.

E10 가솔린은 화석 연료에서 추출한 광물 가솔린과 바이오 연료를 혼합한 완제품 가솔린으로, 연료 알코올을 특정 비율로 혼합한 것입니다.

국내외 연구에 따르면 에탄올은 산소 함량이 높아 연료 혼합물의 연소 과정을 개선하는 데 도움이 됩니다. 덕분에 E10 가솔린은 기존 미네랄 가솔린에 비해 일산화탄소(CO)와 탄화수소(HC) 배출량을 최대 20%까지 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.

출처: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xang-e10-lan-dau-mo-ban-cua-hang-ban-gan-1000-lit-trong-mot-buoi-20250801122547750.htm