ຕອນເຊົ້າວັນທີ 10/12, ກອງປະຊຸມສາກົນກ່ຽວກັບອະນາຄົດດ້ານການບິນຄັ້ງທີ 3 (AFCS 2025), ດ້ວຍຫົວຂໍ້ “ອະນາຄົດຂອງການບິນ: ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ການແກ້ໄຂ” ໄດ້ໄຂຂຶ້ນຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.
ເຫດການດັ່ງກ່າວ, ຈັດຕັ້ງໂດຍສະຖາບັນການບິນຫວຽດນາມ (VAA) ສົມທົບກັບມະຫາວິທະຍາໄລ Worms of Applied Sciences (ເຢຍລະມັນ), ສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຢີສິງກະໂປ (SIT), ມະຫາວິທະຍາໄລ Piri Reis Maritime (ຕວກກີ), ແລະ ສະມາຄົມສາກົນເພື່ອການຄົ້ນຄວ້າພະລັງງານແບບຍືນຍົງ ແລະ ການບິນ (SARES), ໄດ້ນໍາເອົາບັນດານັກຊ່ຽວຊານ, ນັກວິທະຍາສາດ, ຜູ້ຈັດການຈາກ ເຢຍລະມັນ, ສິງກະໂປ, ການາດາ, ອົດສະຕາລີ, ຍີ່ປຸ່ນ, ອາເມລິກາ ແລະ ໄຕ້ຫວັນ (ອາເມລິກາ).
ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ໄຂກອງປະຊຸມ, ທ່ານນາງ ດຣ ຫງວຽນທິຫາຍຮັ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ VAA ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງບົດບາດບຸກເບີກຂອງບັນດາມະຫາວິທະຍາໄລໃນການນຳພານະວັດຕະກຳ. “ຄວາມຄືບໜ້າດ້ານການບິນບໍ່ໄດ້ມາຈາກຄວາມມານະພະຍາຍາມໂດດດ່ຽວ, ແຕ່ແມ່ນມາຈາກການຮ່ວມມືຂ້າມຊາຍແດນ, ຂ້າມຂະແໜງການ, ຂ້າມຊາດ.
ຈາກທັດສະນະສາກົນ, ຮອງສາດສະດາຈານ SzeKee KOH, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍທຸລະກິດ, ສື່ ແລະ ການອອກແບບຂອງສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຊີສິງກະໂປ (SIT), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສິງກະໂປ ພວມລົງທຶນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເຂົ້າໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຄວາມຄ່ອງຕົວໃນການດຳເນີນງານຢູ່ສະໜາມບິນ Changi Terminal 5. ປະເທດຈະກຳນົດການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນການບິນແບບຍືນຍົງ (SAF) ຈາກປີ 2025 ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 20%. ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຫໍຄວບຄຸມ virtual ແລະການຄຸ້ມຄອງສະຫນາມບິນທີ່ສະຫຼາດ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານ,” ຮອງສາດສະດາຈານ SzeKee KOH ແບ່ງປັນ.
ຈາກປະເທດຕຸລະກີ, ສາດສະດາຈານ Nafiz Arica, ອະທິການບໍດີມະຫາວິທະຍາໄລ Piri Reis Maritime ໄດ້ນໍາສະເຫນີເອກະສານ ວິດີ ໂອສະເຫນີວິທີການລະຫວ່າງການເດີນເຮືອແລະການບິນ, ສຸມໃສ່ການ aerodynamics, ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen, ແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງເພື່ອບັນລຸປະສິດທິພາບພະລັງງານສູງສຸດ.
ໃນບົດກ່າວປາໄສທີ່ສຳຄັນ, ທ່ານ ໂຮ່ມິງເຕິນ, ຮອງຫົວໜ້າອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ວິເຄາະຮູບພາບ “ເຖິງຂອບເຂດ” ຂອງຂະແໜງການການບິນທົ່ວໂລກພາຍຫຼັງໂລກລະບາດ. ດ້ວຍອັດຕາການຟື້ນຟູໄວທີ່ສຸດ ໃນໂລກ , ຫວຽດນາມຄາດວ່າຈະບັນລຸ 300 ລ້ານຄົນໃນປີ 2030, ສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຍານອາກາດ, ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວທາງບົກ. ຫວຽດນາມ ພວມເລັ່ງລັດວາງແຜນກຳນົດຕາໜ່າງສະໜາມບິນ 30 ແຫ່ງ, ໂດຍແມ່ນລອງແທ່ງ ແມ່ນໂຄງການສຳຄັນ.
ທ່ານ ໂຮ່ມິນ ເຕີນ ຍັງຊີ້ອອກ 5 ສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ທີ່ກຳນົດທິດອຸດສາຫະກຳການບິນໃນທຸກວັນນີ້ຄື: (1) ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງເຂດການບິນຍ້ອນການປະກົດຕົວຂອງ UAVs ແລະຮູບແບບການສັນຈອນທາງອາກາດໃນຕົວເມືອງ; (2) ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທາງອິນເຕີເນັດ; (3) ຄວາມກົດດັນໄປສູ່ການຫັນປ່ຽນສີຂຽວເພື່ອບັນລຸ Net Zero 2050; (4) ຂາດເຂີນບຸກຄະລາກອນດ້ານວິຊາການ, ນັກບິນ ແລະ ຜູ້ຄວບຄຸມການສັນຈອນທາງອາກາດ ຫຼັງຈາກໂລກລະບາດ; (5) ຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຈາກຄວາມເໜັງຕີງທາງດ້ານພູມສາດ ແລະ ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
“ເມື່ອທ້ອງຟ້າເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີປະເທດໃດສາມາດບິນໄດ້ຢ່າງດຽວ, ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງລັດຖະບານ, ວິສາຫະກິດ, ສະຖາບັນການສຶກສາແມ່ນກຸນແຈເພື່ອອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງ”, ທ່ານ ໂຮ່ມິນເຕິນ ເນັ້ນໜັກວ່າ, ຢືມຂໍ້ຄວາມຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ: “ບໍ່ມີປະເທດໃດປະໄວ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ”.
AFCS 2025 ຈະສືບຕໍ່ໄປຮອດວັນທີ 11-12 ທັນວາ, ໂດຍມີການສົນທະນາເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີ, ການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ແລະເສດຖະກິດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.
ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/afcs-2025-dinh-hinh-tuong-lai-hang-khong-trong-ky-nguyen-tang-truong-nong-va-chuyen-doi-xanh-post827861.html
![[ວີດີໂອ] ຫັດຖະກຳປະດິດສ້າງ ດົ່ງໂຮ່ ໄດ້ຮັບການຈາລຶກຈາກອົງການ UNESCO ເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ເຄື່ອງຫັດຖະກຳ ທີ່ຕ້ອງການການປົກປັກຮັກສາດ່ວນ.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
(0)