ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກຳລັງດຳເນີນການລົ້ມລະລາຍຂອງບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ.

ຜູ້ຕາງໜ້າ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຢືນຢັນຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວກັບ VTC News ຕອນບ່າຍວັນທີ 10 ມັງກອນນີ້.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການລົ້ມລະລາຍຂອງວິສາຫະກິດອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ (SBIC, ເມື່ອກ່ອນເອີ້ນວ່າ Vinashin) ໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2024 ແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດຍ່ອຍດຳເນີນງານຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ລົບລ້າງຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ໜີ້ສິນເກົ່າ.

" ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບາງບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຮືອພາຍໃຕ້ SBIC ດໍາເນີນການໄດ້ດີຫຼາຍແລະຍັງສ້າງກໍາໄລໃນແຕ່ລະປີ, ແຕ່ເງິນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຈ່າຍດອກເບ້ຍແລະຈ່າຍຄືນເງິນກູ້ເກົ່າຈາກໄລຍະເວລາ Vinashin ," ກະຊວງຂົນສົ່ງແຈ້ງໃຫ້ຊາບ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກໍາລັງດໍາເນີນຂະບວນການລົ້ມລະລາຍຂອງບໍລິສັດອຸດສາຫະກໍາກໍ່ສ້າງເຮືອ (SBIC, ອະດີດ Vinashin). (ພາບປະກອບ: An ninh Thu do)

ຫຼັງຈາກລົ້ມລະລາຍ, ເງິນທີ່ໄດ້ຈາກການຊໍາລະຂອງບໍລິສັດແລະຊັບສິນຈະຖືກນໍາໄປໃຊ້ຕາມກົດຫມາຍລົ້ມລະລາຍເຊັ່ນການຊໍາລະຫນີ້ສິນ, ເງິນເດືອນແລະປະກັນສັງຄົມສໍາລັບພະນັກງານທີ່ຍັງເຫຼືອຈາກຍຸກ Vinashin.

ທີ່ການເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດແມ່ - SBIC ແລະ ບັນດາບໍລິສັດສະມາຊິກໃນຊຸມມື້ຕົ້ນປີ 2024, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພວມຜັນຂະຫຍາຍແຜນການຜັນຂະຫຍາຍກຳນົດທິດທາງ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບສະເພາະຂອງບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍພາຍໃຕ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນວິວັດການລົ້ມລະລາຍ SBIC.

“ເປົ້າໝາຍຂອງມະຕິ 220 ແມ່ນເພື່ອຟື້ນຟູແຫຼ່ງທຶນ ແລະ ຊັບສິນສູງສຸດ; ຫຼຸດຜ່ອນການນຳໃຊ້ງົບປະມານຂອງລັດໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ໃນກໍລະນີນຳໃຊ້ງົບປະມານຂອງລັດແມ່ນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍເງິນ ແລະ ຊັບສິນຂອງລັດ, ບັນດາອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ສ່ວນບຸກຄົນ ກໍ່ຄືອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງເຮືອ” .

ເຮັດວຽກກັບບັນດາຫນ່ວຍງານສະມາຊິກ SBIC, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ວິເຄາະວ່າການລົ້ມລະລາຍຂອງ SBIC ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຂາຍທຸລະກິດໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງໃຫມ່. ສຳເລັດການລົ້ມລະລາຍຈະເປີດໂອກາດໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ SBIC ເຂົ້າສູ່ໄລຍະໃໝ່, ຍາດແຍ່ງກາລະໂອກາດພັດທະນາ. ພາຍຫຼັງລົ້ມລະລາຍ, ເຈົ້າຂອງທຸລະກິດໃໝ່ຈະບໍ່ຕ້ອງແບກຫາບ ຫຼື ຜູກມັດດ້ວຍໜີ້ສິນເກົ່າ, ຈະມີເງື່ອນໄຂຕັ້ງໜ້າໃນການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ, ຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, SBIC ຈະກໍ່ສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ, ກວດກາຄືນບັນດາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງເພື່ອສົມທົບກັບກົມຄຸ້ມຄອງລັດວິສາຫະກິດ - ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແກ້ໄຂ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສູງສຸດໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດສະມາຊິກດຳເນີນບັນດາບາດກ້າວບຸກທະລຸ. ໃນຂະບວນການດັ່ງກ່າວ, ບັນດາບໍລິສັດສະມາຊິກ SBIC ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ, ຫຼັກການຕະຫຼາດ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍເງິນ ແລະ ຊັບສິນຂອງລັດ; ຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບັນດາອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ; ເອົາໃຈໃສ່ຮັບປະກັນສິດ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດອັນຊອບທໍາຂອງພະນັກງານ; ກົນໄກກວດກາ ແລະ ກວດກາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຂະບວນການປະຕິບັດ...

ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຮ້າລອງ - ໜຶ່ງໃນ 7 ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ SBIC. (ພາບ: SBIC)

ກ່ຽວກັບຄົນງານ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Sang ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການລົ້ມລະລາຍຂອງ SBIC ແມ່ນສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດຟື້ນຟູ ແລະ ຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວຄືນໃໝ່. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ວ່າໃຜເປັນເຈົ້າຂອງທຸລະກິດ, ຍັງມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຈັດການແລະພະນັກງານທີ່ມີປະສົບການໃນຫນ່ວຍງານທີ່ມີຢູ່.

ອີງຕາມຂະບວນການ, ຫນ່ວຍງານສະມາຊິກແລະ SBIC ຈະດໍາເນີນຄະດີລົ້ມລະລາຍຕໍ່ສານ. ເມື່ອສານເປີດເອກະສານແລະປະກາດການລົ້ມລະລາຍ, ການຊໍາລະຊັບສິນ, ພັນທະ, ແລະບູລິມະສິດການຈ່າຍເງິນຈະຖືກປະຕິບັດຕາມຄໍາຕັດສິນຂອງສານ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການນີ້, ຫນ່ວຍງານທີ່ມີສັນຍາຈະຍັງຄົງປະຕິບັດໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.

2 ຫົວໜ່ວຍທໍາອິດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເຜີຍແຜ່ໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່ຽວກັບມະຕິເລກທີ 220 ແມ່ນບໍລິສັດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ ຜາຮຸ່ງ ຈຳກັດ ແລະ ບໍລິສັດ ກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນບັນທຸກດ່ານ ຈຳກັດ.

ຕາມແຜນການ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພວມສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງຄະນະຜູ້ແທນໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ມະຕິ 220 ໃຫ້ແກ່ພະນັກງານຂອງ 5 ບໍລິສັດທີ່ຍັງເຫຼືອລົ້ມລະລາຍ, ໃນນັ້ນມີ: ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ ຮ່າໂນ້ຍ ຈຳກັດ (ກວາງນິງ); ບໍລິສັດ ກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ Thinh Long ຈຳກັດ ( ນາມດິງ ); ບໍລິສັດກຳປັ່ນກຳປັ່ນ Cam Ranh ຈຳກັດ (Khanh Hoa); ບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ Saigon ຈຳກັດ ແລະ ບໍລິສັດ Saigon Shipbuilding and Maritime Industry Limited (HCMC).

ກ່ອນໜ້ານີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງ SBIC ເພື່ອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດກາ ແລະ ຕີລາຄາສະພາບການປະຈຸບັນຂອງແຕ່ລະວິສາຫະກິດ; ການລວບລວມບັນທຶກແລະເອກະສານແລະການພັດທະນາແຜນການປິ່ນປົວສະເພາະສໍາລັບແຕ່ລະວິສາຫະກິດ. ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບລວມມີ: ບໍລິສັດແມ່ - SBIC; ບໍລິສັດຍ່ອຍ (7 ບໍລິສັດ); ແລະ 147 ວິສາຫະກິດແລະຫົວຫນ່ວຍສະມາຊິກ Vinashin ທີ່ຍັງບໍ່ທັນສໍາເລັດການປັບໂຄງສ້າງ.

