ກະຊວງກໍ່ສ້າງ: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສະໜາມບິນກ່າວວ່າປະຈຸບັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເກີນເທີ ເພື່ອຕອບສະໜອງຂໍ້ສະເໜີລົງທຶນ ແລະ ຍົກລະດັບບັນດາລາຍການຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Can Tho ໂດຍໄວ.

Báo Pháp Luật Việt Nam•25/11/2025

ຕາມ ກະຊວງກໍ່ສ້າງແລ້ວ , ປະຈຸບັນ, ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົ້ນຕໍຂອງສະໜາມບິນ ເກີ່ນເທີ ລວມມີ 1 ເສັ້ນທາງແລ່ນ (ຂະໜາດ 3.000m x 45m), ບ່ອນຈອດລົດຍົນ 10 ຕຳແໜ່ງ ເຊິ່ງສາມາດບັນທຸກເຮືອບິນ B747, B777, A320, A321 ແລະ ທຽບເທົ່າເຮືອບິນ; ອາຄານຜູ້ໂດຍສານ 1 ແຫ່ງ ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ປະມານ 3 ລ້ານຄົນ/ປີ.

ກ່ຽວກັບສະພາບການຂຸດຄົ້ນ, ປະລິມານຜູ້ໂດຍສານໂດຍສະເລ່ຍຜ່ານສະໜາມບິນ ເກີ່ນເທີ ໄລຍະ 2019 – 2023 ແມ່ນປະມານ 1 – 1,4 ລ້ານຄົນ/ປີ; ໃນປີ 2024 ຈະບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານຜູ້ໂດຍສານ; ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025 ຈະບັນລຸຜູ້ໂດຍສານປະມານ 0,8 ລ້ານຄົນ. ກະຊວງກໍ່ສ້າງເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສະໜາມບິນສາກົນ Can Tho ປະຈຸບັນ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມທາງອາກາດຂອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ.

ຕາມແຜນແມ່ບົດການພັດທະນາລະບົບສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດໄລຍະ 2021-2030, ຄາດວ່າຮອດປີ 2050, ສະໜາມບິນ ກວາງໂຈ່ວ ໄດ້ວາງອອກລະດັບ 4E ໄລຍະ 2021-2030 ດ້ວຍຄວາມສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານ 7 ລ້ານຄົນ/ປີ, ຄາດຄະເນຮອດປີ 2050 ດ້ວຍຄວາມສາມາດຜູ້ໂດຍສານ 12 ລ້ານຄົນ/ປີ.

ປະຕິບັດແຜນການວາງລະບົບສະໜາມບິນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນການ ແລະ ວຽກງານວາງແຜນກຳນົດສະໜາມບິນ ເກີ່ນເທີ ໄລຍະ 2021 – 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ແລະ ມອບໝາຍໃຫ້ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນເປັນອົງການວາງແຜນ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນເກີນເທີ ຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍສົມທົບກັບອົງການການບິນພົນລະເຮືອນໃນຂະບວນການວາງແຜນ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບທິດພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງນະຄອນ ແລະ ພາກພື້ນ, ເປັນພື້ນຖານໃນການລົງທຶນ.

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງແລ່ນ ແລະ ລົດແທັກຊີ, ໃນແຜນການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງ 2026 – 2030, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ສະເໜີຄວາມຕ້ອງການປະມານ 2.661 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ສະໜາມບິນ ເກີ່ນເທີ ເພື່ອສ້ອມແປງທາງແລ່ນທີ່ມີຢູ່, ກໍ່ສ້າງທາງລົດແທັກຊີຂະໜານ, ແລະ ລະບົບລົດແທັກຊີເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ເພື່ອຍົກສູງກຳລັງການປະຕິບັດງານ.

ອີງຕາມແຫຼ່ງທຶນທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດແລະລັດຖະບານໄດ້ຈັດສັນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຈະຕົກລົງກ່ຽວກັບບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການລົງທຶນໄລຍະ 2026-2030 ຕາມແຫຼ່ງທຶນ ແລະ ມາດຖານທີ່ມີອຳນາດການປົກຄອງກຳນົດ. ກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈຳເປັນທີ່ຍັງເຫຼືອ, ວິສາຫະກິດສະໜາມບິນເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບການລົງທຶນ.

ກ່ຽວກັບວຽກງານການບິນ ແລະ ບໍ່ແມ່ນການບິນຢູ່ສະໜາມບິນ, ຕາມຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນທີ່ລັດຖະບານຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງເອົາໃນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 10 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15, ບັນດາວິສາຫະກິດສະໜາມບິນຈະຈັດຕັ້ງການລົງທຶນໃນວຽກງານດັ່ງກ່າວ.

