ອອກດຳລັດວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ.

ລັດຖະບານ ໄດ້ອອກດຳລັດເລກທີ 15/2025/ND-CP ຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ.

ອອກດຳລັດວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ.

ລັດຖະບານໄດ້ອອກດຳລັດເລກທີ 15/2025/ND-CP ຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ.

ດຳລັດສະບັບນີ້ ສະໜອງການຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟທີ່ລັດລົງທຶນ ແລະ ຄຸ້ມຄອງ, ລວມມີ: ຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ແລະ ຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.

ຂອບເຂດ ແລະ ຮູບແບບການຄຸ້ມຄອງຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ

ລັດຖະດຳລັດ​ໄດ້​ລະບຸ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ​ວ່າ ຊັບ​ສິນ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ທັງ​ໝົດ​ແມ່ນ​ມອບ​ໃຫ້​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຊັບ​ສິນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ໂດຍ​ບໍ່​ໄດ້​ຄຳ​ນວນ​ສ່ວນ​ປະກອບ​ທຶນ​ຂອງ​ລັດ​ໃນ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ.

ສິດອຳນາດ, ຄຳສັ່ງ ແລະ ຂັ້ນຕອນການມອບ-ຮັບຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ໃນຮູບແບບການຍົກເວັ້ນອົງປະກອບທຶນຂອງລັດໃນວິສາຫະກິດ ແມ່ນໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມມາດຕາ 6 ຂອງດຳລັດສະບັບນີ້.

ຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແມ່ນວຽກງານທາງລົດໄຟ ແລະລາຍການຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງລົດໄຟ ແລະທີ່ດິນທີ່ຕິດພັນກັບວຽກງານທາງລົດໄຟ.

ສຳລັບຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດທີ່ເປັນຊັບສິນທີ່ມີກຳມະສິດຂອງລັດ ແລະ ຄຸ້ມຄອງໃນຮູບແບບການມອບ ຫຼື ໂອນໃຫ້ວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ, ສິດອຳນາດ, ຄຳສັ່ງ ແລະ ຂັ້ນຕອນການມອບ ຫຼື ໂອນຊັບສິນໃຫ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງຊັບສິນທີ່ມີກຳມະສິດຂອງລັດ; ບໍ່ຈຳເປັນທີ່ຈະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການມອບ-ຮັບຊັບສິນຄືນໃໝ່ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນດຳລັດສະບັບນີ້.

ສໍາລັບຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດເປັນຜົນມາຈາກການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໂດຍນໍາໃຊ້ທຶນຂອງລັດ:

- ກໍລະນີໂຄງການລົງທຶນທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດອະນຸມັດ ຫຼື ບຸກຄົນກຳນົດຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຊັບສິນທີ່ເປັນຜົນມາຈາກຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ ແລະ ຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດແມ່ນວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງຊັບສິນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ, ພາຍຫຼັງສຳເລັດການລົງທຶນ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ຈັດຊື້ແລ້ວ, ຜູ້ລົງທຶນ, ເຈົ້າຂອງໂຄງການ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈະຮັບຜິດຊອບມອບຊັບສິນໃຫ້ວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ; ມັນບໍ່ຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການມອບຊັບສິນຄືນໃໝ່ ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນດຳລັດສະບັບນີ້.

- ໃນ​ກໍລະນີ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະນຸມັດ​ຈາກ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ມີ​ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ ຫຼື ບຸກຄົນ​ກຳນົດ​ຜູ້​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍ​ດຂອງ​ຊັບ​ສິນ​ທີ່​ເກີດ​ຈາກ​ຂະ​ບວນການ​ປະຕິບັດ​ໂຄງການ ​ແຕ່​ຜູ້​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍ​ດນັ້ນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ລັດ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຊັບ​ສິນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ແຫ່ງ​ຊາດ, ຕ້ອງ​ປະຕິບັດ​ດັ່ງ​ນີ້:

ຖ້າຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດແມ່ນອົງການຂອງລັດ, ຫົວໜ່ວຍບໍລິການສາທາລະນະ, ອົງການຂອງພັກກອມມູນິດຫວຽດນາມ, ແນວໂຮມປະເທດຊາດຫວຽດນາມ ຫຼື ອົງການການເມືອງ-ສັງຄົມ, ພາຍຫຼັງຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໄດ້ຮັບຊັບສິນແລ້ວ, ຊັບສິນຈະຖືກໂອນຈາກຜູ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ມອບໃຫ້ວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງຊັບສິນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ; ການ​ຍົກ​ຍ້າຍ​ແມ່ນ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ລະ​ບຽບ​ການ​.

