50cc 이하 오토바이 운전자에게 운전면허증 의무화 제안에 대한 의견은 엇갈린다.

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11월 21일 오전 국회에서 발표된 사법 활동 및 범죄 예방에 대한 보고서에 대해 논평하면서, 하장성 국회 대표단 부단장인 리티란 의원은 학생들의 교통 안전 위반 수준이 높다는 점을 지적했습니다.

2008년 도로교통법은 16세 이상의 사람이 50cc 미만의 오토바이를 운전할 수 있도록 규정하고, 18세 이상의 사람이 2륜 오토바이, 50cc 이상의 3륜 오토바이 및 이와 유사한 구조의 차량을 운전할 수 있도록 규정하고 있습니다.

실제로 고등학생과 16세 이상 청소년은 50cc 이하 차량을 이용하여 교통 사고를 많이 냅니다. 교통경찰청 통계에 따르면 올해 1~9월 전국에서 8,333건의 교통사고가 발생했으며, 이 중 563건이 학생 관련 사고로 300명 이상이 사망하고 528명이 부상을 입었습니다.

오토바이를 타는 학생.jpeg — 하노이 의 한 고등학생이 헬멧도 쓰지 않은 채 3명을 태운 오토바이를 운전하며 도로를 질주하고 있다(사진: 딘히에우)

또한 이 문제와 관련하여 국가 교통 안전 위원회의 상임 부위원장인 쿠앗 비엣 훙 씨는 젊은이들이 모여 고속으로 운전하고, 교통 체증을 이리저리 누비며, 공공 질서를 어지럽히고, 일부 지역에서는 불법 경주를 벌이는 상황이 점점 더 복잡해지고 있으며, 개조된 차량이 많이 등장하여 교통 불안을 초래할 가능성이 있다는 점에 대해 우려를 표명했습니다.

올해 첫 9개월 동안 전국에서 1,855명의 운전자가 110건의 적발 사례를 발견했는데, 이들은 방향을 바꾸거나, 무리 지어 고속으로 운전하거나, 불법 경주를 하거나, 공공질서를 어지럽히는 등의 행동을 보였습니다.

Hung 씨는 "당국은 2022년 같은 기간에 비해 1,559대의 차량을 구금하고 147명의 피의자를 대상으로 21건의 형사 사건을 기소했는데, 이는 18건(19.57%)이 증가한 수치"라고 전했습니다.

50cc 미만의 오토바이를 사용하는 사람들은 대부분 학생들이며, 이들은 훈련이나 시험을 거치지 않았고, 교통안전법에 대한 인식도 부족하다고 생각한 리 티 란(Ly Thi Lan) 대표는 정부 와 각 부처에서 50cc 미만의 오토바이에 대한 훈련, 시험, 사용에 대한 규정을 제정하는 것을 고려해야 한다고 제안했습니다.

위 제안에 대해 VietNamNet 기자들과 이야기를 나누며, 베트남 자동차 운송 협회 회장 응우옌 반 꾸옌 씨는 현재 베트남에는 2,300만 명의 학생이 있으며, 그중 고등학생이 30~40%를 차지한다고 말했습니다. 따라서 50cc 미만 차량의 운전면허 시험 및 발급 규정을 적용하려는 제안은 그 필요성과 사회에 미치는 영향을 평가해야 합니다.

"영향을 평가하지 않고 규정을 적용하면 학교와 학부모에게 충격을 주고 운전 훈련 센터에 과부하가 걸려 사회에 부정적인 영향과 불안정을 초래할 것"이라고 쿠옌 씨는 말했다.

이러한 관점에 동의하는 한 교통 전문가는 세계의 선진국들은 50cc 이하의 오토바이 운전자에게 시험을 치르거나 운전면허증을 소지하도록 요구하지 않는다고 알려주었습니다.

베트남에서 이러한 유형의 차량의 주요 사용자는 고등학생입니다. 학교에서는 50cc 미만 오토바이 운전을 포함한 교통 안전 수업을 통합적으로 진행합니다. 학생들이 운전면허 취득을 위해 운전면허 시험에 응시하고 공부해야 한다면, 교육 및 시험 시설에 "과부하"가 발생할 것입니다.

하노이 타이호에 사는 응우옌 반 콩 씨는 헬멧도 쓰지 않은 학생들이 세 줄로 늘어서 있는 등 거리에서 많은 무리를 목격한 뒤, 운전면허증이 있어야만 50cc 오토바이를 운전할 수 있다는 생각을 지지했습니다.

"학생들은 법을 제대로 이해하지 못하고 자신의 행동이 위험하다는 사실도 인식하지 못하고 있기 때문에 교통 법규를 철저히 배우고 전체 시험을 치러야 합니다."라고 콩 의원은 말했습니다.

이번 국회에 제출된 도로교통법 초안에는 50cc 미만 차량 운전자가 운전면허 시험을 치르고 면허를 취득해야 한다는 내용이 포함되어 있지 않습니다. 마찬가지로, 제6차 국회에 제출된 도로교통안전법 초안 역시 이러한 내용을 언급하지 않았습니다.

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