ປຶກສາຫາລືເນື້ອໃນການຮ່ວມມືເຊື່ອມຕໍ່ໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແລະ ກວາງຊີ

ຕອນບ່າຍວັນທີ 26 ພະຈິກນີ້, ຢູ່ສຳນັກງານກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີຊ່ວຍວ່າການກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ໄດ້ໃຫ້ການຕ້ອນຮັບ ແລະ ເຮັດວຽກກັບທ່ານປະທານເຂດປົກຄອງຕົນເອງເຜົ່າຈ້ວງກວາງຊີ (ຈີນ).

Báo Tin Tức•26/11/2025

ຄຳບັນຍາຍຮູບພາບ — scene ກອງປະຊຸມເຮັດວຽກ. ພາບ: ກະຊວງກໍ່ສ້າງ

ທີ່ການພົບປະ, ສະໜອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບສະພາບການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແລະ ກວາງຊີ (ຈີນ), ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ປີ 2013 ເປັນຕົ້ນມາ, 2 ປະເທດໄດ້ດຳເນີນການເຈລະຈາ ແລະ ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ Ta Lung 2 ແຂວງ ກາວບັງ ແລະ ຂົວ Bac Luan 2 ຢູ່ ກວາງນິງ. ປະຈຸບັນ, ມີ 19 ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ 23 ເສັ້ນທາງຜ່ານດ່ານຊາຍແດນ 5 ຄູ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫວຽດນາມ - ກວາງຊີ ແລະ ຜ່ານກວາງຊີໄປຍັງທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆຂອງຈີນ.

ແຕ່ວັນທີ 25 ພຶດສະພາ 2025, ຂະແໜງການທາງລົດໄຟຂອງສອງປະເທດໄດ້ຟື້ນຟູການເຄື່ອນໄຫວລົດໄຟໂດຍສານສາກົນລະຫວ່າງຫວຽດນາມ - ຈີນ ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນທາງລົດໄຟດົງດັງ. ວົງເງິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນດົ່ງດັງ-ບາງຕົ່ງໃນປີ 2024 ຈະບັນລຸ 394 ພັນໂຕນ, ໃນ 10 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025 ຈະບັນລຸ 698,4 ພັນໂຕນ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Minh ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ບັນດາຕົວເລກດັ່ງກ່າວຢືນຢັນບົດບາດຂອງກວາງຊີ ແມ່ນປະຕູຄົມມະນາຄົມສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ ໄປຍັງຈີນ.

ທ່ານປະທານເຂດປົກຄອງຕົນເອງເຜົ່າຈ້ວງກວາງຊີ (ຈີນ) ທ່ານ Vi Thao ຕີລາຄາວ່າ: ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພາຍໃຕ້ທິດທາງຍຸດທະສາດຂອງສອງພັກ, ສອງລັດ ແລະ ການໜູນຊ່ວຍຢ່າງແຂງແຮງຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງຫວຽດນາມ, ການຮ່ວມມືໃນການເຊື່ອມຈອດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ ແລະ ກວາງຊີ ບັນລຸໄດ້ບັນດາໝາກຜົນທີ່ພົ້ນເດັ່ນ.

ກ່ຽວກັບທາງລົດໄຟ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟສາກົນຫວຽດນາມ - ຈີນ ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວຢ່າງໝັ້ນຄົງ. ກ່ຽວກັບທາງຫຼວງ, ປະຈຸບັນ, ດ່ານຊາຍແດນທາງບົກ 7/11 ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບທາງດ່ວນ.

ນອກນີ້, ທ່າກຳປັ່ນອ່າວຕົ່ງກີ (ກວາງຊີ) ໄດ້ເປີດເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ 34 ແຫ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ 5 ທ່າກຳປັ່ນຢູ່ຝ່າຍຫວຽດນາມ. ຈາກນະຄອນນານນິງ, ໄດ້ເປີດຖ້ຽວບິນໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ. ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ຄາດວ່າຈະເປີດຖ້ຽວບິນຈາກໜານໜິງໄປ ຮ່າໂນ້ຍ ຄືນໃໝ່.