ຖ້າຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຊັບສິນທີ່ມາຈາກການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການບໍ່ແມ່ນອົງການຂອງລັດ, ໜ່ວຍງານບໍລິການສາທາລະນະ, ອົງການຂອງ ພັກກອມມູນິດຫວຽດນາມ , ແນວລາວສ້າງຊາດຫວຽດນາມ, ຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈະຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຊັບສິນຕາມລະບຽບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງລົດໄຟ ແລະ ກົດໝາຍອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ກໍລະນີມີຄວາມຕ້ອງການໂອນຊັບສິນໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງມອບໃຫ້ວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງຊັບສິນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ.

- ໃນ​ກໍລະນີ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ​ທີ່​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ມີ​ອຳນາດ​ອະນຸມັດ ຫຼື ບຸກຄົນ​ບໍ່​ໄດ້​ກຳນົດ​ຜູ້​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍ​ດຈາກ​ການ​ປະຕິບັດ​ໂຄງການ, ສິດ​ອຳນາດ, ຄຳສັ່ງ ​ແລະ ຂັ້ນຕອນ​ການ​ມອບ​ໝາຍ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຄຸ້ມ​ຄອງ ຫຼື ມອບ​ໂອນ​ຊັບ​ສິນ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ໃຫ້​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໃຫ້​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຊັບ​ສິນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ໃຫ້​ຖືກ​ຕາມ​ລະບຽບ​ການ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຊັບ​ສິນ​ຂອງ​ລັດ​ໃນ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ໂຄງການ; ມັນບໍ່ຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການມອບຊັບສິນຄືນໃໝ່ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນດຳລັດສະບັບນີ້.

ດຳລັດໄດ້ລະບຸໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ: ສຳລັບຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍຫົວໜ່ວຍອື່ນນອກຈາກວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງຊັບສິນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ, ຖ້າຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງຕ້ອງໂອນຊັບສິນໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງມອບໃຫ້ວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງຊັບສິນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ, ສິດອຳນາດ, ຄຳສັ່ງ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຍົກຍ້າຍຊັບສິນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ; ມັນບໍ່ຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການມອບຊັບສິນຄືນໃໝ່ ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນດຳລັດສະບັບນີ້. ໃນກໍລະນີທີ່ກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຍັງບໍ່ທັນມີບົດບັນຍັດກ່ຽວກັບສິດອຳນາດ, ຄຳສັ່ງ ແລະ ຂັ້ນຕອນການໂອນຊັບສິນ, ສິດອຳນາດ, ຄຳສັ່ງ ແລະ ຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນຂໍ້ 2 ແລະ ມາດຕາ 3, ມາດຕາ 23 ຂອງດຳລັດສະບັບນີ້ ໃຫ້ນຳໃຊ້ເພື່ອຕັດສິນ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຍົກຍ້າຍຊັບສິນ.

ຮູບແບບການຈັດການຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ

ດຳລັດໃຫ້ບັນດາລະບຽບການສະເພາະກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ມອບໃຫ້ວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງຊັບສິນທາງລົດໄຟ ດ້ວຍຮູບການຍົກເວັ້ນອົງປະກອບທຶນຂອງລັດໃນວິສາຫະກິດ.

ຕາມ​ດຳ​ລັດ​ແລ້ວ, ຮູບ​ແບບ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຊັບ​ສິນ​ພື້ນ​ຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ປະ​ກອບ​ມີ: ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ຊັບ​ສິນ; ການໂອນຊັບສິນ; ໂອນຊັບສິນໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງທ້ອງຖິ່ນ; ການຊຳລະຊັບສິນ; ການຈັດການຊັບສິນໃນກໍລະນີຂອງການສູນເສຍຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ; ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ອື່ນໆ​ຕາມ​ຂໍ້​ກຳນົດ​ຂອງ​ກົດໝາຍ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ຊັບ​ສິນ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ແຫ່ງ​ຊາດ, ດຳລັດ​ໄດ້​ກຳນົດ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ​ວ່າ, ຊັບ​ສິນ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ຄືນ​ໃນ​ກໍລະນີ​ດັ່ງ​ນີ້: 1- ​ເມື່ອ​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໃນ​ການ​ວາງ​ແຜນ ຫຼື ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ແບ່ງ​ຂັ້ນ; 2- ຊັບສິນໄດ້ຖືກມອບໝາຍແລ້ວ ແຕ່ບໍ່ຈຳເປັນເປັນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ; 3- ຊັບສິນຖືກມອບໝາຍໃຫ້ຜິດວິຊາ; 4- ກໍຣະນີອື່ນໆ ຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນກົດໝາຍ.

ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຂົນສົ່ງຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຟື້ນຕົວຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງລາວ. ຊັບ​ສິນ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ທີ່​ຟື້ນ​ຟູ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຈັດ​ການ​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​: ການ​ຍົກ​ຍ້າຍ​; ໂອນໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຕາມລະບຽບການ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/ban-hanh-nghi-dinh-quy-dinh-viec-quan-ly-su-dung-khai-thac-tai-san-ket-cau-ha-tang-duong-sat-d244788.html