ມີສາຍການບິນ 63 ແຫ່ງພວມເຄື່ອນໄຫວເກືອບ 160 ເສັ້ນທາງສາກົນໄປ/ມາຫວຽດນາມ.

ຕາມອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ມີສາຍການບິນຕ່າງປະເທດ 63 ແຫ່ງ (ໃນນັ້ນມີ 4 ສາຍການບິນຂອງຫວຽດນາມ ຄື: ສາຍການບິນ ຫວຽດນາມ , Pacific Airlines, Vietjet Air, Vietravel Airlines) ໄດ້ດຳເນີນການບິນສາກົນເກືອບ 160 ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຫວຽດນາມ ແລະ ບັນດາປະເທດໃນໂລກ.

ເຄືອຂ່າຍການບິນສາກົນຟື້ນຕົວຂຶ້ນສູ່ລະດັບກ່ອນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ແລະ ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍໄປຕະຫຼາດໃໝ່ໃນອາຊີກາງ, ອິນເດຍ, ອົສຕຣາລີ...

63 hãng hàng không đang khai thác gần 160 đường bay quốc tế đi/đến Việt Nam- Ảnh 1. — ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ມີສາຍການບິນຕ່າງປະເທດ 63 ແຫ່ງ (ໃນນັ້ນມີ 4 ສາຍການບິນຫວຽດນາມ) ດຳເນີນການບິນສາກົນເກືອບ 160 ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຫວຽດນາມ ແລະ ບັນດາປະເທດໃນ ໂລກ (ພາບປະກອບ).

ພິເສດແມ່ນໃນໄລຍະວັນພັກ, ເທດສະບານ ແລະ ເມື່ອເຂົ້າສູ່ໄລຍະພັກຮ້ອນ, ຖ້ຽວບິນສາກົນໄປເຖິງບັນດາແຫຼ່ງ ທ່ອງທ່ຽວ ຄື: ດານັງ, ກມ່າຣ່າງ, ຝູ໋ກວກ, ດ່າລາດ ລ້ວນແຕ່ຖືກບັນດາສາຍການບິນຂຸດຄົ້ນດ້ວຍປະລິມານການຜະລິດ ແລະ ຄວາມຖີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໃນນັ້ນ, ສະໜາມບິນສາກົນດ່ານັງມີ 24 ສາຍການບິນດຳເນີນການບິນສາກົນ 17 ເສັ້ນທາງ. ສະໜາມບິນສາກົນ Cam Ranh ມີ 16 ສາຍການບິນທີ່ດຳເນີນການບິນສາກົນ 13 ເສັ້ນທາງ. ສະໜາມບິນສາກົນຝູກວກມີ 7 ສາຍການບິນທີ່ດຳເນີນການບິນສາກົນ 8 ເສັ້ນທາງ. ສະໜາມບິນສາກົນລຽນແກ້ວ (ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການປະກາດເປັນສາກົນ) ຈະມີສາຍການບິນຕ່າງປະເທດຫຼາຍກວ່າແຫ່ງທີ່ປະຕິບັດງານເປັນປະຈຳ.

ຢູ່ບັນດາສະໜາມບິນສາກົນທີ່ສຳຄັນ, ປະລິມານຜູ້ໂດຍສານສາກົນຍັງເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023 ແລະ ບັນລຸລະດັບດຽວກັນກັບປີ 2019. ໃນນັ້ນ, 2 ປະຕູໃຫຍ່ຄື ສະໜາມບິນສາກົນ Noi Bai ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ມີຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານສາກົນບັນລຸ 5,9 ແລະ 8 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ສູງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ.

ກ່ຽວກັບຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາກົນ, ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, 10 ຕະຫຼາດສາກົນທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານສາກົນຂົນສົ່ງໄປຫວຽດນາມຫຼາຍກວ່າໝູ່ແມ່ນ ສ.ເກົາຫຼີ, ຈີນ, ໄຕ້ຫວັນ, ໄທ, ຍີ່ປຸ່ນ, ສິງກະໂປ, ມາເລເຊຍ, ອົສຕຣາລີ, ຮົງກົງ ແລະ ອິນເດຍ.

ເຖິງວ່າຕະຫຼາດຈີນຍັງບໍ່ທັນບັນລຸລະດັບປະລິມານຜູ້ໂດຍສານໃນປີ 2019, ແຕ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສັນຍານທີ່ດີໃນການຟື້ນຕົວ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຕະຫຼາດອື່ນໆໄດ້ເຂົ້າໃກ້ຫຼືເຕີບໂຕເລັກນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະຕະຫຼາດອົດສະຕາລີແລະອິນເດຍມີການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

ຄາດຄະເນວ່າໃນປີ 2024, ການເຄື່ອນໄຫວຂຸດຄົ້ນຕະຫຼາດສາກົນຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍໃຫ້ແກ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດທັງໝົດ, ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດພາຍໃນຍັງຈະສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການສະໜອງຍ້ອນປັດໃຈວັດຖຸປະສົງ (ຂາດເຮືອບິນ, ອັດຕາແລກປ່ຽນ, ອັດຕາດອກເບ້ຍ, ລາຄານໍ້າມັນ ແລະ ອື່ນໆ).

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/63-hang-hang-khong-dang-khai-thac-gan-160-duong-bay-quoc-te-di-den-viet-nam-192240722113553445.htm