4 ໂຄງການອົງປະກອບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໂຮ່ຈິມິນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເກັບກູ້ແລະອຸປະກອນການ

ປັບປຸງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: 4/5 ໂຄງການປະກອບສ່ວນທີ່ພວມກໍ່ສ້າງຍັງປະສົບກັບສິ່ງທ້າທາຍກ່ຽວກັບດິນ ແລະ ວັດຖຸ.

4 dự án thành phần đường Hồ Chí Minh gặp khó mặt bằng, vật liệu- Ảnh 1. — ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ , ພາກຊອນແທ່ງ-ດຶກຮ່ວາ.

ສະເພາະໂຄງການອົງປະກອບສີ່ແຍກ ໂຈ່ວ-ເຈື່ອງເຊີນ ດ້ວຍຄວາມຍາວເກືອບ 29 ກິໂລແມັດຜ່ານ 2 ແຂວງຄື: ໄທ ຫງວຽນ (ກວ່າ 12 ກິໂລແມັດ), ໄຕງວຽນ (ເກືອບ 17 ກິໂລແມັດ) ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍແຕ່ເດືອນ 6/2024.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາພວມຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງທາງບົກ, ຂຸດເຈາະຖົມ, ຖົມທາງ, ທາງແຍກ ແລະ ອື່ນໆ, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າຕົວຈິງບັນລຸກວ່າ 4%.

ການສົ່ງມອບຂອງທ້ອງຖິ່ນຊ້າລົງແມ່ນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ບາງລາຍການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕາມຕາຕະລາງ.

ບົດລາຍງານຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ໂດຍສະເພາະແຂວງ Tuyen Quang, ມາຮອດຕົ້ນເດືອນ 12/2024, ອັດຕາການມອບດິນໄດ້ບັນລຸກວ່າ 1,2 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ, ເນື້ອທີ່ມອບດິນບໍ່ໄດ້ຕໍ່ເນື່ອງ, ຍັງຄົງມີບັນຫາພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກຢູ່.

ຢູ່ໂຄງການຮ່ວາລຽນ - ຕຸ້ຍ (ຍາວ 11,5 ກິໂລແມັດ), ພາຍຫຼັງ 1 ປີແຫ່ງການຜັນຂະຫຍາຍ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໂຄງການກໍ່ບໍ່ສະດວກ.

ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ມອບເນື້ອທີ່ດິນປະມານ 99%. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວຈິງແລ້ວ, ເນື້ອທີ່ດິນທີ່ມອບໃຫ້ຍັງມີອີກ 1,5 ກິໂລແມັດ ການກໍ່ສ້າງທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄອບຄົວທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກູ້ເອົາຊັບສິນ, ໄດ້ຮື້ຖອນເຮືອນ ຫຼື ເຊັນບົດບັນທຶກມອບດິນແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍ; ຍັງບໍ່ໄດ້ເຫັນດີກັບແຜນການຊົດເຊີຍ.

ຕີລາຄາວ່າ: ຜົນຜະລິດຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງບໍ່ບັນລຸຕາມຄາດໝາຍ (ບັນລຸປະມານ 35% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ), ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ສືບຕໍ່ສົມທົບກັນ, ຕິດຕາມທ້ອງຖິ່ນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກ່ຽວກັບສະຖານນີ ແລະ ເລັ່ງໃສ່ບັນດາຂັ້ນຕອນເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ.

ນອກນັ້ນ, ຍັງໄດ້ມອບໝາຍໜ້າທີ່ໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງເລັ່ງລັດ ແລະ ສຸມໃສ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃຫ້ໄດ້ສູງສຸດ, ຮີບຮ້ອນເກັບມ້ຽນວັດຖຸອຸປະກອນ ເພື່ອການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ພາຍຫຼັງທີ່ສະພາບອາກາດເອື້ອອຳນວຍ ແລະ ມອບພື້ນທີ່ທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການໂຄງປະກອບ ຊອນແທ່ງ – ດຶກຮວ່າ ດ້ວຍຄວາມຍາວເກືອບ 73 ກິໂລແມັດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍພວມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະຍາວປະມານ 71 ກິໂລແມັດ. ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການບັນລຸກວ່າ 44% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ.

ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ວຽກງານການຈັດສັນທີ່ດິນຢູ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ພວມໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນກໍລະນີທີ່ເຄີຍມີມະຕິຕົກລົງຄືນທີ່ດິນກ່ອນນີ້ແຕ່ບໍ່ມີການຊໍາລະ.

ກໍລະນີທີ່ໄດ້ຈ່າຍເງິນສ່ວນໜຶ່ງ, ກໍລະນີທີ່ຈ່າຍເງິນແລ້ວແຕ່ຍັງຕ້ອງເພີ່ມນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນ, ຍົກຍ້າຍຈັດສັນ, ເສີມມູນຄ່າຊັບສິນເທິງທີ່ດິນ, ເສີມມູນຄ່າສິດນຳໃຊ້ທີ່ດິນ, ເຮັດໃຫ້ວຽກງານການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຊັກຊ້າ.

ດ້ານວັດສະດຸກໍ່ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງໂຄງການ ເນື່ອງຈາກມີຫຼາຍໂຄງການຄົມມະນາຄົມຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸຫີນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຂາດແຄນ.

ແບ່ງປັນຄວາມເປັນຫ່ວງເປັນໄຍຕໍ່ວັດຖຸອຸປະກອນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໂຄງການອົງປະກອບຂອງ ຣາຊຊອຍ-ເບນແນດ, ໂກ໋ແຄວ-ວິງທ້ວນ (ຍາວເກືອບ 52 ກິໂລແມັດ), ເຖິງວ່າໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຈາກລັດຖະບານ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທາງການຄ້າເພື່ອສະໜອງໂຄງການຢູ່ແຂວງ ຕຽນຢາງ ຍັງຊັກຊ້າ.

“ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຂວງ ຕຽນຢາງ ປະຕິບັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນດ້ານກົດໝາຍໂດຍໄວ; ແຂວງ Kien Giang ອະນຸຍາດໃຫ້ດັດແກ້ການວາງແຜນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ (ເພີ່ມຄວາມເລິກບໍ່ແຮ່ຈາກ 10m ຫາ 30-60m) ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ສະຫງວນດິນຊາຍທີ່ຂຸດຄົ້ນໃນເດືອນ 12/2024”.

ສ່ວນໂຄງການເສັ້ນທາງໂຄຕຽວ-ໂຈເບນ (ຍາວ 87,5 ກິໂລແມັດ), ປະຈຸບັນພວມດຳເນີນການກະກຽມການລົງທຶນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີນະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດຮັບຮອງເອົາຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງມະຕິເລກທີ 63/2022/QH15.

ໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນມີຄວາມຍາວ 3.183 ກິໂລແມັດ (ເສັ້ນທາງຫຼັກ 2.499 ກິໂລແມັດ, ສາຂາຕາເວັນຕົກຍາວ 684 ກິໂລແມັດ). ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ Pac Bo (Cao Bang). ຈຸດສິ້ນສຸດຢູ່ ດັອດໝຸຍ (ກ່າເມົາ).

ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2000, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສໍາເລັດ 2,488/2,744 ກິໂລແມັດແລະປະມານ 258 ກິໂລແມັດສາຍສາຂາ. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 256km/5 ໂຄງການອົງປະກອບແມ່ນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ໃນນັ້ນ, ຍາວເກືອບ 170 ກິໂລແມັດຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/4-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-gap-kho-mat-bang-vat-lieu-192241214154800433.htm