ທ່ານປະທານເຂດປົກຄອງຕົນເອງເຜົ່າຈ້ວງກວາງຊີ (ຈີນ) ຢືນຢັນວ່າ: ໝາກຜົນນີ້ແມ່ນພື້ນຖານອັນສຳຄັນເພື່ອໃຫ້ສອງຝ່າຍສືບຕໍ່ຮັດແໜ້ນການພົວພັນຮ່ວມມືລະຫວ່າງສອງປະເທດໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ຢູ່ທີ່ນີ້, ທ່ານປະທານເຂດປົກຄອງຕົນເອງເຜົ່າຈ້ວງກວາງຊີ (ຈີນ) ໄດ້ມີຂໍ້ສະເໜີຫຼາຍສະບັບໂດຍຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່, ສະໜັບສະໜູນຈາກກະຊວງກໍ່ສ້າງຫວຽດນາມ ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, 2 ຝ່າຍຈະໃຫ້ບຸລິມະສິດຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟມາດຕະຖານຈາກ ດົງໂດກ ຫາ ຮ່າໂນ້ຍ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ສົມທົບກັນສົມທົບກັນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາໂຄງການທີ່ຕິດພັນກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟ ມົງກາຍ-ຮ່າລອງ-ຫາຍຟ່ອງ.

ນອກນີ້, ກວາງຊີຍັງຕ້ອງການເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ດ່າລິງ - ດົ່ງດັງ ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນແຕ່ຈີລານຫາດ່ານຊາຍແດນຮຸຍງິ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ສຶກສາ ແລະ ວາງແຜນການເພີ່ມເຕີມທາງດ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກວາງຊີ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານປະທານເຂດປົກຄອງຕົນເອງເຂດກວາງຊີ (ຈີນ) ຍັງໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືດ້ານການດຳເນີນງານທ່າເຮືອ, ການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ-ຂົນສົ່ງ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາການປະສານງານດ້ານການຂົນສົ່ງທາງບົກ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງສອງຝ່າຍ.

ເຂດປົກຄອງຕົນເອງກວາງຊີ (ຈີນ) ຫວັງວ່າ ຫວຽດນາມ ຈະສືບຕໍ່ໜູນຊ່ວຍການກໍ່ສ້າງຫ້ອງທົດລອງຮ່ວມລະຫວ່າງ ຈີນ - ຫວຽດນາມ (ໄດ້ລົງນາມລະຫວ່າງກຸ່ມບໍລິສັດລົງທຶນອ່າວກວາງຊີ ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລວິສະວະກຳໂຍທາຮ່າໂນ້ຍ) ກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີປ້ອງກັນໄພພິບັດທີ່ສະຫຼາດໃນການຂົນສົ່ງ, ກໍ່ຄືການບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ເຕັກນິກການຂຸດຄົ້ນ.

ກ່ຽວກັບເນື້ອໃນການຮ່ວມມືທີ່ແຂວງກວາງນາມສະເໜີ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Minh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ລັດຖະບານຈີນ ພວມໜູນຊ່ວຍ ຫວຽດນາມ ໃນການວາງແຜນກຳນົດມາດຕະຖານທາງລົດໄຟ ດົ່ງດັງ-ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ Mong Cai – Ha Long – Hai Phong. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຫວຽດນາມ ຍັງຈັດຕັ້ງການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງທາງລົດໄຟ 2 ສາຍນີ້ ເພື່ອເປັນພື້ນຖານເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍເລີ່ມກໍ່ສ້າງກ່ອນປີ 2030.

