ກະຊວງກໍ່ສ້າງອະນຸມັດການຂະຫຍາຍສະໜາມບິນວັນໂດນ ແລະ ກາມແຣງ.

TPO - ອີງຕາມວິໄສທັດການວາງແຜນຮອດປີ 2050, ທັງສະໜາມບິນສາກົນວັນໂດນ ແລະ ກາມແຣງ ໄດ້ວາງແຜນການຂະຫຍາຍສະໜາມບິນຂະໜາດໃຫຍ່. ວັນໂດນຈະມີທາງແລ່ນທີສອງ ແລະ ອາຄານຜູ້ໂດຍສານທີສາມ, ໃນຂະນະທີ່ ກາມແຣງ ຈະທຳລາຍທາງແລ່ນເກົ່າເພື່ອສ້າງອາຄານຜູ້ໂດຍສານໃໝ່, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 36 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຫາ ກໍ່ອະນຸມັດແຜນແມ່ບົດສຳລັບສະໜາມບິນສາກົນເວີນໂດ່ນ ແລະໄດ້ຮັບຂໍ້ສະເໜີສຳລັບແຜນແມ່ບົດສະໜາມບິນສາກົນກາມແຣງ ຈາກອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ (CAAV) ສຳລັບໄລຍະ 2021-2030, ພ້ອມດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050.

ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ສະໜາມບິນສາກົນເວີນໂດ່ນໃນເຂດເສດຖະກິດພິເສດເວີນໂດ່ນ (ແຂວງ ກວາງນິງ ) ໃນໄລຍະປີ 2021-2030 ແມ່ນມີແຜນທີ່ຈະຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ 4E ຕາມການຈັດປະເພດຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO), ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 2,5 ລ້ານຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ 5.000 ໂຕນຕໍ່ປີ.

ໃນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການດຳເນີນງານ, ສະໜາມບິນຍັງຄົງຮັກສາທາງແລ່ນທີ່ມີຄວາມຍາວ 3,600 ແມັດໄວ້, ພ້ອມທັງຂະຫຍາຍທາງແລ່ນຂະໜານ ແລະ ສຳເລັດລະບົບທາງແລ່ນເຊື່ອມຕໍ່. ອາຄານຜູ້ໂດຍສານ T1 ຍັງຄົງໃຫ້ບໍລິການດ້ວຍຄວາມຈຸ 2.5 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ.

ສະໜາມບິນສາກົນເວີນໂດ່ນ. ພາບ: VGP.

ອີງຕາມແຜນການສຳລັບປີ 2050, ສະໜາມບິນສາກົນວັນໂດນ ຈະເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ປະມານ 20 ລ້ານຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ 200,000 ໂຕນຕໍ່ປີ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ແຜນການດັ່ງກ່າວລວມມີການເພີ່ມທາງແລ່ນແຫ່ງທີສອງຍາວ 3,000 ແມັດ, ການຂະຫຍາຍບ່ອນຈອດລົດປະມານ 34 ບ່ອນຈອດລົດ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງອາຄານຜູ້ໂດຍສານໃໝ່ສອງແຫ່ງຄື T2 ແລະ T3.

ແຜນການດັ່ງກ່າວຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການທີ່ດິນສຳລັບສະໜາມບິນວັນໂດນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຫຼາຍກວ່າ 390 ເຮັກຕາໃນໄລຍະປີ 2021-2030 ເປັນເກືອບ 500 ເຮັກຕາພາຍໃນປີ 2050.

ອີງຕາມຂໍ້ສະເໜີຂອງອຳນາດການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ສະໜາມບິນສາກົນກາມແຣງ ໃນເມືອງບັກກາມແຣງ ແຂວງແຄງຮວ່າ ຍັງມີແຜນທີ່ຈະກາຍເປັນສະໜາມບິນສາກົນສອງຈຸດປະສົງທັງພົນລະເຮືອນ ແລະ ການທະຫານ . ໃນໄລຍະປີ 2021-2030, ສະໜາມບິນດັ່ງກ່າວມີແຜນທີ່ຈະບັນລຸລະດັບ 4E ແລະ ສະໜາມບິນທະຫານລະດັບ I, ມີຄວາມອາດສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 19 ລ້ານຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ 50,000 ໂຕນຕໍ່ປີ.

ອີງຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ສະເໜີ, ສະໜາມບິນກາມແຣງຈະຮັກສາທາງແລ່ນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄວ້ໜຶ່ງເສັ້ນ ໃນຂະນະທີ່ກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນໃໝ່ຍາວ 3,350 ແມັດສຳລັບທາງແລ່ນທີ່ຍັງເຫຼືອ. ລະບົບທາງແລ່ນຈະຖືກຂະຫຍາຍ ແລະ ຈະເພີ່ມທາງແລ່ນເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ທາງແລ່ນອອກດ່ວນເພີ່ມເຕີມເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານ. ບ່ອນຈອດລົດຈະຂະຫຍາຍເປັນປະມານ 45 ຕຳແໜ່ງພາຍໃນປີ 2030.

ກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ສະໜາມບິນຈະກໍ່ສ້າງອາຄານຜູ້ໂດຍສານ 1 ແຫ່ງໃໝ່ ແລະ ຂະຫຍາຍອາຄານຜູ້ໂດຍສານ 2, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດໃນການຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດເປັນ 19 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ. ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະຕັ້ງຢູ່ທາງທິດເໜືອຂອງບ່ອນຈອດລົດເຮືອບິນ ໂດຍມີຄວາມອາດສາມາດໃນການຮອງຮັບສິນຄ້າປະມານ 50,000 ໂຕນຕໍ່ປີ.

ສະໜາມບິນກາມແຣງ. ພາບ: ACV.

ຮອດປີ 2050, ສະໜາມບິນສາກົນກາມແຣງ ຄາດວ່າຈະສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 36 ລ້ານຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ 100,000 ໂຕນຕໍ່ປີ. ພື້ນທີ່ຈອດເຮືອບິນຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນປະມານ 70 ຕຳແໜ່ງ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ການສຶກສາຈະຖືກດຳເນີນກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແຫ່ງໃໝ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ລະບົບສະຖານີຜູ້ໂດຍສານຈະໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍ.

ກ່ຽວກັບການວາງແຜນລະບົບສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງລະບຸວ່າ ອີງຕາມແຜນການໃນປະຈຸບັນ, ປະເທດຈະມີສະໜາມບິນ 30 ແຫ່ງ ພາຍໃນປີ 2030, ແລະ ວິໄສທັດສຳລັບປີ 2050 ແມ່ນສະໜາມບິນ 33 ແຫ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຄວາມອາດສາມາດໃນການສຶກສາສະຖານທີ່ 12 ແຫ່ງ ເພື່ອລວມເຂົ້າໃນແຜນການ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງປະເມີນວ່າ ຂອບເຂດການວາງແຜນສະໜາມບິນຂອງຫວຽດນາມແມ່ນສາມາດປຽບທຽບໄດ້ກັບປະເທດອື່ນໆໃນພາກພື້ນ. ອີງຕາມແຜນການສຳລັບປີ 2030, ຫຼາຍກວ່າ 95% ຂອງປະຊາກອນຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງສະໜາມບິນພາຍໃນລັດສະໝີ 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງສູງກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງໂລກປະມານ 75%.

ຮອດທ້າຍປີນີ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຄາດວ່າຈະສຳເລັດການກະກຽມ, ການອະນຸມັດ ແລະ ການປັບຕົວຂອງການວາງແຜນລະອຽດສຳລັບສະໜາມບິນທີ່ຕ້ອງການການລົງທຶນ ແລະ ການພັດທະນາ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-duyet-mo-rong-san-bay-van-don-cam-ranh-post1845889.tpo