ກະຊວງ ປທສ ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບ ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ ສະບັບໃໝ່ ຊຶ່ງຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາໃນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 7 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ.
ເປັນໜ້າສັງເກດ, ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບສືບຕໍ່ເນັ້ນໜັກເຖິງລະບຽບການຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າຢ່າງເດັດຂາດໃນຮ່າງກົດໝາຍ.
ບໍ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າແມ່ນຈໍາເປັນ
ຕາມກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບແລ້ວ, ການດື່ມເຫຼົ້າ ແລະ ການຂັບຂີ່ແມ່ນບັນຫາສັງຄົມບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ ຫວຽດນາມ ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງຢູ່ໃນ ໂລກ .
ປະຈຸບັນ, ບັນດາປະເທດໃນທົ່ວໂລກມີລະບຽບການທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຂັບລົດທີ່ມີທາດເຫຼົ້າ, ແບ່ງອອກເປັນ 2 ກຸ່ມ.
ໃນນັ້ນ, ກຸ່ມປະເທດຕ່າງໆ ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີການລະເມີດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າ ແລະ ກຸ່ມປະເທດຄວບຄຸມລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດ ແລະ ລົມຫາຍໃຈທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ຕາມລະດັບມາດຕະຖານ, ຜູ້ຂັບຂີ່ການຄ້າ (ແທັກຊີ, ລົດເມ, ຄົນຂັບລົດເຊົ່າ) ແລະ ຄົນຂັບລົດໃໝ່.
ແນວໃດກໍດີ, ຕາມກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບແລ້ວ, ໃນສະພາບວັດທະນະທຳ ແລະ ການຈະລາຈອນໃນປະຈຸບັນຂອງຫວຽດນາມ, ແມ່ນຈຳເປັນຕ້ອງມີທາດເຫຼົ້າໃນລະດັບ 0 ເມື່ອຂັບຂີ່.
ເພາະວ່າສະພາບການຈະລາຈອນຢູ່ຫວຽດນາມໃນປະຈຸບັນມີຫຼາຍລັກສະນະ. ໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາ, ລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂັບໃນຊ່ອງທາງຂວາ, ໃນໄລຍະທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມໄວ.
ຕາມກົດລະບຽບຂອງອົດສະຕຣາລີ, ລົດຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຕ້ອງມີໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພ 2 ວິນາທີ. ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າລົດຢູ່ທາງຫນ້າຜ່ານເຄື່ອງຫມາຍທີ່ແນ່ນອນ, ມັນຕ້ອງຢູ່ຢ່າງຫນ້ອຍ 2 ວິນາທີກ່ອນທີ່ລົດທາງຫລັງຈະຜ່ານເຄື່ອງຫມາຍນັ້ນ.
ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປະມານ 0.5 ວິນາທີເພື່ອຮັບຮູ້ສະຖານະການສຸກເສີນ, 0.5 ວິນາທີຕໍ່ໄປເພື່ອຕອບສະຫນອງແລະປະຕິບັດທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະ 1 ວິນາທີສຸດທ້າຍທີ່ຈະປະຕິບັດແຜນການເຊັ່ນ: ເບກກະທັນຫັນຫຼືປ່ຽນເສັ້ນທາງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າມີການລະເມີດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ, ກໍ່ຍັງຈໍາກັດຈໍານວນອຸປະຕິເຫດ. ຕາມໄລຍະທາງນີ້, ຖ້າລົດແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລົດສອງຄັນແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 22 ແມັດ.
ນີ້ແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຢູ່ໃນຫວຽດນາມ, ບ່ອນທີ່ລົດຢູ່ຫ່າງກັນພຽງບໍ່ເທົ່າໃດແມັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການຈະລາຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນໃນຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີສະຕິລະວັງຕົວ ແລະ ມີປະຕິກິລິຍາໄວກວ່າອີກ ຖ້າຫາກເກີດເຫດການບໍ່ຄາດຄິດ.
ຕາມການສຳຫຼວດຂອງອົງການສາກົນຈຳນວນໜຶ່ງ, ຫວຽດນາມ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາປະເທດທີ່ມີການບໍລິໂພກເຫຼົ້າແວງ, ເບຍ, ເຫຼົ້າຫຼາຍກວ່າໝູ່ໃນໂລກ.
