ກະຊວງຂົນສົ່ງແຈ້ງການກ່ຽວກັບການປັກຫຼັກໝາຍເສັ້ນຊາຍແດນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາກເໜືອ

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແຈ້ງການປັກຫຼັກເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້

ບັນດາຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງ ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ສະເໜີໃຫ້ສ້າງຕັ້ງບັນດາຫຼັກໝາຍຊາຍແດນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ເໜືອ - ໃຕ້ ໂດຍໄວ ເພື່ອໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ເຂດປົກປ້ອງວຽກງານທາງລົດໄຟ ແລະ ແລວທາງຄວາມປອດໄພການສັນຈອນທາງລົດໄຟ.

ຮູບປະກອບ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສົ່ງສານຢ່າງເປັນທາງການເຖິງຄະນະຜູ້ແທນ ສະພາແຫ່ງຊາດ ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຜ່ານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນ, ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກະກຽມແຜນຮ່າງຂະໜາດ 1/500 ໃຫ້ແກ່ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້, ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍການຕິດຕັ້ງຫຼັກໝາຍຊາຍແດນຂອງແລວທາງຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນຂອງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເພື່ອໂຄສະນາເຂດປົກປັກຮັກສາຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟທັງສອງຝັ່ງທາງລົດໄຟ. ຮັບປະກັນໃນການຜະລິດແລະກິດຈະກໍາທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ກ່ຽວກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອີງຕາມແຜນແມ່ບົດແຫ່ງຊາດໄລຍະ 2021 - 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ແລະ ແຜນການກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໄລຍະ 2021 - 2030, ຄາດວ່າຮອດປີ 2050, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ - ໃຕ້ ແມ່ນມີຄວາມຍາວ 5 ແມັດ, ຍາວ 3 ແມັດ. 1,545 ກມ, ມີແຜນຜັງການລົງທຶນກ່ອນປີ 2030.

ປະຈຸບັນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການ ແລະ ສົ່ງໃຫ້ສະພາປະເມີນຂອງລັດເພື່ອປະເມີນຕາມລະບຽບການ ເພື່ອເປັນພື້ນຖານເພື່ອສະເໜີໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນໃນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 8 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15.

ພາຍຫຼັງໂຄງການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກອົງການມີອຳນາດໃນນະໂຍບາຍລົງທຶນແລ້ວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຜັນຂະຫຍາຍການປັກຫຼັກໝາຍເຂດປ້ອງກັນໂຄງການ ແລະ ແລວທາງຄວາມປອດໄພການສັນຈອນຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ສະຖານີຕາມລະບຽບການ, ເປັນພື້ນຖານການຄຸ້ມຄອງກອງທຶນທີ່ດິນ, ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນມີຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງ.

ຕາມການສະເໜີຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຕາມແກນເໜືອ-ໃຕ້ ໄດ້ຜ່ານ 20 ແຂວງ, ນະຄອນບົນແລວເສດຖະກິດເໜືອ-ໃຕ້, ເລີ່ມແຕ່ສະຖານີ ງອກໂຮ້ຍ, ເມືອງແທງຈີ, ຮ່າໂນ້ຍ; ສິ້ນສຸດຢູ່ສະຖານີ Thu Thiem, ເມືອງ Thu Duc, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານ 20 ແຂວງ/ນະຄອນຄື: ຮ່າໂນ້ຍ, ຮ່ານາມ, ນາມດິງ, ນິງບິ່ງ, ແທງຮວາ, ເຫງະອານ, ຮ່າຕິ້ງ, ກວາງບິ່ງ, ກວາງຈິ, ເທວາທຽນເຫວ້, ດ່າໜັງ, ກວາງນາມ, ກວາງຫງາຍ, ບິ່ງດິງ, ຟູອຽນ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ນິງທ້ວນ, ບິ່ງທ້ວນ, ດົ່ງນາ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີເສັ້ນທາງສາຍຫຼັກຍາວປະມານ 1.541 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງຄູ່ 1,435 ມມ, ມີໄຟຟ້າ; ໂຄງລ່າງພື້ນຖານທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບສໍາລັບຄວາມໄວ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການໂຫຼດຂອງເພນ 22,5 ໂຕນຕໍ່ເພົາ; ການຈັດຕັ້ງສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ 23 ແຫ່ງ (ວາງແຜນ 3 ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີທ່າແຮງ); 5 ສະຖານີຂົນສົ່ງ; ສະຖານີລົດໄຟໂດຍສານ 5 ແຫ່ງ, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 4 ແຫ່ງ; 40 ສະຖານີບໍາລຸງຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ-ໃຕ້ ຈະສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ປະມານ 133,5 ລ້ານຄົນ/ປີ (ສຳລັບລົດໄຟໂດຍກົງເໜືອ-ໃຕ້); ປະມານ 106.8 ລ້ານຄົນ/ປີ (ສຳລັບລົດໄຟໂດຍສານໃນພາກພື້ນ); ແລະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະມານ 21.5 ລ້ານໂຕນຂອງສິນຄ້າຕໍ່ປີ (ບໍ່ລວມຄວາມອາດສາມາດ 18.5 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ).

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ດິນທັງໝົດຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 10.827 ເຮັກຕາ, ໃນນັ້ນ ເນື້ອທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສ 894 ເຮັກຕາ; ເນື້ອທີ່ກະສິກຳ 6.309 ເຮັກຕາ; ເນື້ອທີ່ການຜະລິດທີ່ບໍ່ແມ່ນກະສິກໍາ 30 ເຮັກຕາ; ເນື້ອທີ່ປ່າໄມ້ 2.567 ເຮັກຕາ; ເນື້ອທີ່ດິນອື່ນໆ 1,027 ເຮັກຕາ (ການສັນຈອນ, ແມ່ນ້ຳ, ຫ້ວຍນ້ຳ, ທີ່ດິນທີ່ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້...).

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-thong-tin-ve-viec-cam-moc-lo-gioi-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-d227223.html