ບັນດາຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງປັນໂດຍທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ, ທ່ານໝໍ, ທ່ານໝໍ, ທ່ານໝໍປະຊາຊົນ (TTND) ຫງວຽນຮົ່ງເຊີນ, ຮອງປະທານສະພາວິຊາຊີບພາກໃຕ້, ຄະນະກວດກາສຸຂະພາບ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບສູນກາງ, ຢູ່ນອກກອງປະຊຸມ ວິທະຍາສາດ ທົ່ວກອງທັບ 2023 ກ່ຽວກັບການກູ້ໄພ, ເຫດການສຸກເສີນ, ຕ້ານພິດໄພ. ໄດ້ຈັດຂຶ້ນທີ່ ໂຮງໝໍທະຫານ 175 ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 22 ກັນຍາ.
ຫຼຸດເວລາ, ເພີ່ມໂອກາດການຢູ່ລອດຂອງຄົນເຈັບ
ຕາມທ່ານດຣ ຫງວຽນຮົ່ງເຊີນແລ້ວ, ດ້ວຍສະພາບການຈະລາຈອນຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງ, ລະບົບພາວະສຸກເສີນທາງຖະໜົນຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດບາງຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນເວລາຮີບດ່ວນ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ລະບົບທາງນ້ຳແມ່ນສະດວກຫຼາຍເພື່ອພັດທະນາການສຸກເສີນດ້ວຍເຮືອການູ.
ຕາມການຄາດຄະເນແລ້ວ, ຖ້າຫາກເດີນທາງດ້ວຍລົດໂຮງໝໍຈາກຂົວບິ່ງລອຍ (ເມືອງບິ່ງແທ່ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ຮອດໂຮງໝໍທະຫານ 175 ໃຊ້ເວລາພຽງ 7 ນາທີເທົ່ານັ້ນ, ຖ້າຫາກພວກຂ້າພະເຈົ້າສ້າງສະຖານີສຸກເສີນດາວທຽມ, ເມື່ອເຮືອຄານູນຳສົ່ງຄົນເຈັບໄປເຖິງສະຖານີບິ່ງໂລ່, ແມ່ນຈະໄດ້ນຳສົ່ງລົດໂຮງໝໍໄປໂຮງໝໍຢ່າງວ່ອງໄວ, ເຮັດໃຫ້ໂອກາດໃນການເດີນທາງຂອງຄົນເຈັບສັ້ນລົງ. ລູກຊາຍແບ່ງປັນ.
ຮອງສາດສະດາຈານ, ໝໍ, ອາຈານອາວຸໂສ ຫງວຽນຮົ່ງເຊີນ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ
ເປົ້າຫມາຍຂອງການສ້າງຕັ້ງເປັນສູນສຸກເສີນຫຼາຍຈຸດປະສົງ
ນອກຈາກເປົ້າໝາຍກູ້ໄພທາງນ້ຳແລ້ວ, ໂຮງໝໍທະຫານ 175 ຍັງໄດ້ສຸມໃສ່ພັດທະນາລະບົບກູ້ໄພທາງອາກາດ.
ຂົນສົ່ງຄົນເຈັບທາງອາກາດແມ່ນການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: ເຮືອບິນຫຼືເຮລິຄອບເຕີເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນເຈັບໃນສະພາບທີ່ສໍາຄັນ, ຈາກຈຸດເກີດເຫດຫຼືຈາກໂຮງຫມໍປະຖົມໄປຫາໂຮງຫມໍຊັ້ນສູງເພື່ອແຊກແຊງການປິ່ນປົວ.
ທ່ານສາດສະດາຈານ ຫງວຽນຮົ່ງເຊີນ ກ່າວໃນກອງປະຊຸມວ່າ: ການບໍລິການຊະນິດນີ້ເປັນທີ່ນິຍົມຢູ່ບັນດາປະເທດພັດທະນາແລ້ວ, ເພາະມີຄວາມໄດ້ປຽບແມ່ນໄວ, ຮີບດ່ວນ, ຜ່ານຜ່າອຸປະສັກທາງພູມສາດໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ໃຊ້ເວລາເປັນເງິນໃນການປິ່ນປົວ, ແລະ ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຜ່ານຫຼາຍໂຄງການຄົ້ນຄວ້າ.
ຢູ່ຫວຽດນາມ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລົດສຸກເສີນທາງອາກາດໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ ແລະ ໄດ້ມີບາດກ້າວພັດທະນາທຳອິດໃນການບໍລິການຂົນສົ່ງອະໄວຍະວະ, ກູ້ຊີບ ແລະ ບັນເທົາທຸກ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນນະໂຍບາຍຂົນສົ່ງຜູ້ບາດເຈັບ ແລະ ເຈັບປ່ວຍຢູ່ທະເລ ແລະ ໝູ່ເກາະແຫ່ງຊາດ ໄປຍັງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ເພື່ອປິ່ນປົວພະຍາດ.
ຍົນເຮລິຄອບເຕີສຸກເສີນເພື່ອນໍາຄົນເຈັບໄປແຜ່ນດິນໃຫຍ່
ຕາມທ່ານສາດສະດາຈານ ຫງວຽນຮົ່ງເຊີນ ແລ້ວ, ສຳລັບລົດໂຮງໝໍອາກາດຈະປອດໄພ, ມີຫຼາຍປັດໄຈກ່ຽວຂ້ອງ. ທໍາອິດ, ພະນັກງານ ແພດ ຕ້ອງມີການຝຶກອົບຮົມພື້ນຖານໃນລົດສຸກເສີນທາງອາກາດ. ເນື່ອງຈາກວ່າເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກບໍ່ຄືກັນກັບການສຸກເສີນຮູບແບບອື່ນໆ. ພະນັກງານແພດຕ້ອງເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງອາກາດ, ໃນພື້ນທີ່ຈໍາກັດ, ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມ, ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການເລັ່ງແລະການຊ້າລົງ, ສຽງ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການປະເມີນຄົນເຈັບ, ຄວາມສາມາດໃນການສື່ສານຫຼືແມ້ກະທັ້ງການແຊກແຊງໃນຂັ້ນຕອນໃນລະຫວ່າງການບິນ.
ອີງຕາມສະຖິຕິ, ພະຍາດທີ່ທີມງານສຸກເສີນທາງການບິນຂອງໂຮງຫມໍທະຫານ 175 ຂົນສົ່ງມີຈໍານວນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ: ການບາດເຈັບຂອງສະຫມອງ (35,1%), ຕິດຕາມມາດ້ວຍເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ (19%), ແລະໂຣກ decompression (30,3%).
ແຫຼ່ງທີ່ມາ
(0)