ລັດຖະບານ ໄດ້ອອກມະຕິເລກທີ 220 ວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ (SBIC) ເຂົ້າສູ່ການລົ້ມລະລາຍຂອງບໍລິສັດແມ່ - SBIC ແລະ 7 ບໍລິສັດຍ່ອຍ, ໃນນັ້ນມີ 5 ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ ຮ່າໂນ້ຍ, ຟາຮຸ່ງ, ບັກດັງ, ຕີ້ງລອງ, ກາມລັນ; Saigon Shipbuilding Industry LLC ແລະ Saigon Shipbuilding and Maritime Industry LLC.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກູ້ທຶນຂອງບໍລິສັດແມ່ - SBIC ຢູ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ Song Cam; ສືບຕໍ່ຄຸ້ມຄອງວິສາຫະກິດພາຍໃຕ້ SBIC, ຟື້ນຟູຊັບສິນ ແລະ ສິດຊັບສິນຂອງບໍລິສັດແມ່ - SBIC ແລະ 7 ບໍລິສັດຍ່ອຍຢູ່ບັນດາວິສາຫະກິດດັ່ງກ່າວ.

ຂໍ້ກຳນົດແມ່ນຕ້ອງກູ້ເອົາທຶນ ແລະ ຊັບສິນໃຫ້ສູງສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນການນຳໃຊ້ງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ໃນກໍລະນີງົບປະມານແຫ່ງລັດຕ້ອງໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້, ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ; ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍເງິນ ແລະ ຊັບສິນຂອງລັດ, ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ບຸກຄົນ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງກຳປັ່ນ.

ກ່ຽວກັບເວລາປະຕິບັດ, ມະຕິຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດແມ່ - SBIC ແລະ 7 ບໍລິສັດຍ່ອຍກວດກາຄືນຢ່າງຮີບດ່ວນ, ປະກອບເອກະສານລະບຽບການຕາມລະບຽບກົດໝາຍ, ຍື່ນສະເໜີຂໍເປີດດຳເນີນຄະດີລົ້ມລະລາຍໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2024.

ປີ 2010, ອົງການກວດກາລັດຖະບານໄດ້ປະກາດສິ້ນສຸດການກວດກາຂອງກຸ່ມອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຫວຽດນາມ (Vinashin) ແລະ ຊີ້ອອກບັນດາການກະທຳລະເມີດ, ຂໍ້ຂາດຕົກບົກຜ່ອງ, ເສຍຫາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Vinashin ໄດ້ປັບປຸງໂຄງສ້າງ.

ໃນປີ 2013, ບໍລິສັດອຸດສາຫະກໍາກໍ່ສ້າງເຮືອໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ບໍລິສັດແມ່ - ຮູບແບບຍ່ອຍ. ໃນນັ້ນ, ບໍລິສັດແມ່ - SBIC ເປັນບໍລິສັດຮັບຜິດຊອບຈຳກັດ ດ້ວຍທຶນລັດວິສາຫະກິດ 100%, ດຳເນີນທຸລະກິດພາຍໃຕ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍວິສາຫະກິດ.

SBIC ມີ 8 ບໍລິສັດຍ່ອຍ, ລວມມີ: ບໍລິສັດ ກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ ຜາຮຸ່ງ ຈຳກັດ; ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ ບັກດັງ ຈຳກັດ; ບໍລິສັດ ກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ ຮ້າລອງ ຈຳກັດ; ບໍລິສັດ ກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ Thinh Long ຈຳກັດ; ບໍລິສັດ ກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ ແຄມຣານ ຈຳກັດ; ບໍລິສັດ ອຸດສາຫະກຳ ກໍ່ສ້າງ ເຮືອ ໄຊງ່ອນ ຈຳກັດ; ບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ Saigon ແລະ Maritime ຈຳກັດ ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ Song Cam.

ໃນນັ້ນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ Song Cam ດຳເນີນທຸລະກິດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ບໍ່ມີໜີ້ເສຍ, ສະນັ້ນ ຕາມມະຕິເລກທີ 220, ບໍ່ຂຶ້ນກັບນະໂຍບາຍລົ້ມລະລາຍ.

ແທງລຳ

ທີ່ມາ