ສະໜາມບິນນ້ອຍບ່າຍວາງແຜນກຳນົດວິໄສທັດຮອດປີ 2050

VTV.vn - ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີກະຊວງກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ ເພື່ອຕີລາຄາວຽກງານແຜນການຂະຫຍາຍສະໜາມບິນສາກົນ ໂນຍບ໋າ ດ້ວຍຂອບເຂດການຄົ້ນຄວ້າເຖິງ 1.500 ເຮັກຕາ.

Đài truyền hình Việt Nam•15/10/2025

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຫາກໍ່ມີບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໂດຍຍື່ນສະເໜີໃຫ້ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຮັບຮອງເອົາວຽກງານວາງແຜນກຳນົດສະໜາມບິນສາກົນ Noi Bai ໄລຍະ 2021 – 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050. ນີ້ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຮີບດ່ວນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດທີ່ສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້ພວມປະເຊີນໜ້າ.

Quy hoạch sân bay Nội Bài tầm nhìn đến năm 2050 - Ảnh 1. — ສະໜາມບິນສາກົນໂນຍບ່າ.

ຄວາມກົດດັນ overload ແລະຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນສໍາລັບການຂະຫຍາຍ

ປະຈຸບັນ, ສະໜາມບິນໂນຍບ່າຍ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ເມືອງຊົກເຊີນ, ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ດຳເນີນການບິນດ້ວຍທາງແລ່ນ 2 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີໂດຍສານ T1 (ພາຍໃນປະເທດ) ແລະ T2 (ສາກົນ). ຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບຂອງສະຫນາມບິນແມ່ນມີພຽງແຕ່ປະມານ 25 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຂຸດຄົ້ນຕົວຈິງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ເກີນຕົວເລກດັ່ງກ່າວ. ປີ 2023 ພຽງແຕ່ປີ 2023, Noi Bai ຕ້ອງສູ້ຊົນຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານ 30 ລ້ານຄົນ, ລື່ນກາຍຄວາມສາມາດອອກແບບເຖິງ 20%. ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼັງຈາກໂລກລະບາດ COVID-19 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງສະໜາມບິນຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ໜ້າຕົກໃຈຂອງການໂຫຼດເກີນກຳນົດ, ສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂຸດຄົ້ນ. ການວາງແຜນການຂະຫຍາຍບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ໄດ້ກາຍເປັນເງື່ອນໄຂບັງຄັບເພື່ອຮັບປະກັນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ການວາງແຜນ 1,500 ເຮັກຕາ: ວິໄສທັດໃນອະນາຄົດ

ຕາມຂໍ້ສະເໜີ, ຂອບເຂດການຄົ້ນຄ້ວາເພື່ອວາງແຜນຈະມີປະມານ 1.500 ເຮັກຕາ, ໃນນັ້ນມີເຂດສະໜາມບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ເຂດອ້ອມຂ້າງ. ຈຸດປະສົງຫຼັກແມ່ນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ມີຢູ່, ໃນຂະນະທີ່ການວາງແຜນທາງ ວິທະຍາສາດ ໃນການກໍ່ສ້າງວຽກງານທີ່ສໍາຄັນເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງແລ່ນ, ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ບ່ອນຈອດລົດຍົນແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານວິຊາການຊ່ວຍ.

ວຽກງານວາງແຜນ, ຄາດວ່າຈະແກ່ຍາວແຕ່ປີ 2025 – 2026, ຈະປະກອບດ້ວຍໜ້າທີ່ຕົ້ນຕໍດັ່ງນີ້:

ການສໍາຫຼວດແລະຄາດຄະເນ: ປະເມີນສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ, ເກັບກໍາຂໍ້ມູນແລະຄາດຄະເນຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນໄລຍະເວລາທີ່ຈະມາເຖິງ.
ທາງເລືອກການຄົ້ນຄວ້າ: ສະເໜີທາງເລືອກການວາງແຜນການບິນພົນລະເຮືອນ ແລະ ການບິນພົນລະເຮືອນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO).
ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບ synchronous: ຮັບປະກັນການວາງແຜນສະໜາມບິນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງກົມກຽວ ແລະ ມີປະສິດຕິຜົນກັບການຂົນສົ່ງປະເພດອື່ນໆ (ເສັ້ນທາງ, ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ), ກາຍເປັນສູນກາງການຈະລາຈອນທີ່ສົມບູນ.
ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຍືນຍົງ: ເຊື່ອມໂຍງການວາງແຜນພັດທະນາກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານປ້ອງກັນຊາດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ເປົ້າໝາຍການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ແຜນວຽກງານເອກະສານໄດ້ຮັບການຊີ້ນຳຈາກບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ເພື່ອກະກຽມໂດຍໜ່ວຍທີ່ປຶກສາຕາມລະບຽບການ. ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ແນະນຳໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງຕີລາຄາໂດຍໄວ ແລະ ຮັບຮອງເອົາເປັນພື້ນຖານໃນການປະຕິບັດບັນດາບາດກ້າວໃນຕໍ່ໜ້າ.

ຄຽງຄູ່ກັບການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການສະໜາມບິນ Noi Bai, ໂຄງການສະໜາມບິນແຫ່ງທີ 2 ຂອງນະຄອນຫຼວງ, ສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh (Bac Ninh), ກໍ່ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້. ນີ້ໄດ້ຮັບຖືວ່າເປັນການແກ້ໄຂຍຸດທະສາດເພື່ອແບ່ງປັນການສັນຈອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງໃຫ້ Noi Bai ໃນໄລຍະຍາວ.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ສະໜາມບິນ Gia Binh ຈະເປັນສະໜາມບິນຊັ້ນ 4E, ຮັບໃຊ້ທັງດ້ານພົນລະເຮືອນ ແລະ ການທະຫານ, ຄາດວ່າຈະມີຜູ້ໂດຍສານ 30-50 ລ້ານຄົນ/ປີ. ເມື່ອທັງໂຄງການຂະຫຍາຍໂນຍບາຍ ແລະ ແຂວງກຽນບິ່ງ ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ເຄືອຂ່າຍການບິນພາກເໜືອຈະໄດ້ຮັບການຍົກສູງຂຶ້ນສູ່ລະດັບໃໝ່, ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງນະຄອນຫຼວງ ແລະ ທົ່ວປະເທດ.

ທີ່ມາ: https://vtv.vn/quy-hoach-san-bay-noi-bai-tam-nhin-den-nam-2050-10025101514502792.htm