ສະນັ້ນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍສົມທົບກັບລັດວິສາຫະກິດສະໜາມບິນ ແຄ໋ງຮ່ວາ ຄົ້ນຄວ້າຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ແຜນການລົງທຶນຂອງບັນດາວຽກງານທີ່ຍັງເຫຼືອ, ວຽກງານການບິນ ແລະ ການບໍລິການທີ່ບໍ່ແມ່ນການບິນໃຫ້ແທດເໝາະກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເກີນເທີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບທາງດ່ວນໃນພາກພື້ນ, ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ດຳເນີນໃນປີ 2026, ການຍົກລະດັບສະໜາມບິນ ແຄ໋ງຮ່ວາ ຈະສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາດ້ານການຂົນສົ່ງ, ການຄ້າ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ, ຊ່ວຍໃຫ້ນະຄອນ ຍົກສູງບົດບາດເປັນຫົວຈັກພັດທະນາຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ. ສະນັ້ນ, ແຄ໋ງຮ່ວາສະເໜີໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນ ແລະ ຍົກລະດັບບັນດາລາຍການສະໜາມບິນ ເກີ່ນເທີ.

ກ່ຽວກັບຂົງເຂດພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນ, ຢູ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ (ດົ່ງນາຍ), ມີພົນລະເມືອງ 14.000 ກວ່າຄົນພວມມານະພະຍາຍາມສຳເລັດບັນດາໂຄງການ.
ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການອົງປະກອບ (DATP) 3, ວຽກງານທີ່ຈຳເປັນໄດ້ສຳເລັດ 3 ຊຸດຄື (ຮົ້ວ, ລະດັບ, ລະບາຍນ້ຳ; ກໍ່ສ້າງເສົາຄ້ຳ) ແລະ ພວມຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງ 12 ຊຸດທີ່ຍັງເຫຼືອ. ບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາຮັກສາ “3 ເລື່ອນ 4 ບຸກ” ກໍ່ສ້າງ, ເລັ່ງປັບປຸງໂຄງການຫຼັກແຫຼ່ງແຫ່ງຊາດໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 19 ທັນວາ 2025.
DATP 3 ໄລຍະ 1 ລວມມີ 2 ເສັ້ນທາງແລ່ນ, 1 ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ 1 ແຫ່ງ ແລະ ເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ມີຄວາມສາມາດຜູ້ໂດຍສານ 25 ລ້ານຄົນ/ປີ, ສິນຄ້າ 1,2 ລ້ານໂຕນ/ປີ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 99.019 ຕື້ດົ່ງຈາກນະຄອນຫຼວງ ACV; ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວທາງການຄ້າໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2026.
ທ່ານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ ACV ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາລາຍການທີ່ຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 19/12 ລວມມີ: ໂຄງປະກອບທັງໝົດຂອງບ່ອນຈອດຍົນ, ຊັ້ນພື້ນທີ່ອຸປະກອນການບໍລິການ; ລະບົບລະບາຍນ້ໍາ, ລະບົບແສງສະຫວ່າງພື້ນທີ່ບ່ອນຈອດລົດ, taxiways, ແລະລະບົບເຮັດໃຫ້ມີແສງບ່ອນຈອດລົດ. ບັນດາເຂດທີ່ທັບຊ້ອນກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກໃຕ້ດິນຈະໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນເດືອນມີນາ 2026.
ACV ປະເມີນວ່າທຸກຊຸດແມ່ນໄດ້ຖືກກໍ່ສ້າງພ້ອມໆກັນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທັງຫມົດດ້ວຍຈິດໃຈ "ເອົາຊະນະແດດ, ເອົາຊະນະຝົນ". ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາຮ່ວມທຶນໄດ້ລະດົມກຳລັງແຮງງານເກືອບ 14.000 ຄົນ ແລະ ອຸປະກອນ 3.000 ກວ່າເຄື່ອງ. ໃນຊຸມມື້ມໍ່ໆມານີ້, ສະພາບດິນຟ້າອາກາດໄດ້ມີການພັດທະນາບໍ່ສະດວກຫຼາຍຢ່າງ, ລະດູຝົນມາແຕ່ຕົ້ນແລະແກ່ຍາວເປັນເວລາດົນນານ, ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ບັນດາສິ່ງຂອງຢູ່ໃຕ້ດິນເຊັ່ນ: ລະບາຍນ້ຳ, ເສັ້ນທາງ. ACV ໄດ້ຊີ້ນຳດັດແກ້ແຜນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ມາດຕະການໃຫ້ເໝາະສົມ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ; ກວດກາ, ຊີ້ນຳ ແລະ ຮັບເອົາຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກໃນປະຈຸບັນ.

ທີ່ມາ: https://baophapluat.vn/bo-xay-dung-ha-tang-hien-tai-cua-san-bay-can-tho-co-ban-dap-ung-nhu-cau.html