ກ່ຽວກັບໂຄງການທາງດ່ວນ Tra Linh - Dong Dang ແລະ ພາກສ່ວນດ່ານຊາຍແດນ Chi Lang - Huu Nghi, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ເນັ້ນໜັກວ່າ, ນີ້ແມ່ນບັນດາໂຄງການສຳຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບ ຫວຽດນາມ ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງປະກອບສ່ວນເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ຊາຍແດນ ຫວຽດນາມ - ກວາງຊີ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າ, ການຄ້າ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການຮ່ວມມືເສດຖະກິດລະຫວ່າງສອງຝ່າຍ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງກໍ່ສ້າງຍັງໄດ້ຕີລາຄາສູງບົດບາດຂອງທ່າກຳປັ່ນອ່າວຕົ່ງກີ - ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນທີ່ສຳຄັນແຫ່ງໜຶ່ງຂອງຈີນ, ດ້ວຍຕາໜ່າງເຊື່ອມຕໍ່ກວ່າ 200 ທ່າເຮືອໃນທົ່ວໂລກ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສົ່ງອອກສິນຄ້າກະສິກຳຜ່ານດ່ານຊາຍແດນທາງລົດໄຟດົງໂດກຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ຍ້ອນສະຖານີບາງຕົ່ງຍັງບໍ່ທັນຈັດວາງການກັກກັນ, ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຕ້ອງຜ່ານດ່ານໂພໄຊ, ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຫວຽດນາມ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກວາງຊີ ແນະນຳໃຫ້ຈີນລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບກັກກັນຢູ່ສະຖານີບາງຕົ່ງໂດຍໄວ ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການຄ້າ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງສອງປະເທດເພີ່ມທະວີຄວາມຖີ່ຂອງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີລະຫວ່າງທ່າກຳປັ່ນຕົ່ງກີງ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Hai Phong ເປັນທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ອື່ນໆຂອງຫວຽດນາມ; ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ລາຍງານໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກ່ຽວກັບຕົວແບບທົດລອງຂອງການຂົນສົ່ງທາງບົກ ແລະ ທາງທະເລ ບົນເສັ້ນທາງ ໜານໜິງ – ກ໋າຍເທາະ; ຍູ້ແຮງການຮ່ວມມືດ້ານການລົງທຶນ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ສາງສິນຄ້າຢູ່ບັນດາທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກຫວຽດນາມ ບົນພື້ນຖານປະຕິບັດກົດໝາຍຂອງແຕ່ລະປະເທດ, ສອດຄ່ອງກັບຄຳໝັ້ນສັນຍາສາກົນ ແລະ ການປະຕິບັດສາກົນຂອງ ຫວຽດນາມ.

ກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງຫ້ອງທົດລອງຮ່ວມຈີນ-ຫວຽດນາມ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Minh ໄດ້ຊົມເຊີຍການຮ່ວມມືລະຫວ່າງກຸ່ມບໍລິສັດລົງທຶນອ່າວກວາງຊີ ເບບີວ ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກນິກກໍ່ສ້າງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ. ນີ້ແມ່ນຂົງເຂດຍຸດທະສາດ, ສອດຄ່ອງກັບທິດທາງບຸລິມະສິດຂອງຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບການຫັນປ່ຽນດີຈີຕອນ, ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງແບບຍືນຍົງ ແລະ ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດດ້ານວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຢີ.

ທີ່ການເຮັດວຽກ, ການນຳສອງປະເທດໄດ້ເປັນສັກຂີພິຍານພິທີລົງນາມໃນເອກະສານຮ່ວມມືລະຫວ່າງສາຍການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ ແລະ ກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນອ່າວຕົ່ງກີ, ກວາງຊີ (ຈີນ).

ກ່ຽວກັບການພົວພັນຄູ່ຮ່ວມມືຍຸດທະສາດຮອບດ້ານ ຫວຽດນາມ - ຈີນ ໄດ້ຮັບການເພີ່ມທະວີຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ; ການແລກປ່ຽນ ແລະ ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ແລະ ກວາງຊີ ໄດ້ຮັບການພັດທະນາ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.

ກ່ຽວກັບການພົວພັນດ້ານການເມືອງ ແລະ ການຕ່າງປະເທດ, ທ້ອງຖິ່ນ ກວາງຊີ ແລະ ຫວຽດນາມ ໂດຍສະເພາະແມ່ນແຂວງ ກວາງນິງ, ຫາຍເຊີນ, ກາວບັງ ແລະ ຕວຽນກວາງ ເປັນປະຈຳ ຮັກສາສອງກົນໄກຮ່ວມມືເປັນປະຈຳຄື: ການພົບປະຕົ້ນລະດູບານໃໝ່ລະຫວ່າງບັນດາເລຂາຄະນະພັກແຂວງ ແລະ ກົນໄກຮ່ວມມື...

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/kinh-te/ban-thao-noi-dung-hop-tac-ket-noi-ha-tang-giao-thong-giua-viet-nam-quang-tay-20251126200612721.htm