ເຫຼົ້າ ແລະ ເບຍແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມພິການ ແລະ ການເສຍຊີວິດຢູ່ ຫວຽດນາມ. ການດື່ມເຫຼົ້າແລະເບຍແມ່ນເຮັດໃຫ້ມີພາລະໜັກໜ່ວງຕໍ່ສຸຂະພາບ ແລະ ເສດຖະກິດ, ເຮັດໃຫ້ບັນຫາສັງຄົມເພີ່ມຂຶ້ນ.
ສະນັ້ນ, ກະຊວງ ປທສ ຈຶ່ງເນັ້ນໜັກວ່າ: ການຄວບຄຸມທາດເຫຼົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມໝາຍຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ສັງຄົມຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.
ການຂັບລົດໃນຂະນະທີ່ມຶນເມົາສາມາດເປັນອັນຕະລາຍ.
ຕາມກະຊວງຕຳຫຼວດແລ້ວ, ວັດທະນະທຳປຸງແຕ່ງອາຫານຂອງຫວຽດນາມມີຫຼາຍຈຸດທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ແລະ ອ່ອນດ້ອຍ. ຖ້າຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຖືກກໍານົດຢູ່ທີ່ 0, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີໃຜຈະດື່ມ. ແຕ່ຖ້າມີຂອບເຂດຈໍາກັດ, ຄົນຂັບລົດອາດຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ດື່ມ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງດື່ມທີ່ມີເຫຼົ້າແມ່ນສິ່ງເສບຕິດ. ເມື່ອທ່ານເລີ່ມດື່ມ, ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຢຸດເຊົາ, ແລະໃນເວລາທີ່ທ່ານເມົາເຫຼົ້າ, ມັນຍາກທີ່ຈະຈື່ຈໍາສິ່ງທີ່ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍ.
ມີກໍລະນີທີ່ຄົນໄດ້ຮັບການປັບໃໝໃນມື້ຕໍ່ມາຫຼັງຈາກດື່ມເຫຼົ້າຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼືຍ້ອນສະພາບຮ່າງກາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຫຼາຍຄົນດື່ມມື້ກ່ອນ ແລະຍັງເຈັບຫົວໝົດມື້ໃນມື້ຕໍ່ມາ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່.
ການຂັບຂີ່ໃນເວລາມຶນເມົາສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄພພິບັດຕໍ່ຜູ້ບໍລິສຸດ, ຄືກັບບາງກໍລະນີທີ່ຜ່ານມາ ການດື່ມສິ່ງມຶນເມົາແລ້ວເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຫຼາຍຄັ້ງ.
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ການສ້າງຈິດສຳນຶກດ້ານສັນຈອນຂອງພົນລະເມືອງສ່ວນໜຶ່ງຍັງບໍ່ດີ, ບໍ່ເຄົາລົບກົດໝາຍ, ເຈດຕະນາລະເມີດກົດໝາຍຈະລາຈອນ ແລະ ຍັງເປັນການທ້າທາຍຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ ເມື່ອຖືກກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂ.
ເມື່ອຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ດີສາມາດເອົາຊີວິດຂອງປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍ, ສັງຄົມຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມງວດ.
ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຊີ້ອອກວ່າ, ປະຈຸບັນ, ຂໍ້ກຳນົດຫ້າມຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນບໍ່ໃຫ້ຂັບລົດຫຼັງດື່ມເຫຼົ້າ (ມີທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼື ລົມຫາຍໃຈ) ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມຜົນຮ້າຍແຮງຂອງເຫຼົ້າ.
ກົດໝາຍບໍ່ໄດ້ຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າ ຫຼື ເບຍ, ພຽງແຕ່ຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າ ຫຼື ເບຍ ແລ້ວຂັບຂີ່ພາຫະນະ.
ດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້, ພວກເຮົາສືບຕໍ່ສືບຕໍ່ສືບຕໍ່ປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມຜົນຮ້າຍແຮງຂອງເຫຼົ້າ ແລະ ເບຍ, ຫ້າມຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຍົນທີ່ມີທາດເຫຼົ້າເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນໃຫ້ມີມາດຕະການລົງໂທດຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເປັນນິດໄສ ແລະ ວັດທະນາທຳ "ບໍ່ຂັບຫຼັງດື່ມເຫຼົ້າ".
ເມື່ອການປູກຈິດສໍານຶກດ້ານການຈະລາຈອນ ແລະວັດທະນະທໍາຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງດີ, ສາມາດປັບຕົວໃຫ້ເໝາະສົມ.
TB (ຕາມ Tuoi Tre)ທີ່ມາ
(0)