광응아이의 철도를 가로지르는 많은 자체 개방 경로를 제거

교통 안전을 보장하지 못하는 많은 자체 개방형 도로와 철도 건널목은 광응아 이성에서 처리하고, 제거하고, 견고한 차단기를 설치했습니다.

많은 자체 개방 통로가 봉쇄되어 있습니다.

철도를 가로지르는 자체 개방 도로의 복잡성과 사고 위험에 직면하여 꽝응아이성 기능 부문, 교통경찰서, 그리고 철도 부문이 개입하여 상황을 해결했습니다. 그 결과, 많은 자체 개방 도로와 산책로에 바리케이드를 설치하고 봉쇄하여 사람과 차량의 통행을 차단했습니다.

사고 예방을 위해 Duc Pho 마을을 통과하는 자체 개방형 철도 건널목이 폐쇄되었습니다.

득포(Duc Pho) 마을은 꽝응아이성에서 가장 긴 49km 철도 노선이 통과하는 지역입니다. 조사 결과, 기능 부문에서 24개의 자가 개방 노선이 확인되었습니다. 구체적으로 포퐁(Pho Phong), 포투안(Pho Thuan), 포닌(Pho Ninh)을 포함한 코뮌과 구는 각각 1개의 자가 개방 노선이 있으며, 포끄엉(Pho Cuong), 포쩌우(Pho Chau), 포카인(Pho Khanh) 구는 2~5개의 자가 개방 노선이 있습니다. 포카인 코뮌만 해도 11개의 자가 개방 노선으로 가장 많습니다.

이러한 자체 개방형 도로의 대부분은 불법이어서 사람들이 이동하기 어렵고 철도와 관련된 교통사고 위험이 높습니다.

2025년 초, Duc Pho 타운 정부와 교통경찰국( 공안부) , 철도 산업, 철도가 있는 지방자치단체는 이러한 자체 개방 경로를 조사, 평가하고 폐쇄했습니다.

이에 따라 당국은 안전하지 않은 장소를 폐쇄하여 사람과 차량의 통행을 금지했습니다. 958+102km(포퐁), 959+450km(포투안), 976+700km(포끄엉), 979+015km, 979+140km, 983+490km(포카인), 989+460km(포탄)을 통과하는 7개의 자체 개방 경로가 폐쇄되었습니다.

이전에는 2024년 말에 꽝응아이성을 통과하는 철도 노선을 따라 당국이 이 성을 통과하는 다른 많은 자체 개방 경로를 폐쇄하고 봉쇄하기로 했습니다.

예를 들어, 응이아한 지구를 통과하는 구간에서 당국은 히엡포중 마을의 937+600km와 히엡포남 마을의 937+810km(한중사, 응이아한 지구)에 있는 자체적으로 만든 길에 콘크리트 말뚝을 묻고 철근을 용접했습니다.

한중(Hanh Trung) 지역의 자체 개방형 철도 건널목이 폐쇄되었습니다.

모득 지구를 통과하는 구간의 경우, 방향 지시 직후, 944~615km를 통과하는 자체 개방 경로에서 노동자들이 두 개의 콘크리트 기둥을 가져와 파고 깊이 묻었으며, 동시에 밝은 경고색으로 칠해진 철근을 사용하여 철근 사이를 용접하고 보강하여 사람들이 오토바이를 운전하지 못하도록 "울타리"를 만들었다는 사실이 기록되었습니다.

마찬가지로, Km 944+860(Duc Hiep 사의 Chu Tuong 마을), Km 947+910(Duc Hoa 사의 Phuoc Luong 마을), Km 953+550(Duc Phong 사의 Chau Me 마을)에도 위와 같은 해결책이 있으며, 자체 개방 경로가 봉쇄되었습니다.

교통사고 감소에 기여

철도 통계에 따르면, 2024년 초 꽝응아이성을 통과하는 약 100km 길이의 남북 철도 구간에는 80개가 넘는 자가 개통식 건널목과 안전하지 않은 건널목이 있습니다. 특히 자가 개통식 건널목 시스템은 철도 사고 발생 위험이 높아 여러 가지 위험을 초래합니다.

당국의 경고 직후, 광응아이성은 지방 자치 단체에 조치를 취하고 관련 기관, 특히 철도가 지나가는 지역의 교통 안전 위원회와 협력하여 검토, 평가하고, 철도를 폐쇄하고 사람들이 여행하는 것을 엄격히 금지할 계획을 세우라고 지시했습니다.

득포시 인민위원회 부위원장 보 탄 훙은 자체 건설된 철도 건널목 철거는 주민들의 재산과 생명의 안전을 보장하기 위한 필수적인 조치라고 말했습니다. 동시에 사고를 예방하여 지역의 안보, 질서, 교통 안전에 기여할 것입니다.

철도를 가로지르는 산책로와 개구부는 가시성이 제한적이고 경사가 가파르기 때문에 사고 위험이 매우 높습니다.

폐쇄된 통로 그룹 외에도, 2분기에는 지방 자치 단체에서 Km 965+300(포닌), Km 978+645, Km 979+780(포카인), Km 986+030(포탄), Km 991+500, Km 993+380(포짜우)을 통과하는 나머지 6개의 자체 개방 통로를 계속 폐쇄할 예정입니다.

나머지 11개 자체 개방 도로에 대해서는 2025년까지 지방자치단체에서 전면 폐쇄하고, 도로를 정기적으로 점검하여 사람들이 새로운 도로를 개방하지 못하도록 할 예정이다.

경비원이나 신호등, 방호벽 없이 철도 건널목을 무단으로 개방하는 행위는… 열차가 통과할 때 이러한 건널목을 이용하는 사람들은 교통사고를 당할 가능성이 매우 높습니다. 따라서 꽝응아이성 정부와 관련 기관들은 사고 예방을 위해 이러한 건널목을 근절하기로 결의했으며, 이는 조속히 시행되어야 할 의무입니다.

꽝응아이 교통안전위원회 관계자는 철도 교통 안전을 보장하고 자체 개방된 도로를 없애기 위해서는 각 지자체가 과감한 조치를 취해야 한다고 말했습니다. 도로 폐쇄 외에도, 교통 안전 및 질서 유지를 위한 관련 법규를 홍보하고 주민들에게 알리는 것도 중요하다고 강조했습니다.

동시에, 사람들의 통행을 보장하기 위한 지선 도로 건설 계획을 제시해야 합니다. 합법적인 통로에는 표지판, 차단기, 신호등 등을 설치해야 합니다. 이러한 과제들이 함께 시행될 때, 자동 개통 통로 폐쇄가 효과적일 것이며, 이를 통해 철도 교통의 안전과 질서를 더욱 강화하는 데 기여할 것입니다.

들판 중앙에 있는 자체 개방 도로 외에도, 국도 1호선에 인접한 철도를 가로지르는 자체 개방 도로는 사고 위험이 크며, 이를 폐쇄하는 것은 광응아이성이 실행하기로 결심한 해결책입니다.

꽝응아이성 교통안전위원회 응우옌 퐁 부위원장은 이러한 도로 대부분이 좁고 가파르며 시야가 제한되어 있어 사고 위험이 높다고 말했습니다. 이 지역을 통과하는 철도 교통의 안전을 강화하기 위해 지방 당국은 이러한 도로를 지속적으로 검토하고 단호하게 철거할 것을 요청합니다.

지방관리 하의 도로 및 철도 교차로에는 페인트선, 표지판, 속도 감속턱 등을 추가하여 해당 지역의 안내 및 경고 효과를 강화해야 합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm