8 ປີ, 7.3 ຕື້ USD ແລະ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

ອິນໂດເນເຊຍໄດ້ເປີດສາຍທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍທຳອິດຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ທີ່ມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເມືອງໃຫຍ່ຂອງປະເທດ.

Tàu cao tốc đầu tiên ở Đông Nam Á: 8 năm, 7,3 tỷ USD và 350km/h

ທ່ານປະທານາທິບໍດີ Joko Widodo ສະແດງຄວາມປິຕິຍິນດີແລະພາກພູມໃຈຕໍ່ຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງອິນໂດເນເຊຍ. (ແຫຼ່ງຂ່າວ: ຊິນຫົວ)

ພິທີໄຂງານວາງສະແດງໃນວັນທີ 1 ຕຸລານີ້ ມີທ່ານປະທານາທິບໍດີ Joko Widodo, ສະຕີໝາຍເລກທີ 1 Irana, ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການຕ່າງປະເທດ ແລະ ສື່ມວນຊົນຈຳນວນໜຶ່ງເຂົ້າຮ່ວມ.

ໃນຄຳປາໄສ, ທ່ານ Widodo ໄດ້ສະແດງຄວາມພາກພູມໃຈຕໍ່ລົດໄຟຄວາມໄວສູງແຫ່ງທຳອິດຂອງອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ທີ່ສາມາດແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເປັນຂີດໝາຍການຫັນປ່ຽນຮູບແບບການຄົມມະນາຄົມຂອງອິນໂດເນເຊຍເປັນທັນສະໄໝ.

ໂຄງການລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Whoosh ໄດ້ຮັບຖືວ່າເປັນສັນຍາລັກແຫ່ງການພົວພັນລະຫວ່າງສອງປະເທດອິນໂດເນເຊຍ - ຈີນ ແລະ ສັນຍາວ່າຈະເປີດກາລະໂອກາດຮ່ວມມືໃໝ່ໃຫ້ທັງສອງຝ່າຍ. (ແຫຼ່ງຂ່າວ: ຊິນຫົວ)

ທ່ານ Luhut Binsar Pandjaitan ລັດຖະມົນຕີປະສານງານການເດີນທະເລ ແລະ ການລົງທຶນ ອິນໂດເນເຊຍ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ດ້ວຍການຮ່ວມມືຮອບດ້ານລະຫວ່າງອຳນາດການປົກຄອງທຸກຂັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຂອງລັດ ແລະ ເອກະຊົນ ແລະ ລັດຖະບານຈີນ, ໂຄງການລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງອິນໂດເນເຊຍໄດ້ສຳເລັດຢ່າງຈົບງາມ. ນອກນີ້, ຈີນຍັງໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະໂອນເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອໃຫ້ໃນອະນາຄົດ, ຈາກາຕາສາມາດຜະລິດລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາຍໃນປະເທດ.

ຊື່ທາງການຂອງເຮືອແມ່ນ Whoosh, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໄວ, ປະສິດທິພາບ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໃນພາສາອິນໂດເນເຊຍ. ໂດຍສະເພາະ, ເຮືອແມ່ນໄຟຟ້າແລະຄາບອນທີ່ເປັນກາງ.

ລົດໄຟດັ່ງກ່າວມີທັງໝົດ 8 ຄັນ, ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 601 ຄົນ, ແບ່ງອອກເປັນ 3 ຊັ້ນຄື: ຊັ້ນໜຶ່ງ, ຊັ້ນສອງ ແລະ ຊັ້ນວີໄອພີ. ຕູ້ໂດຍສານທັງໝົດມີ wifi ແລະຊ່ອງສຽບ USB ຄົບຊຸດ. ແຕ່ວັນທີ 3 ຫາວັນທີ 16 ຕຸລານີ້, ລະບົບລົດໄຟຈະເລີ່ມດຳເນີນການແລະຜູ້ໂດຍສານຈະໄດ້ຮັບປີ້ຍົນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ນັບແຕ່ວັນທີ 17 ຕຸລານີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ປະຊາຊົນຈະຕ້ອງຊື້ປີ້.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟ 86 ໄມລ໌ (138 ກິໂລແມັດ) ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 1 ຊົ່ວໂມງໃນການເດີນທາງຈາກສະຖານີ Halim ໃນ East Jakarta ໄປສະຖານີ Padalarang ໃນ West Bandung, West Java, ຈະປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພົວພັນແລກປ່ຽນປະຊາຊົນ ແລະ ພັດທະນາບັນດາຂົງເຂດທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ການຄ້າ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການສຶກສາ.

ຊາວອິນໂດເນເຊຍຫຼາຍຄົນມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະປະສົບກັບການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. (ແຫຼ່ງຂ່າວ: ຊິນຫົວ)

ສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ (BRI), ໂຄງການທີ່ລັດຖະບານສອງປະເທດໄດ້ລົງນາມໃນປີ 2015 ແມ່ນມີມູນຄ່າ 7,3 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ແລະໄດ້ເລີ່ມລົງນາມໃນປີ 2019, ແລະຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2019.

ແນວໃດກໍດີ, ຍ້ອນມີຫຼາຍບັນຫາ, ຈາກຂໍ້ຂັດແຍ່ງການຊື້ທີ່ດິນ, ບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມເຖິງການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈຶ່ງຊັກຊ້າ. ຍອດມູນຄ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງຈາກ 66,7 ພັນຕື້ຣູເປຍ (4,3 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ) ຂຶ້ນເປັນ 113 ພັນຕື້ຣູເປຍ (7,3 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ).

ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຂອງລັດ PT Kereta Cepat Indonesia China (PT KCIC) ຮັບຜິດຊອບໂຄງການ. ບໍລິສັດໄດ້ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບອາກາດເຂດຮ້ອນຂອງອິນໂດເນເຊຍແລະສາມາດຕອບສະຫນອງຕໍ່ເຫດການສຸກເສີນເຊັ່ນແຜ່ນດິນໄຫວແລະນໍ້າຖ້ວມ. ສະນັ້ນ, ນີ້ສາມາດຖືວ່າແມ່ນບັນດາຜົນສຳເລັດການຮ່ວມມືທີ່ດີເດັ່ນໃນການພົວພັນອິນໂດເນເຊຍ-ຈີນ.

WHOOSH ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈດ້ວຍການອອກແບບທີ່ລະອຽດອ່ອນ ແລະຫຼູຫຼາ, ນຳເອົາຄວາມຮູ້ສຶກທັງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃຫ້ກັບຜູ້ໂດຍສານ. (ແຫຼ່ງຂ່າວ: ຊິນຫົວ)

ຕາມສື່ມວນຊົນແຫ່ງລັດຈີນແລ້ວ, ອິນໂດເນເຊຍແລະຈີນພວມເຈລະຈາເພື່ອຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໄປຍັງສຸລາບາຢາ, ເກາະຈາວາຕາເວັນອອກ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ລົດໄຟຈະຜ່ານຕົວເມືອງໃຫຍ່ອື່ນຄື Semarang ແລະ Yogyakarta.

ຈີນແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດານັກລົງທຶນໃຫຍ່ຢູ່ບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ນອກຈາກອິນໂດເນເຊຍແລ້ວ, ປັກກິ່ງຍັງໄດ້ຮ່ວມມືກັບລາວສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວເຄິ່ງໜຶ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສອງປະເທດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດໃນເດືອນທັນວາ 2021.

ລົດໄຟດັ່ງກ່າວສາມາດແລ່ນໄດ້ຄວາມໄວສູງເຖິງ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລ່ນໃນເສັ້ນທາງ 1,035 ກິໂລແມັດ (643 ໄມລ໌) ແລະ ເປັນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງລະຫວ່າງນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ ແລະ ນະຄອນຄຸນໝິງ ພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງຈີນ.

ທີ່ມາ